机车座垫锁扣线定位结构制造技术

本实用新型专利技术关于一种机车座垫锁扣线定位结构，设置于与一车架连结的一挡泥板上，包括：一止挡部、一定位扣具及一座垫锁扣线组。止挡部固设于挡泥板的上表面的外侧且邻近车架的内侧，定位扣具包括一扣具、一扣具锁附座及一锁附螺丝，扣具通过锁附螺丝锁合于扣具锁附座，扣具锁附座固设于挡泥板的上表面并位于止挡部及车架之间，座垫锁扣线组包括一锁扣线及一锁扣，锁扣线穿设扣具并位于车架及止挡部之间。因此，锁扣线可确实设置于止挡部及车架之间，防止锁扣线外露而达到防盗效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术关于一种机车座垫锁扣线定位结构，尤指一种适用于组设在机车挡泥板上的机车座垫锁扣线定位结构。
技术介绍
现今现有机车类型中，有使用无段变速系统的速克达(Scooter)机车及打挡机车的类型，参阅图1，其为现有打档机车示意图，与一般速克达机车相较之下，打档机车坐垫部分的空间狭小，因此设置机车座垫锁扣线时，锁扣线的安装位置大多通过坐垫下方的挡泥板总成I来设置。参阅图2，其为图1挡泥板总成结构的侧面示意图，现有打档机车的挡泥板总成I通常由一挡泥板11、二车架12、二止挡部13及一座垫锁扣线组14所构成，而座垫锁扣线组14包括一锁扣线141及一锁扣142，锁扣线141用来连接锁扣142至一机车锁开关部。锁扣线141通常由一钢索及一包护钢索的塑料外管所构成，由于钢索为刚性结构，可有效传递机车锁开关部的机构动作至锁扣142而达成开锁的目的，但也因其刚性结构特点，锁扣线141的配线安装必须避免扭曲及弯曲，否则会影响钢索的传递效果。而在现有打文件机车的结构设计下，由于机车后部的座垫空间并不如速克达机车充裕，因此锁扣线141通常安装于挡泥板11及车架12之间，但锁扣线141在经年累月的使用之后，会因钢索自体重量及惯性作用下而逐渐向下垂坠，加上止挡部13的高度通常为沿着挡泥板11曲面方向维持相同高度设计，使得一部分锁扣线141在挡泥板11的前部的止挡部13处容易外露，造成座垫锁可由外部对露出的锁扣线141施力而轻易打开，让机车使用者有财物损失的风险产生。
技术实现思路
本技术的主要目的系在提供一种机车座垫锁扣线定位结构，可改善机车座垫锁扣线的安装定位及防盗性的问题，本技术设计人思及以下方式。为达成上述目的，本技术的机车座垫锁扣线定位结构，设置于与一车架连结的一挡泥板上，包括:一止挡部、一定位扣具及一座垫锁扣线组。止挡部固设于挡泥板的上表面的外侧且邻近车架的内侧，定位扣具包括一扣具、一扣具锁附座及一锁附螺丝，扣具通过锁附螺丝锁合于扣具锁附座，扣具锁附座固设于挡泥板的上表面并位于止挡部及车架之间，座垫锁扣线组包括一锁扣线及一锁扣，锁扣线穿设扣具并位于车架及止挡部之间。因此，锁扣线可确实地设置于止挡部及车架之间，并防止锁扣线因久经使用而垂坠外露，进而达到防盗效果。上述的机车座垫锁扣线定位结构，座垫锁扣线组的锁扣固设于该挡泥板的上表面。而止挡部的高度为大于或等于该车架的高度，如此可确保锁扣线受到止挡部及车架的保护，且锁扣线的线径为大于止挡部及车架的间距，可预防锁扣线发生垂坠后，露出至车架外的情况。此外，定位扣具的扣具的内径为大于锁扣线的线径，以降低在施力时，锁扣线因扣具而产生弯曲或变形的风险。座垫锁扣线组的锁扣线为连结锁扣及一机车锁开关部，使机车使用者可以通过机车锁开关部的机构动作打开锁扣。此外，本技术的机车座垫锁扣线定位结构，其挡泥板、止挡部及扣具锁附座可为一体成形的结构。以上概述与接下来的详细说明皆为示范性质，是为了进一步说明本技术。而有关本技术的其它目的与优点，将在后续的说明与图示加以阐述。【附图说明】图1系现有打档机车示意图。图2系图1挡泥板总成结构的侧面示意图。图3系本技术一较佳实施例的机车座垫锁扣线定位结构的侧面示意图。图4系本技术一较佳实施例的机车座垫锁扣线定位结构的完全组合示意图。图5系本技术一较佳实施例的机车座垫锁扣线定位结构的分解示意图。【符号说明】I 挡泥板总成11 挡泥板12 车架13 止挡部14 座垫锁扣线组141 锁扣线142 锁扣2 机车座垫锁扣线定位结构21 挡泥板22 车架23 止挡部24 定位扣具241 扣具242 扣具锁附座243 锁附螺丝25 座垫锁扣线组251 锁扣线252 锁扣【具体实施方式】为了便于本领域一般技术人员理解和实现本技术，现结合附图描绘本技术的实施例。