具有至少一个侧向可折叠的踏板面单元的踏板车制造技术

本发明专利技术涉及一种踏板车，具有框架、至少一个前轮（１２）、至少一个后轮（１１）并且具有转向装置（３、６、７），该至少一个前轮（１２）通过该转向装置可被转向，其中，该踏板车在前轮（１２）的轮中间点和后轮（１１）的后端之间、位于前轮和后轮之间的连接轴（踏板车的纵向轴）的左和／或右侧具有至少一个侧向可折叠的踏板面单元（１），该踏板面单元不能执行曲柄功能，即也不能绕着一个垂直于踏板车的纵向轴线的框架横向轴线旋转３６０°，其中该踏板面单元（１）能够机械地或者借助马达来折叠，并且在通过驾驶员的力作用进行机械折叠时，该踏板面单元（１）在载荷停止时返回到它的原始位置上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种踏板车，该踏板车具有框架、至少一个前轮、至少一个后 轮并且具有转向装置，该至少 一个前轮通过该转向装置可被转向。
技术介绍
通常情况下具有两个轮的踏板车很流行在平面上进行快速前进。这些踏板 车一般没有踏板驱动器。在这种公知的踏板车中， 一个相对较长的静止踏板面 以中央布设的方式设置在两个轮之间。处于"静止"在这里应该理解成，踏板 面固定地安装。踏板面相对于轮或框架的位置在行驶期间不能改变。同时，还有可折叠的踏板车(折叠踏板车)和可折叠的自行车(折叠自行 车)。在这种折叠踏板车和折叠自行车中，最小可达到的、形成的"包装"的尺 寸大小是通过前轮和后轮之间相对较大的的距离(轮距)来确定的。在踏板车中， 一般通过用支腿使踏板车推开，以实现推动，而支腿一般设 置在处于静止位置上的中心踏板面上。轮的马达驱动装置(例如电动马达或者 汽油机)的使用在这种情况下当然不能被排除。在DE 101 58390 A专利中公开一种工作轮，该工作轮在一个实施例中可以 具有踏板装置，该踏板装置一般通过至少一个踏板来形成，该踏板设置在底部 附近的工作轮的适当侧面上。在DE 101 58 852A专本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种踏板车，具有框架、至少一个前轮（１２）、至少一个后轮（１１）并且具有转向装置（３、６、７），该至少一个前轮（１２）通过该转向装置可被转向，其特征在于，该踏板车在前轮的轮中间点和后轮的后端之间、位于前轮和后轮之间的连接轴（踏板车的纵向轴）的左和／或右侧具有一个侧向可折叠的踏板面单元（１），该踏板面单元不能执行曲柄功能，即也不能绕着一个垂直于踏板车的纵向轴线的框架横向轴线旋转３６０°，其中该踏板面单元（１）能够机械地或者借助马达来折叠，并且在通过驾驶员的力作用进行机械折叠时，该踏板面单元（１）在载荷停止时返回到它的原始位置上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：克力斯蒂安施毛茨，
申请(专利权)人：克力斯蒂安施毛茨，
类型：发明
国别省市：DE[德国]