爆胎修理液的回收方法以及回收装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种爆胎修理液的回收方法以及回收装置，在不需要切除轮胎阀的情况下能够高效地进行爆胎修理液的回收作业，本发明专利技术的爆胎修理液的回收方法利用爆胎修理液的回收装置，该装置包括：软管，从安装于轮毂的轮胎阀插入到轮胎内部，至少具有到达轮胎内面的长度；管部件或排液装置，在所述轮胎阀和加压空气供给源之间连接，在该回收方法中，从轮胎内部注入有爆胎修理液的轮毂的轮胎阀拆卸阀门芯，通过所述轮胎阀将所述软管插入到轮胎内部，在所述轮胎阀和所述加压空气供给源之间连接所述管部件或所述排液装置，从所述加压空气供给源向轮胎内部填充空气后，利用轮胎内部的压力泄漏作用，从所述管部件的端部或所述排液装置的排液口回收轮胎内部的爆胎修理液。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及注入轮胎内部的爆胎修理液的回收方法以及回收装置，更详细地说，涉及不用切除轮胎阀的情况下能够有效地进行爆胎修理液的回收作业的爆胎修理液的回收方法以及回收装置。
技术介绍
近年来，当安装在车辆上的轮胎发生爆胎时，实施着下述方法:通过轮胎阀向轮胎内部注入爆胎修理液，由此应急地修理轮胎，同时向轮胎内部填充空气。但是，在诸如上述的爆胎修理方法中，由于在轮胎内部残留爆胎修理液，因此在将轮胎从轮毂拆卸而更换轮胎时，爆胎修理液会从轮胎溢出，会发生弄脏轮胎拆装机等设备的不利情况。作为其对策，提案有各种防止爆胎修理液溢出的方法。例如，提案有下述方法(例如，参照专利文献I):在残留有爆胎修理液的轮胎中注入乳胶凝固剂，由此固化爆胎修理液，并将轮胎从轮毂拆卸后废弃爆胎修理液的固化物。但是，在该情况下，存在在安装于轮毂状态的轮胎内部注入乳胶凝固剂比较困难的缺点。另外，提案有下述方法(例如，参照专利文献2以及专利文献3):从轮毂切除轮胎阀，将软管从轮胎阀的安装孔插入到轮胎内部，并通过该软管将轮胎内部的爆胎修理液排出掉。但是，在该情况下，存在下述缺点，即需要切断轮胎阀，因此轮胎阀无法再利用。进一步，提案有下述方法(例如，参照专利文献4):向轮胎阀内插入用于形成气体流路的管和用于形成液体流路的管，并通过气体流路向轮胎内部导入加压空气，同时通过液体流路将爆胎修理液向轮胎外排出。但是，在该情况下，存在下述缺点，即向轮胎阀内需插入用于形成气体流路的管和用于形成液体流路的管，并且液体流路必须得做成很细，因此排出爆胎修理液需要很长时间。专利文献1:日本国特开平2009-41006号公报专利文献2:日本国特开平2003-127242号公报专利文献3:日本国特开平10-67212号公报专利文献4:日本国特开平2007-331210号公报
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种爆胎修理液的回收方法以及回收装置，在没有切除轮胎阀的情况下能够高效地进行爆胎修理液的回收作业。为了达到上述目的的第一专利技术的爆胎修理液的回收方法，其特征在于，利用爆胎修理液的回收装置，所述回收装置包括:软管，从安装于轮毂的轮胎阀插入到轮胎内部，至少具有到达轮胎内面的长度；管部件，其一侧端部与所述轮胎阀连接、且另一侧端部与加压空气供给源连接；在该爆胎修理液的回收方法中，从轮胎内部注入有爆胎修理液的轮毂的轮胎阀拆卸阀门芯，并通过所述轮胎阀将所述软管插入到轮胎内部，将所述管部件的一侧端部与所述轮胎阀连接，将所述加压空气供给源与所述管部件的另一侧端部连接，从所述加压空气供给源向轮胎内部填充空气后，从所述管部件的另一侧端部拆卸所述加压空气供给源，并利用轮胎内的压力泄漏作用，将轮胎内部的爆胎修理液从所述管部件的另一侧端部回收。另外，为了达到上述目的的第一专利技术的爆胎修理液的回收装置，包括:软管，从安装于轮毂的轮胎阀插入到轮胎内部，至少具有到达轮胎内面的长度；管部件，其一侧端部与所述轮胎阀连接、且另一侧端部与加压空气供给源连接。另一方面，为了达到上述目的的第二专利技术的爆胎修理液的回收方法，其特征在于，利用爆胎修理液的回收装置，所述回收装置包括:软管，从安装于轮毂的轮胎阀插入到轮胎内部，至少具有到达轮胎内面的长度；排液装置，包括与所述轮胎阀连接的阀连接口、与加压空气供给源连接的加压口、以及用于排出爆胎修理液的排液口，并且在相对于所述阀连接口选择性地连接加压口和排液口的流路上设置有切换阀；在该爆胎修理液的回收方法中，从轮胎内部注入有爆胎修理液的轮毂的轮胎阀拆卸阀门芯，并通过所述轮胎阀将所述软管插入到轮胎内部，使所述排液装置的阀连接口与所述轮胎阀连接，使所述加压空气供给源与所述排液装置的加压口连接，在通过所述切换阀使所述排液装置的阀连接口与加压口导通的状态下，从所述加压空气供给源向轮胎内部填充空气，然后通过所述切换阀使所述排液装置的阀连接口与排液口导通，由此利用轮胎内部的压力泄漏作用，从所述排液装置的排液口回收轮胎内部的爆胎修理液。