一种汽车静电消除装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车静电消除装置，包括侦测模组，当在其侦测范围内侦测到物体时，通知控制模组，控制电机运作，电机带动转轴旋转，使固定在转轴上的静电消除器接触车门内部的金属部件接触。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种静电消除装置。更具体地说，本技术涉及一种汽车静电消除装置器。
技术介绍
日常生活中，人们由于气候、穿着以及摩擦等原因，常常导致身体、衣物上积累静电，当静电达到一定程度后，再接触金属物品，就容易遭受电击，这种情况，在开车、乘车时尤为明显。宄其原因，主要有两方面:一方面，人体在接触汽车之前本身就带电了，同汽车接触自然就要放电；另一方面，由于在汽车行驶过程中，和地面、空气中的灰尘摩擦，产生了大量的静电电荷携带在汽车上，这时，人一碰车，也会发生放电现象。通常，当放电电压低于3KV时，虽然静电释放过程就已经发生，但我们不会感觉到；当电压大于3KV时，人体会有轻微麻麻的感觉；当电压大于6KV时，我们会听到“劈啪”的放电声，而当电压大于8KV时，同时还会伴随快速的电弧火花出现了。由于人体在干燥的秋冬季节更容易产生静电，带电现象十分普遍，开车、坐车、乘车时，尤其在开关车门、手握公交扶手栏的时候，就经常遇到上述被静电电击的情况，甚至发出“啪”的放电声，是又麻又疼，让人事后想起，也心有余悸。而手上放电的疼痛是由于高压放电，由于放电时，手与汽车拉手、扶手杆的接触面很小，因而会产生瞬间高压，通常装了汽车防静电带也不能完全有效防范静电的发生。虽然人体和汽车平时所带的电量有限，其电压不足以给车和人造成严重的后果，但即使是很微小的电流，也会让人觉得不舒服。若某阶段经常发生静电电击的情况，甚至会造成人的某种心理压力，另外静电也会引起头痛、失眠和烦躁不安等症状，甚至能引起各种心血管疾病，尤其是对老弱病残人士影响较大，所以静电的相关危害，不可小视。目前，针对汽车上发生的静电现象，在汽车设计领域内，汽车上也设计了一些防静电装置。例如中国专利:《调节式汽车静电释放装置》(专利申请号:CN201420598566.4)。该专利揭示了一种调节式汽车静电释放装置，在连接方框的顶部经转动销轴安装压块，在连接方框的底部经铆钉、固定压板安装外静电释放滑条，外静电释放滑条上经齿形滑槽的形式套装中静电释放滑条，中静电释放滑条沿滑槽滑动，中静电释放滑条上经齿形滑槽的形式套装内静电释放滑条，内静电释放滑条沿滑槽滑动，整体形成调节式静电释放条；柔性齿条经紧固齿轮销轴铆接在齿轮基座上构成连接件；调节式静电释放条通过连接件安装在汽车尾气排放管上构成静电释放装置。又例如中国专利:《一种用于汽车的防静电装置》(专利申请号:CN201220671882.0)，该专利揭示了用于汽车的防静电装置，是在车身底盘上靠近地面的一侧安装有接地线，接地线的一端通过螺栓安装在车身底盘的中部，接地线的另一端自由垂落，且接地线的自由垂落的一端距离地面的尺寸是±5mm;接地线的两端分别是片状的安装板，且片状的安装板上设有螺栓安装孔；螺栓的头部直径大于片状的安装板的宽度。具有上述结构的该种用于汽车的防静电装置通过将车身静电传导到大地，以防止乘员被车上静电所电击，保护汽车电子仪表，提高汽车驾乘舒适性；且接地线安装在底盘的中部，既不影响整车外观的美观，又能够实现防止静电的目的。上述这些除静电装置比较复杂，当人体带电开启车门时，放电速度较慢。仍然无法有效的解决开车门时遇到的静电现象。除了上述这种除静电装置，还有更简单更方便的除静电装置。例如，中国专利:《可消除静电的汽车钥匙》(专利申请号:CN201220466805.1)。