一种新型防溜结构的童车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型防溜结构的童车，包括童车本体、手刹装置、刹车机构以及刹车连接线，所述童车本体包括童车扶手、车体以及四个车轮；所述手刹装置安装在所述童车扶手上，所述手刹装置分别通过刹车连接线与所述刹车机构连接，所述刹车机构分别同轴连接在所述四个车轮的两个后轮上。在无人推动童车时，刹车机构锁死童车的两个后轮，童车不能运动。当有人推动童车时，需手握手刹装置，此时通过刹车连接线分别松开童车的两个后轮，童车可以正常行驶。本实用新型专利技术通过将传统童车与刹车结构相结合，进一步防止无人看护状态下溜坡的风险，具有结构简单、安装方便、安全可靠的特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种童车结构，具体涉及一种新型防溜的安全童车结构。
技术介绍
童车可有效减少家长的劳动强度，方便家长带孩子出行。但家长通过童车带婴儿出行时也存在一定的风险，如在一些斜坡路面，因一时疏忽或某种特殊原因，家长的手离开了童车，此时童车由于重力作用会自行溜车。童车溜车情况的出现给婴儿带来极大的危险，这种案例在日常生活中时有发生。目前的童车锁定装置为在后轮上安装机械锁死机构，但该装置仅在家长主动将车锁死时有效，对于家长因疏忽或其他特殊原因，未能及时锁死车轮的情况极易造成危险。
技术实现思路
技术目的:本技术的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种结构简单、安全可靠的新型防溜结构的童车。技术方案:本技术所述的一种新型防溜结构的童车，包括童车本体、手刹装置、刹车机构以及刹车连接线，所述童车本体包括童车扶手、车体以及四个车轮；所述手刹装置安装在所述童车扶手上，所述手刹装置分别通过刹车连接线与所述刹车机构连接，所述刹车机构分别同轴连接在所述四个车轮的两个后轮上；所述手刹装置包括刹车手柄、刹车手柄导槽以及复位弹簧，所述刹车机构包括阻挡块、刹车复位弹簧、刹车块、刹车块转轴、刹车盘以及刹车盘转轴。作为优化，所述刹车手柄导槽垂直安装在所述童车扶手上，所述刹车手柄与童车扶手平行，所述刹车手柄的两端分别安装在刹车手柄导槽内。作为优化，所述复位弹簧套装在所述刹车手柄上，且介于童车扶手与刹车手柄之间。作为优化，所述阻挡块套装在刹车连接线上，并固定于童车本体上，所述刹车复位弹簧套装在刹车连接线上，所述刹车复位弹簧一端顶住刹车块，一端顶住阻挡块。作为优化，所述刹车块转轴固定在童车本体上，所述刹车块绕所述刹车块转轴转动，所述刹车块的一端卡在刹车盘的卡槽内，所述刹车盘通过刹车盘转轴与童车的后轮同轴连接。有益效果:本技术通过将传统童车与刹车结构相结合，在无人手扶扶手时童车处于刹车状态，只有家长推车时手握刹车手柄，童车才会正常行驶，手一旦离开手柄，童车又进入锁死状态，该技术进一步防止无人看护状态下溜坡的风险，具有结构简单、安装方便、安全可靠的特点。【附图说明】图1为本技术的童车结构示意图。图2为本技术的手刹装置结构示意图。图3为本技术的刹车机构结构示意图。【具体实施方式】下面结合具体实施例及附图对本技术作进一步说明:如图1所示的一种新型防溜结构的童车，包括童车本体、手刹装置2、左刹车机构5、右刹车机构6、左刹车连接线3和右刹车连接线4。所述童车本体包括童车扶手1、车体7和四个车轮8。所述手刹装置2安装在童车扶手I上，所述左刹车机构5安装在童车左后轮，所述右刹车机构6安装在童车右后轮。所述手刹装置2通过左刹车连接线3与左刹车机构5连接，所述手刹装置2通过右刹车连接线4与右刹车机构6连接。在无人推动童车时，左刹车机构5锁死童车左后轮，右刹车机构6锁死童车右后轮，童车不能运动。当有人推动童车时，需手握手刹装置2，此时通过左刹车连接线3松开童车左后轮，通过右刹车连接线4松开童车右后轮，童车可以正常行驶。如图2所示的手刹装置结构示意图。所述手刹装置2包括刹车手柄24，左右两个刹车手柄导槽22，左右两个复位弹簧23。左右刹车手柄导槽22垂直安装在童车扶手I上，刹车手柄24与童车扶手I平行，两端安装在左右刹车手柄导槽22内。刹车手柄24连接左刹车连接线3和右刹车连接线4。左右复位弹簧23套装在左右刹车手柄22上，介于童车扶手与刹车手柄之间。