另外，为了达到上述目的的第二专利技术的爆胎修理液的回收装置，其特征在于，包括:软管，从安装于轮毂的轮胎阀插入到轮胎内部，至少具有到达轮胎内面的长度；排液装置，包括与所述轮胎阀连接的阀连接口、与加压空气供给源连接的加压口、以及用于排出爆胎修理液的排液口，并且在相对于所述阀连接口选择性地连接加压口和排液口的流路上设置有切换阀。在第一专利技术中，利用包括软管和管部件的爆胎修理液的回收装置，通过轮胎阀将软管插入到轮胎内，将轮胎阀和管部件和加压空气供给源相互连接，并从加压空气供给源向轮胎内填充空气后，利用轮胎内的压力泄漏作用将轮胎内的爆胎修理液从管部件的另一侧端部回收。在该情况下，无需切除轮胎阀，在回收爆胎修理液后还能照常使用轮胎阀。另夕卜，在轮胎阀允许的范围，软管可以做成尽可能粗，因此与现有的技术中向轮胎阀中插入气体用流路和液体用流路的管的情况相比，能够在更短时间内回收爆胎修理液。因此，根据本专利技术，能够不用切除轮胎阀而高效地进行爆胎修理液的回收作业。并且，根据第一专利技术还有如下优点，爆胎修理液的回收装置不用太复杂，能够用少量的部件构成。优选的是，管部件具有可挠性。在该情况下，从加压空气供给源向轮胎内填充空气后，例如在将管部件折弯或挤压而管部件的流路被阻塞的状态下，从管部件的另一侧端部拆卸加压空气供给源，然后，导通管部件的流路而从管部件的另一侧端部回收轮胎内的爆胎修理液。由此，当拆卸加压空气供给源时能够防止爆胎修理液飞散。优选的是，管部件的另一侧端部上安装具有相对于加压空气供给源能够装卸自由的结构、且具有朝向与管部件的轴方向交叉的方向开口的开口部的配件，并且在该配件的开口部朝下的状态下回收所述爆胎修理液。或者，优选的是，该管部件具有弯曲形状或者曲折形状，并且在该管部件的另一侧端部朝下的状态下回收所述爆胎修理液。或者，管部件在长尺寸方向的一部分上具有蛇纹部，在该管部件的另一侧端部朝下的状态下回收所述爆胎修理液。由此，能够防止爆胎修理液的飞散，并且能够将爆胎修理液可靠地回收至容器等内。管部件还可以在长尺寸方向的一部分上具有开关阀，在该情况下，在开启开关阀的状态下，从加压空气供给源向轮胎内填充空气，然后在关闭开关阀的状态下，从管部件的另一侧端部拆卸加压空气供给源，然后，将开启开关阀，由此从管部件的另一侧端部回收轮胎内的爆胎修理液。由此，当拆卸加压空气供给源时，能够防止爆胎修理液的飞散。另外，还可以是软管和管部件具有相互连接自由的构成。在该情况下，能够同时进行将软管插入到轮胎内的作业和将管部件安装在轮胎阀的作业，因此能够提高作业效率。另外，由于确保软管和管部件之间的气密性，因此能够更加圆滑地进行爆胎修理液的排出。 另一方面，在第二专利技术中，利用包括软管和排液装置的爆胎修理液的回收装置，通过轮胎阀将软管插入到轮胎内部，将轮胎阀与排液装置和加压空气供给源相互连接，从加压空气供给源向轮胎内部填充空气，然后利用轮胎内部的压力泄漏作用，从排液装置的排液口回收轮胎内部的爆胎修理液。在该情况下，无需切除轮胎阀，因此在回收爆胎修理液后还能够照常使用轮胎阀。另外，在轮胎阀允许的范围，软管可以做成尽可能粗，因此与现有的在轮胎阀中插入气体用流路和液体用流路的情况相比，能够在更短的时间内回收爆胎本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种爆胎修理液的回收方法，其特征在于，利用爆胎修理液的回收装置，所述爆胎修理液的回收装置包括：软管，从安装于轮毂的轮胎阀插入到轮胎内部，至少具有到达轮胎内面的长度；排液装置，包括与所述轮胎阀连接的阀连接口、与加压空气供给源连接的加压口、以及用于排出爆胎修理液的排液口，并且在相对于所述阀连接口选择性地连接加压口和排液口的流路上设置有切换阀；在该爆胎修理液的回收方法中，从轮胎内部注入有爆胎修理液的轮毂的轮胎阀拆卸阀门芯，并通过所述轮胎阀将所述软管插入到轮胎内部，将所述排液装置的阀连接口与所述轮胎阀连接，将所述加压空气供给源与所述排液装置的加压口连接，在通过所述切换阀使所述排液装置的阀连接口与加压口导通的状态下，从所述加压空气供给源向轮胎内部填充空气，然后通过所述切换阀使所述排液装置的阀连接口与排液口导通，由此利用轮胎内部的压力泄漏作用，从所述排液装置的排液口回收轮胎内部的爆胎修理液。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：金成大辅，冈松隆裕，关口巧，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP