一种滑板车的转摆机构制造技术

一种滑板车转摆机构，包括在其后端设置有两个环板的车架中管和在其上设置有弧形承接座的轮轴管，其特征在于，其进一步包括两个可以相互结合而为圆形衬垫并且可以包覆在所述车架中管后端的两个环板之间的半圆形衬垫，在所述的车架中管的两个环板之间的下部设置有一个凸起块，所述凸起块可以镶嵌入设置在半圆形衬垫上的贯通槽中而在该贯通槽的幅度范围内作来回地移动，所述的弧形盖片包覆在半圆形衬垫之上，所述的弧形盖片、弧形承接座和半圆形衬垫之间通过固定元件而固定连接在一起。采用该转摆机构的滑板车在转弯而产生较大的离心力时可以防止滑板车一侧的轮子翘起而产生颠覆危险从而提高滑板车的安全性能。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种转摆机构，尤其是涉及一种滑板车的转摆机构。
技术介绍
现在市场上所销售的通常用于儿童游戏的滑板车基本都是采用前双轮和后双 轮的结构，但是这些滑板车基本都是采用单轮转向转摆机构，因此，在转弯时， 如果转弯的角度过大，则由于离心力的作用，前双轮或者后双轮的靠外侧的轮子 就会与地面脱离接触而翘起来，则此时，只有一侧的前后两个轮子与地面相接触， 从而在转弯时容易导致滑板车的倾覆使儿童摔倒而发生意外。基于通常的滑板车的上述缺点，人们已经开始设计一种新型的滑板车的转摆 机构，使得在转弯时，即使在转弯角度很大的情况下，滑板车的前双轮和后双轮 的四个轮子也能够同时着地而不会出现通常的滑板车那样一侧的W后两个轮子 与地面脱离接触的情况，关于这样的转摆机构，可以参见相关的中国专利(中国 专利号ZL200520062414.3)中所揭示的转摆机构的构造。本技术也是为了提供一种可以实现与上述专利相同功能的滑板车转 摆机构，从而提高儿童滑板车的安全性能，避免在转弯时发生意外。
技术实现思路
本技术的目的是为了提供一种可以实现在滑板车转弯而产生较大的离 心力时防止滑板车一侧的轮子翘起与地面脱离接触而产生倾覆危险从而提高儿 童滑板车安全性能的滑板车转摆机构。本技术的滑板车转摆机构，包括在其后端设置有两个环板11的车架中 管1和在其上设置有弧形承接座4的轮轴管2，其特征在于，其进一歩包括两个 可以相互结合而为圆形并且可以包覆在所述车架中管后端的两个环板11之间的 半圆形衬垫7和8，在所述的车架中管的两个环板11之间的下部设置有一个凸起块2，所述凸起块12可以镶嵌入设置在半圆形衬垫8上的贯通槽13中而在 该贯通槽13的幅度范围内作来回地移动，所述的弧形盖片6包覆在半圆形衬垫 7之上，所述的弧形盖片6、弧形承接座4和半圆形衬垫7和8之间通过固定元 件而固定连接在一起。 '通过上述的设置，就可以使得即使当儿童驾驶滑板车游戏时在需要拐弯而 产生较大的离心力时，轮轴管2和设置在其两侧的轮子可以始终保持与地面的接 触而不会让一侧的轮子由于离心力较大而翘起而与地面脱离接触，这样就可以充 分地保障儿童和滑板车的安全而不至于在拐弯或者速度较快时而倾覆，从而达到 了保障安全的作用。附图说明图1是本技术的滑板车的主干部分的整体示意图。图2是本技术的滑板车的转摆机构的整体装配示意图。图3是本技术的滑板车的转摆机构的轮轴管的整体示意图。图4是本技术的滑板车的转摆机构的弧形盖片的整体示意图。图5本技术的滑板车的转摆机构的轮轴管、弧形盖片和两个半圆形衬垫装配在一起时的后视图。图6是本技术的滑板车的转摆机构的轮轴管和弧形盖片装配在一起时的示 意图。图7是本技术的滑板车的转摆机构的设置有贯通槽的弧形垫片的俯视图。 图8是本技术滑板车的转摆机构的设置有贯通槽的弧形垫片的局部剖面图。 图9是本技术的滑板车的转摆机构的设置有贯通槽的弧形垫片的主视图。具体实施方式如图1所示，本技术的滑板车的主干部分主要由车架中管1、轮轴管 2、弧形盖片6等组装而成。如图3中所示，所述的轮轴管2上设置有一个弧形 的承接座4，在该承接座4的两端的边缘部分分别设置有用于起固定连接作用的 通孔5。如图2所示，本技术的车架中管1在其末端设置有两个凸起的环板11以便于与轮轴管2上的弧形承接座4相配合以在车架中管的轴向固定轮轴管2 的位置。图4所示的是本技术的弧形盖片6的结构示意图，在该弧形盖片6 的两侧也设置有用于固定的连接通孔7。如图2所示，在具体装配时，在车架中 管1的两个环片11之i'BJ设置有2个可以上下相互配合的半圆形的衬垫7和8， 并且在所述的2个半圆形的衬垫7和8和两侧各自设置有4个半圆形的凹弧9， 当两个衬垫7和8上下配合组装在一起的时候，所述的凹弧9就上下配合而形成 为4个起固定作用的通孔10。