请参阅图3至图5，分别为本技术一较佳实施例的机车座垫锁扣线定位结构的侧面示意图、完全组合示意图及分解示意图。本实施例的机车座垫锁扣线定位结构2，设置于与二车架22连结的一挡泥板21上，包括:二止挡部23、一定位扣具24及一座垫锁扣线组25。其中，二止挡部23分别固设于挡泥板21的上表面的二外侧且邻近车架22的内侧，因此可划分出一配线空间于车架22及止挡部23之间。本实施例的车架22及止挡部23数量为两个，而止挡部23的水平高度为大于或等于车架22的水平高度，如此可确保配线安置于车架22及止挡部23之间时，配线的两侧可受到完整保护，不受外力影响。定位扣具24包括一扣具241、一扣具锁附座242及一锁附螺丝243，扣具241通过锁附螺丝243锁合于扣具锁附座242，扣具锁附座242固设于挡泥板21的上表面并位于止挡部23及车架22之间，因此，扣具241可将配线正确导入至车架22及止挡部23之间。座垫锁扣线组25包括一锁扣线251及一锁扣252，锁扣线251穿设扣具241并位于车架22及止挡部23之间，锁扣252则固设于挡泥板21的上表面，锁扣线251的功能为连结锁扣252至一机车锁开关部(图未不)，用以传递机车锁开关部的开锁动作。且座垫锁扣线组25的锁扣线251的线径为大于车架22及止挡部23的间距，如此可于锁扣线251产生垂坠时，防止锁扣线251穿过车架22及止挡部23的间隙掉落至外部。此外，定位扣具24的扣具241的内径为大于座垫锁扣线组25的锁扣线251，如此可将锁扣线251弹性定位于车架22及止挡部23之间，且在锁扣线251受力时不会因拉扯变形的因素使锁扣线251损坏而造成使用寿命减短。另外，本实施例的机车座垫锁扣线定位结构2，其挡泥板21、止挡部23及扣具锁附座242为一体成形的结构。由前述内容可知，本实施例的机车座垫锁扣线定位结构2至少具有下述优点及功效，座垫锁扣线组25的锁扣线251通过定位扣具24的扣具241可确实定位于车架22及止挡部23之间，且锁扣线251本身的垂坠现象所造成的外露风险，也由车架22及止挡部23的水平高度及间距设计获得保护，进而提升了机车的防盗性。虽然通过实施例描绘了本技术，但本领域普通技术人员知道，在不脱离本技术的精神和实质的情况下，就可使本技术有许多变形和变化，本技术的范围由所附的权利要求来限定。【主权项】1.一种机车座垫锁扣线定位结构，其特征在于，设置于与一车架连结的一挡泥板上，包括: 一止挡部，系固设于该挡泥板的上表面的外侧且邻近该车架的内侧； 一定位扣具，包括一扣具、一扣具锁附座及一锁附螺丝，该扣具通过该锁附螺丝锁合于该扣具锁附座，该扣具锁附座固设于该挡泥板的上表面并位于该车架及该止挡部之间；以及 一座垫锁扣线组，包括一锁扣线及一锁扣，该锁扣线穿设该扣具并位于该止挡部及该车架之间。2.如权利要求1所述的机车座垫锁扣线定位结构，其特征在于，该锁扣固设于该挡泥板的上表面。3.如权利要求1所述的机车座垫锁扣线定位结构，其特征在于，该止挡部的水平高度大于或等于该车架的水平高度。4.如权利要求1所述的机车座垫锁扣线定位结构，其特征在于，该锁扣线的线径大于该止挡部及该车架的间距。5.如权利要求1所述的机车座垫锁扣线定位结构，其特征在于，该扣具的内径大于该锁扣线的线径。6.如权利要求1所述的机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车座垫锁扣线定位结构，其特征在于，设置于与一车架连结的一挡泥板上，包括：一止挡部，系固设于该挡泥板的上表面的外侧且邻近该车架的内侧；一定位扣具，包括一扣具、一扣具锁附座及一锁附螺丝，该扣具通过该锁附螺丝锁合于该扣具锁附座，该扣具锁附座固设于该挡泥板的上表面并位于该车架及该止挡部之间；以及一座垫锁扣线组，包括一锁扣线及一锁扣，该锁扣线穿设该扣具并位于该止挡部及该车架之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林松昆，蔡天仁，林惠容，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71