该专利揭示了一种可消除静电的汽车钥匙，由金属钥匙杆、钥匙柄、消除静电的氖管、电极、防静电塑胶头组成，钥匙柄一端由塑料外壳制成，另一端由金属外壳制成，氖管一端嵌在钥匙柄的塑料外壳内，一端露在钥匙柄外，氖管内相互平行的两个电极，一个连接在金属钥匙杆上，另一个连接在防静电塑胶头，防静电塑胶头与钥匙柄的金属外壳连接。在开门时利用钥匙接触车体的瞬间将人体和车体的静电电量转移到钥匙柄内，并通过氖管的两极转为光能而释放掉。然而，这种以汽车钥匙消除静电的方法，必须依靠钥匙实现，操作十分不便利，必须持有汽车钥匙的人，才能消除静电，避免开车门时遇到静电，一般人开车门时，没有钥匙，没法避免静电。
技术实现思路
为了解决开车门时遇到的静电问题，为了使有人开车门时就可以消除静电，本案提出了一种汽车静电消除装置。在本案一实施例中，本案的汽车静电消除装置包括静电消除器、转轴、电机、控制模组以及侦测模组。上述静电消除器固定在上述转轴上。上述电机与上述转轴连接，可带动上述转轴旋转。上述控制模组与上述电机连接，控制上述电机的运转。上述侦测模组与上述控制模组连接，当上述侦测模组在其侦测范围内侦测到物体时，通知上述控制模组，控制上述电机运转，带动上述转轴旋转，使上述静电消除器与车门内部的金属部件相互接触。在本案一实施例中，上述侦测模组为红外线侦测装置。在本案一实施例中，上述侦测模组设置于车窗与车门的缝隙处。在本案一实施例中，上述侦测模组侦测到其侦测范围侦测到没有物体时，则通知上述控制模组，控制上述电机运转，带动上述转轴旋转，使上述静电消除器与车门内部的金属部件分离。在本案一实施例中，上述控制模组为一单片机。本案中所揭示的汽车静电消除装置，可以在有人接近车窗，欲打车门时，自动控制静电消除器接触车门内的金属部件，消除车门上的静电。【附图说明】为让本技术的上述和其他目的、特征、优点与实施例能更明显易懂，所附图式的说明如下:图1是本技术汽车静电消除装置的结构示意图；图2是静电消除器通过转轴连接电机的示意图；图3是图1所示之侦测模组的安装位置示意图。其中，I一静电消除器、2—电机、3—控制模组、4一侦测模组、5—输出转轴、6—车窗。【具体实施方式】下面将结合附图及实施例，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述。图1是本技术汽车静电消除装置的结构示意图。该汽车静电消除装置，包括静电消除器1、电机2、控制模组3、侦测模组4以及转轴5。静电消除器I可通过直接接触物体，消除物体上的静电。静电消除器I可较佳为一全自动汽车静电消除器，通过直接接触汽车的车门内的金属部件，自动侦测其所接触的金属部件是否带静电，当金属部件上带静电时，自动消除金属部件上的静电。然而，本案并不限制静电消除器I的种类，可通过直接物体消除物体上的静电即可。[当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车静电消除装置，其特征在于包括：静电消除器；转轴，上述静电消除器固定在上述转轴上；电机，与上述转轴连接，带动上述转轴旋转；控制模组，与上述电机连接，控制上述电机的运转；以及侦测模组，与上述控制模组连接，当上述侦测模组在其侦测范围内侦测到物体时，通知上述控制模组，控制上述电机运转，带动上述转轴旋转，使上述静电消除器与车门内部的金属部件相互接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何成铭，王亚峰，王志辉，卢庆龄，李兆耿，陈鹏，张文琛，赵强，徐宁，陈建，文劲，杨宗涛，王远东，
申请(专利权)人：中国人民解放军装甲兵工程学院，
类型：新型
国别省市：北京;11