独轮摩托车制造技术

独轮摩托车包含车轮１７、车架１３、车座２４、发动机５，它还包含有陀螺１、陀螺电机２、配重箱２１，而且车轮只由一个组成。两个配重箱分别固定在车架的前端和后端上，陀螺轴４两端由轴承分别镶在方向柱１９和前支架２６上，陀螺电机的输出轴与陀螺由齿轮组３连接。只要有行车执照的人就能正常驾驶该车。该车具有滚动阻力小、车速快、转弯半径小、附着力大，便于在不良路面上行驶、总体结构紧凑、总长减小、成本低的优点。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机动车技术范畴。现有摩托车至少都是二个轮子，这样结构的摩托车都存在车轮的滚动阻力大、转向半径大，车轮附着力小，体积长、成本高的缺点。本技术的目的是研制一种独轮摩托车，具有行车执照的人就能正常驾驶该摩托车，而无需特殊技巧。本技术包含车轮、车架、车座、发动机、其特征在于它还包含陀螺、陀螺电机、配重箱，而且车轮只由一个组成。车轮的轮毂与车架中部弧形段两端之间由两对副减震器连接，主减震器的一端与车轮的轮毂连接，另一端与方向柱连接，车座的底部固定在车架的后部上，车座的前部与方向柱连接固定。两个配重箱分别固定在车架的前端和后端上。陀螺轴的两端分别由轴承镶在方向柱与前支架上，陀螺电机固定在前支架上，陀螺电机的输出轴与陀螺由齿轮组连接。本技术只要具有行车执照的人就能正常驾驶，而无需特殊技巧。一个车轮驱动行驶具有滚动阻力小，车速快、转弯半径小，可原地转向，附着力大，便于在不良路面上行驶。它还具有总体结构紧凑，总长减小，成本低的优点。附图说明图1是本技术的总体结构示意图，图2是图1的A-A剖视图，图3是支架26的结构示意图，图4是方向柱19的主视图，图5是方向柱19的左视图，图6是陀螺1的左视图，图7是车架13的主视图。实施例本实施例由车轮17、车架13、车座24、发动机5、陀螺1、陀螺电机2、配重箱21组成。车轮17的轮毂30与车架13中部弧形段两端之间由两对副减震器16连接，主减震器15的一端与车轮17的轮毂30连接，另一端与方向柱19连接。车座24的底部固定在车架13的后部上，车座24的前部与方向柱19连接固定。两个配重箱21分别固定在车架13的前端和后端上。陀螺1的轴4两端由轴承分别镶在方向柱19和前支架26上，陀螺电机2固定在前支架26上，陀螺电机2的输出轴与陀螺1由齿轮组3连接。发动机5的输出轴与传动轮28由皮带12连接，传动轮28固定在车轮17上。发动机5固定在车架13的下面，离合器10、变速器11、排气消声器8都与发动机5固定连接。轮叉14固定在发动机5与主副减震器15、16之间、空气滤清器7焊接在轮叉14上，化油器6固定在发动机5上，发动机的起动电机9固定在车架13上。制动器20固定在车轮17的轮毂30上。油箱22固定在前支架26下，支架27、前支架26分别与车架13固定连接。支棍23的上端与车架13的前端连接。脚蹬25固定在车轮17上。驾驶员骑上摩托车迫使摩托车趋于平衡，但后部重量不要大于前部重量，如果大于前部的重量，可以在前部加配重或驾驶员身体前移。如果小于前部的重量过大，那么可以在后部配重或驾驶员身体后移。最好是前部重量减去后部重量等于1公斤左右。打开点火开关，按下电起动按钮，蓄电池向起动电机9供电，起动电机9起动发动机5，发动机5的磁电机发出的电向陀螺的起动电机2供电，陀螺起动电机2起动陀螺，从而完成摩托车的起动。由于采用自动离心于式蹄块离合器和皮带式无级变速器，所以只需加大或减小油门，便可以实现离合或变速等，使摩托车的输出动力开始或加大、减小、停止。因为陀螺在力矩作用下，其转子轴在惯性空间中产生的偏转方向与力矩矢量方向一致的运动称为陀螺进动。所以当左转弯时，左手向下压方向把，右手向上提方向把，身体向左倾斜，从而实现左转向。反之，同理。当陀螺受到外力矩作用时，陀螺将会进动，根据作用力与反作用力的概念可以知道，在陀螺进动的过程中，对应外力矩，必然存在一个与它大小相等，方向相反的反作用力矩，这个反作用力矩与外力矩同时出现，同时消失，并且作用在给陀螺施加外力矩的物体上，这个反作用力矩称之为“陀螺力矩”。当车轮的前部重量力矩≥后部重量力矩时，前部重量力矩减陀螺力矩等于后部重量力矩。因此，车轮前后部的重量力矩相等，使独轮摩托车可以与两轮摩托车一样平稳的行驶。权利要求1.独轮摩托车，它包含车轮(17)、车架(13)、车座(24)、发动机(5)，其特征在于它还包含有陀螺(1)、陀螺电机(2)、配重箱(21)，而且车轮(17)只由一个组成，车轮(17)的轮毂(30)与车架(13)中部弧形段两端之间由两对副减震器(16)连接，主减震器(15)的一端与车轮(17)的轮毂(30)连接，另一端与方向柱(19)连接，车座(24)的底部固定在车架(13)的后部上，车座(24)的前部与方向柱(19)连接固定，两个配重箱(21)分别固定在车架(13)的前端和后端上；陀螺(1)的轴(4)两端由轴承分别镶在方向柱(19)和前支架(26)上，陀螺电机(2)固定在前支架(26)上，陀螺电机(2)的输出轴与陀螺(1)由齿轮组(3)连接。2.根据权利要求1所述的独轮摩托车，其特征在于油箱(22)固定在前支架(26)下，支架(27)、前支架(26)分别与车架(13)固定连接，支棍(23)的上端与车架(13)的前端连接。专利摘要独轮摩托车包含车轮17、车架13、车座24、发动机5,它还包含有陀螺1、陀螺电机2、配重箱21,而且车轮只由一个组成。两个配重箱分别固定在车架的前端和后端上,陀螺轴4两端由轴承分别镶在方向柱19和前支架26上,陀螺电机的输出轴与陀螺由齿轮组3连接。只要有行车执照的人就能正常驾驶该车。该车具有滚动阻力小、车速快、转弯半径小、附着力大,便于在不良路面上行驶、总体结构紧凑、总长减小、成本低的优点。文档编号B62K1/00GK2302942SQ97205399公开日1999年1月6日 申请日期1997年6月13日 优先权日1997年6月13日专利技术者张继军 申请人:张继军本文档来自技高网...

【技术保护点】
独轮摩托车，它包含车轮（１７）、车架（１３）、车座（２４）、发动机（５），其特征在于它还包含有陀螺（１）、陀螺电机（２）、配重箱（２１），而且车轮（１７）只由一个组成，车轮（１７）的轮毂（３０）与车架（１３）中部弧形段两端之间由两对副减震器（１６）连接，主减震器（１５）的一端与车轮（１７）的轮毂（３０）连接，另一端与方向柱（１９）连接，车座（２４）的底部固定在车架（１３）的后部上，车座（２４）的前部与方向柱（１９）连接固定，两个配重箱（２１）分别固定在车架（１３）的前端和后端上；陀螺（１）的轴（４）两端由轴承分别镶在方向柱（１９）和前支架（２６）上，陀螺电机（２）固定在前支架（２６）上，陀螺电机（２）的输出轴与陀螺（１）由齿轮组（３）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张继军，
申请(专利权)人：张继军，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]