如图2所示，在半圆形的衬垫8上设置有一个贯 通槽13，而与此相适应的是，在所述的车架中管1的两个环片11之间的下部位 置处设置有一个凸起块12，当所述的车架中管1和半圆形的衬垫7和8装配在 一起时，所述的凸起块12就被镶嵌在所述的贯通槽13中从而可以使得当两个半 圆形的衬垫7和8的位置被固定时，该车架中管可以相对于两个配合在一起的半 圆形的衬垫7和8作有角度限制的转动。在装配时，首先把上下的两个半圆形的衬垫7和8分别覆盖在车架中管1 的后端的两个环片11之间，使得上下两个半圆形的衬垫7和8相互配合而成为 一个完整的圆形的衬垫而包覆在车架中管1的外表面上，相应地，所述的半圆形 的衬垫7和8上的4个半圆形的凹弧9也同时上下相互配合而形成4个通孔10， 与此同时，所述的凸起块12就相应地被镶嵌在所述的贯通槽13中并可以在该贯 通槽的大小幅度范围内作相应的滑动，从而可以使得当两个半圆形的衬垫7和8 的位置被固定时，该车架中管1就可以相对于两个配合在一起的半圆形的衬垫7 和8作有角度限制的转动。之后，再把车架中管1的后端和已经包覆在车架中管1上的半圆形的衬垫 7和8整体地支承在轮轴管2的弧形承接座4上，同时，如图2所示，在所述的 半圆形的衬垫8的下部还设置有一个小凸起15，在装配时，该小凸起15可以插 入设置在弧形承接座4上的通孔16中用以对该半圆形衬垫8进行定位。接着， 再把所述的弧形盖片6包覆在半圆形衬垫7上，并且用螺栓17分别依次插入弧 形盖片6的通孔3、弧形承接座4的通孔5和两个半圆形的衬垫结合之后所形成 的通孔10之中并旋紧定位，使得各个部件被装配在一起。通过上述的设置，就可以使得所述的游戏滑板车的车架中管1可以相对于 所述的轮轴管2作一定角度的转动。从而，在滑板车行进过程之中，与目前市场上的通常的游戏滑板车所不同的是，所述的轮轴管2和设置在其两侧的轮子(图 中未显示)与车架中管1之间不是固定连接的，而是可以相对于车架中管1和设 置在其上的脚踏板(图中未显示)作一定角度的转动。所以，即使在儿童驾驶滑 板车游戏时在需要拐弯而产生较大的离心力时，轮轴管'2和设置在其两侧的轮子 (图中未显示)可以始终保持与地面的接触而不会让一侧的轮子由于离心力较大 而翘起而与地面脱离接触，这样就可以充分地保障儿童和滑板车的安全而不至于 在拐弯或者速度较快时而倾覆，从而达到了保障安全的作用。显而易见的是，在本实施例中，上述的转摆机构只是被适用于滑板车的后 轮，同样地，相同或者类似结构的转摆机构也同样可以被适用于滑板车的前轮而 同样达到保障安全的作用。权利要求1.一种滑板车转摆机构，包括在其后端设置有两个环板(11)的车架中管(1)和在其上设置有弧形承接座(4)的轮轴管(2)，其特征在于，其进一步包括两个可以相互结合为圆形衬垫并且可以包覆在所述车架中管(1)的后端的两个环板(11)之间的半圆形衬垫(7)和(8)，在所述的车架中管(1)的两个环板(11)之间的下部设置有一个凸起块(12)，所述凸起块(12)可以镶嵌入设置在半圆形衬垫(8)上的贯通槽(13)中而在该贯通槽(13)的幅度范围内作来回地滑动，所述的弧形盖片(6)包覆在半圆形衬垫7之上，所述的弧形盖片(6)、弧形承接座(4)和半圆形衬垫(7)和(8)之间通过固定元件而固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑板车转摆机构，包括在其后端设置有两个环板（１１）的车架中管（１）和在其上设置有弧形承接座（４）的轮轴管（２），其特征在于，其进一步包括两个可以相互结合为圆形衬垫并且可以包覆在所述车架中管（１）的后端的两个环板（１１）之间的半圆形衬垫（７）和（８），在所述的车架中管（１）的两个环板（１１）之间的下部设置有一个凸起块（１２），所述凸起块（１２）可以镶嵌入设置在半圆形衬垫（８）上的贯通槽（１３）中而在该贯通槽（１３）的幅度范围内作来回地滑动，所述的弧形盖片（６）包覆在半圆形衬垫７之上，所述的弧形盖片（６）、弧形承接座（４）和半圆形衬垫（７）和（８）之间通过固定元件而固定连接在一起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈定兴，金鎔洛，
申请(专利权)人：希安琦香港有限公司，
类型：实用新型
国别省市：HK[中国|香港]