【技术实现步骤摘要】
本技术涉及三轮摩托车车架结构的改进，具体是一种把板材、管材成型为全车整体结构的三轮摩托车车架。技术背景现有技术三轮摩托车大架存在诸多不足即龙骨、后架容易断裂，整车承重性差，防侧翻性能差等。原因是1、龙骨与主管采用传统工艺焊接，容易产生断裂，造成重大安全事故。2、后架连接处焊点多，无整体性，过多的焊接使材质发生变化，是传统三轮摩托车车架容易断裂的主要因素。3、传统车架后架只有两根纵向承重梁，两副弹簧钢板，其结构使车辆在超载和弯道行驶时及易发生断裂和侧翻。
技术实现思路
针对传统的三轮车大架存在的上述不足，本技术的目的是提供一种能彻底解决三轮摩托车整车易断裂、承重性差、易侧翻等长期存在的问题的三轮车整体加强型大架。本技术采用的技术方案是这样的即一种三轮车整体加强型大架，包括龙骨和后架，其特征是龙骨为一整体结构的U型前曲支架，该龙骨的前曲端头固定在与立管连接的立管加强盒上，后架为具有主纵梁的钢板框架结构，龙骨另一端与后架的主纵梁在重叠的部位连接为整体。本技术由于所述结构而把传统的龙骨与后架成型为一个整体，减少整车焊接点。其特点是1、通过龙骨一端与立管加强盒焊接并加固。...
【技术保护点】
一种三轮车整体型大架，包括龙骨和后架，其特征是：龙骨（３）为一整体结构的Ｕ型前曲支架，该龙骨的前曲端头固定在与立管连接的立管加强盒（１）上，后架（４）为具有主纵梁的钢板框架结构，龙骨另一端与后架的主纵梁在重叠的部位连接为整体。
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。