【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种自行车制动装置，包括一主制动体，它有一制动机构和一制动控制器，其中，制动控制器可操作使制动机构在一制动位置和一松开位置之间转换。如附图说明图14所示，自行车的一种普通制动装置包括一在轮毂2一端与其外周边接合的制动环13，这样该制动环13就形成轮毂2的一部分。制动瓦6作为制动机构而工作，它和主制动体100的其他部件以与制动环13组装的分开工序组装在轮毂2上。图15显示了另一种普通的制动装置，其中，制动环13与轮毂2整体成形。用装在轮毂2上的主制动体100，能将制动装置，制动环和轮毂作为一个组件装在一起。对于前者，必须以分开的步骤将制动环13和主制动体100装在轮毂2上，因为调整时各部件产生位移，而使这种组装操作的效率较差。在后一种情况，自行车的三个部件作为一个很重的组件进行装卸。这种结构的另一个缺点是，制动装置和制动环与之相连的轮毂端部是笨重的，并且直径很大，对这种笨重结构难于进行包装运输和装卸。本专利技术的一目的是提供一种制动装置，它易于装配和调整，并易于运输和装卸。为了达到上面的目的，本专利技术具有下面三个特征1.构成制动环的制动装置作为...
【技术保护点】
一种用于支承自行车轮毂的轮毂轴上的制动装置，包括： 一制动环； 位于所述制动环内侧的制动瓦装置，可运动与所述制动环接触； 制动控制装置，用于变换所述制动瓦装置离开所述轮毂轴轴线的径向距离； 其特征在于：所述制动装置还包括联接装置，用于使所述制动环和所述轮毂相联接并可一起转动，并防止所述制动环相对于所述轮毂转动，和限位装置，用于限制所述制动瓦装置相对于所述制动环在所述轮毂轴向运动。
【技术特征摘要】
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