在推动童车时，只需手扶童车扶手1，手指轻握刹车手柄24，刹车手柄24沿左右两个刹车手柄导槽22向上运动，带动左右刹车连接线3、4向上运动，左右刹车连接线3、4分别拉动左右刹车机构实现通车解锁，正常运转。当家长手离开通车时，由于左右复位弹簧23的作用，使刹车手柄24向下运动，松开左右刹车连接线3、4，左右刹车机构继续锁死童车左右后轮，童车不能运动。如图3所示的刹车机构结构示意图。所述左刹车机构、右刹车机构包括阻挡块32、刹车复位弹簧33、刹车块35、刹车块转轴34、刹车盘36、刹车盘转轴37。所述刹车块35与刹车连接线31相连。所述阻挡块套装在刹车连接线31上，并固定于不能运动的童车本体上。所述刹车复位弹簧33套装在刹车线31上，刹车复位弹簧33 —端顶住刹车块35，一端顶住阻挡块32。刹车块转轴34固定在童车本体不能运动部分上，刹车块35可绕刹车块转轴34转动，其一端卡在刹车盘36的卡槽内。刹车盘36通过刹车盘转轴37与童车左右后轮同轴连接。当刹车连接线31拉起时，刹车块35绕刹车块转轴36逆时针转动，刹车块离开刹车盘36的卡槽，童车实现解锁。当刹车连接线31松开时，由于刹车复位弹簧33 —端顶住刹车块35，一端顶住阻挡块32，使刹车块35复位，继续卡入刹车盘36的卡槽中，对童车进行锁死。本技术通过将传统童车与刹车结构相结合，进一步防止无人看护状态下溜坡的风险，具有结构简单、安装方便、安全可靠的特点。【主权项】1.一种新型防溜结构的童车，其特征在于:包括童车本体、手刹装置、刹车机构以及刹车连接线，所述童车本体包括童车扶手、车体以及四个车轮；所述手刹装置安装在所述童车扶手上，所述手刹装置分别通过刹车连接线与所述刹车机构连接，所述刹车机构分别同轴连接在所述四个车轮的两个后轮上；所述手刹装置包括刹车手柄、刹车手柄导槽以及复位弹簧，所述刹车机构包括阻挡块、刹车复位弹簧、刹车块、刹车块转轴、刹车盘以及刹车盘转轴。2.根据权利要求1所述的一种新型防溜结构的童车，其特征在于:所述刹车手柄导槽垂直安装在所述童车扶手上，所述刹车手柄与童车扶手平行，所述刹车手柄的两端分别安装在刹车手柄导槽内。3.根据权利要求1所述的一种新型防溜结构的童车，其特征在于:所述复位弹簧套装在所述刹车手柄上，且介于童车扶手与刹车手柄之间。4.根据权利要求1所述的一种新型防溜结构的童车，其特征在于:所述阻挡块套装在刹车连接线上，并固定于童车本体上，所述刹车复位弹簧套装在刹车连接线上，所述刹车复位弹簧一端顶住刹车块，一端顶住阻挡块。5.根据权利要求1所述的一种新型防溜结构的童车，其特征在于:所述刹车块转轴固定在童车本体上，所述刹车块绕所述刹车块转轴转动，所述刹车块的一端卡在刹车盘的卡槽内，所述刹车盘通过刹车盘转轴与童车的后轮同轴连接。【专利摘要】本技术公开了一种新型防溜结构的童车，包括童车本体、手刹装置、刹车机构以及刹车连接线，所述童车本体包括童车扶手、车体以及四个车轮；所述手刹装置安装在所述童车扶手上，所述手刹装置分别通过刹车连接线与所述刹车机构连接，所述刹车机构分别同轴连接在所述四个车轮的两个后轮上。在无人推动童车时，刹车机构锁死童车的两个后轮，童车不能运动。当有人推动童车时，需手握手刹装置，此时通过刹车连接线分别松开童车的两个后轮，童车可以正常行驶。本技术通过将传统童车与刹车结构相结合，进一步防止无人看护状态下溜坡的风险，具有结构简单、安装方便、安全可靠的特点。【IPC分类】B62B9-08【公开号】CN204567739【申请号】CN201520279989【专利技术人】葛培 【申请人】南通职业大学【公开日】2015年8月19日【申请日】2015年5月5日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型防溜结构的童车，其特征在于：包括童车本体、手刹装置、刹车机构以及刹车连接线，所述童车本体包括童车扶手、车体以及四个车轮；所述手刹装置安装在所述童车扶手上，所述手刹装置分别通过刹车连接线与所述刹车机构连接，所述刹车机构分别同轴连接在所述四个车轮的两个后轮上；所述手刹装置包括刹车手柄、刹车手柄导槽以及复位弹簧，所述刹车机构包括阻挡块、刹车复位弹簧、刹车块、刹车块转轴、刹车盘以及刹车盘转轴。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：葛培，
申请(专利权)人：南通职业大学，
类型：新型
国别省市：江苏;32