风力发电电动自行车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种风力发电电动自行车，包括车体，车体的前叉上安装风力发电器，风力发电器由风力发电器壳体、叶轮、叶轮轴、变速箱和发电机连接构成，风力发电器壳体内开设风道，风道内安装变速箱、发电机和叶轮，发电机的输入轴与变速箱连接，变速箱与叶轮轴连接，叶轮轴上安装叶轮，发电机通过导线与交直流转换器连接，交直流转换器通过导线与蓄电池连接，蓄电池与车体连接。它的车体前部装有风力发电装置，可更为有效地利用电动自行车行驶时产生的风能发电，为电动车提供动力，从而，可有效地减少电动车充电的次数，达到节能的目的；它还具有风力发电器壳体便于拆卸、方便检修保养的优点，可有效地延长风力发电装置以及电动自行车整车的使用寿命。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种风力发电电动自行车。
技术介绍
随着社会工业化的发展，环境污染和能源枯竭问题日益严重，而汽车、摩托车的普及应 用，使上述问题更加严峻；为缓解上述问题，人们采用电动车作为代步工具，但是，使用电 动车虽可有效地解决环境污染问题，却无法达到明显的节能效果，因此，人们需要一种更为节能的交通工具，解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种风力发电电动自行车，它可利用电动车行进过程中产生的 风能转化为电能，尤其是可充分利用电动车下坡滑行时的风能发电，从而，可较为充分地将 风能较化为电能蓄存，以便供电动车使用，节能效果明显。本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现风力发电电动自行车，包括车体， 车体的前叉上安装风力发电器，风力发电器由风力发电器壳体、叶轮、叶轮轴、变速箱和发 电机连接构成，风力发电器壳体与前叉连接，风力发电器壳体内开设风道，风道内安装变速 箱、发电机和叶轮，发电机的输入轴与变速箱连接，变速箱与叶轮轴连接，叶轮轴上安装叶 轮，发电机通过导线与交直流转换器连接，交直流转换器通过导线与蓄电池连接，蓄电池与 车体连接。为了进一步实现本技术的目的，还可以采用以下技术方案风力发电器壳体的侧面 安装维修盖，维修盖的下部通过合页与风力发电器壳体铰连，维修盖上安装锁定搬手，锁定 搬手的下部与维修盖铰连，锁定搬手与固定环的一端铰连，风力发电器壳体上安装固定钩， 固定钩与固定环配合。风力发电器壳体内设置风力装置套筒，风力装置套筒内开设风道，风 力装置套筒的外壁上设置滑块，风力发电器壳体的内壁开设滑槽，滑槽与滑块配合，风力装 置套筒的外壁周围设置外沿，外沿通过螺栓与风力发电器壳体连接，风力装置套筒内安装发 电机、变速箱和叶轮，发电机的输入轴与变速箱连接，变速箱与叶轮轴连接，叶轮轴上安装 叶轮。风力发电器壳体的后部开设安装槽，安装槽的内壁是弧面，前叉位于安装槽内，安装 槽上安装后盖，后盖上设置外沿，外沿的端面是弧面，后盖通过螺栓与风力发电器壳体连接。安装槽的内壁上设置第一防滑垫，外沿的端面上设置第二防滑垫，第一防滑垫和第二防滑垫 位于前叉的外周。本技术的优点在于它具有结构简洁紧凑、加工制造简单、成体低廉的优点；它的 车体前部装有风力发电装置，可更为有效地利用电动自行车行驶时产生的风能发电，为电动 车提供动力，从而，可有效地减少电动车充电的次数，达到节能的目的；它还具有风力发电 器壳体便于拆卸、方便检修保养的优点，可有效地延长风力发电装置以及电动自行车整车的 使用寿命。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的A向放大结构示意图；图3是图2的C 向放大结构示意图；图4是图2的B向放大结构示意图；图5是图2的D向放大结构示意图； 图6是图2的I局部放大结构示意图；图7是图6的俯视结构示意图。图中标号l风力发电器壳体2风道3叶轮4叶轮轴5变速箱6发电机7前叉8 交直流转换器9蓄电池IO电动机ll维修盖12锁定搬手13合页14风力装置套f,j 15螺栓16滑槽17滑块18后盖19螺栓20第一防滑垫21第二防滑垫22固定钩23 固定环24铰连轴25车体26外沿27凸块28安装槽。具体实施方式本技术所述的风力发电电动自行车，包括车体25，车体25的前叉7上安装风力发 电器，风力发电器由风力发电器壳体l、叶轮3、叶轮轴4、变速箱5和发电机6连接构成， 风力发电器壳体1与前叉7连接，风力发电器壳体1可随前叉7—同转动，风力发电器壳体 1内开设风道2，风道2内安装变速箱5、发电机6和叶轮3，发电机6的输入轴与变这箱5 连接，变速箱5与叶轮轴4连接，叶轮轴4上安装叶轮3，发电机6通过导线与交直流转换 器8连接，交直流转换器8通过导线与蓄电池9连接，蓄电池9与车体25连接。使用时，电 动自行车在行进过程中产生的风可推动叶轮3转动，叶轮3经变速箱5变速后带动发电机6 旋转发电，电能经交直流转换器8处理后存入蓄电池9内。无论电动自行车是停止状态，还 是行进状态，只要有风能，风力发电器便会在风的带动下转动发电。在使用过程中，由于电 动自行车在下坡滑行时，蓄电池9可无需向电动车的电动机10供电，因此，下坡滑行时，电 动自行车完全处于储能状态。如图2所示，风力发电器壳体1上可安装六个风力发电器，风力发电器的个数还可根据人们的需要设定为二个、三个、四个、五个、七个或八个等等。为使风力发电器便于拆卸维修，可在风力发电器壳体l的侧面安装维修盖ll，维修盖ll 的下部通过合页13与风力发电器壳体1铰连，维修盖11上部安装锁定搬手12，锁定搬手12 的下部通过铰连轴24与维修盖11铰连，锁定搬手12与固定环23的一端铰连，风力发电器 壳体1上安装固定钩22,固定钩22与固定环23配合。当需对变速箱5、发电机6或叶轮3 进行维修或更换时，如图6所示，可将锁定搬手12向上翻起，然后，可将固定环23由固定 钩22上摘下，此时，可将维修盖11相对风力发电器壳体1翻转打开，从而，方便维修或更 换变速箱5、发电机6或叶轮3。为方便拆卸和维修风力发电器，如图2、 4所示，还可在风力发电器壳体l内设置风力装 置套筒14，风力装置套筒14内开设风道2，风力装置套筒14的外壁上设置滑块17，风力发 电器壳体1的内壁开设滑槽16，滑槽16与滑块17配合，滑块17和滑槽16可起导向作用， 方便工作人员将风力装置套筒14准确地安装固定于风力发电器壳体1内；风力装置套筒14 的外壁周围设置外沿26，外沿26通过螺栓15与风力发电器壳体1连接，从而，使风力装置 套筒14与风力发电器壳体1牢固固定于一体；风力装置套筒14内安装发电机6、变速箱5 和叶轮3，发电机6的输入轴与变速箱5连接，变速箱5与叶轮轴4连接，叶轮轴4上安装 叶轮3。风力发电器壳体1内设置风力装置套筒14，可使检修更加简便，若某个风力发电器 损坏时，直接将相应的风力装置套筒14同其内部安装的发电机6、变速箱5和叶轮3—同拆 下更换即可。为了便于将风力发电器安装固定于前叉7上，如图5所示，风力发电器壳体l的后部开 设安装槽28，安装槽28的内壁是弧面，前叉7位于安装槽28内，安装槽28上安装后盖18， 后盖18上设置凸块27，凸块27的端面是弧面，后盖18通过螺栓19与风力发电器壳体1连 接。后盖18和风力发电器壳体1配合可将风力发电器牢固固于与前叉7上。为防止风力发电器壳体1和凸块27与前叉7之间发生相对滑动，如图5所示，可在安装 槽28的内壁上设置第一防滑垫20，凸块27的端面上设置第二防滑垫21，第一防滑垫20和 第二防滑垫21位于前叉7的外周。第一防滑垫20和第二防滑垫21可均由软制的橡胶材料制 成。本技术未详尽描述的
技术实现思路
均为公知技术。权利要求1、风力发电电动自行车，包括车体(25)，其特征在于车体(25)的前叉(7)上安装风力发电器，风力发电器由风力发电器壳体(1)、叶轮(3)、叶轮轴(4)、变速箱(5)和发电机(6)连接构成，风力发电器壳体(1)与前叉(7)连接，风力发电器壳体(1)内开设风道(2)，风道(2)内安装变速箱(5)、发电机(6)和叶轮(3)，发电机(6)的输入轴与变速箱(5)连接，变速箱(5)与叶轮轴(4)连接，叶轮轴(4)上本文档来自技高网...

【技术保护点】
风力发电电动自行车，包括车体（２５），其特征在于：车体（２５）的前叉（７）上安装风力发电器，风力发电器由风力发电器壳体（１）、叶轮（３）、叶轮轴（４）、变速箱（５）和发电机（６）连接构成，风力发电器壳体（１）与前叉（７）连接，风力发电器壳体（１）内开设风道（２），风道（２）内安装变速箱（５）、发电机（６）和叶轮（３），发电机（６）的输入轴与变速箱（５）连接，变速箱（５）与叶轮轴（４）连接，叶轮轴（４）上安装叶轮（３），发电机（６）通过导线与交直流转换器（８）连接，交直流转换器（８）通过导线与蓄电池（９）连接，蓄电池（９）与车体（２５）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张长山，
申请(专利权)人：张长山，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]