一种单轮平衡车的伸缩提手及其单轮平衡车制造技术

本实用新型专利技术涉及电动平衡车的技术领域，公开了一种单轮平衡车的伸缩提手及其单轮平衡车。所述伸缩提手，包括2个伸缩杆、提手，伸缩杆包括若干个节杆，提手包括手柄、2个连接杆、用于控制伸缩杆伸缩的按键；连接杆分别位于手柄的两端并与手柄垂直连接，连接杆的一端与手柄的端部连接，连接杆的另一端与节杆连接；连接杆与节杆连接的一端分别位于手柄的两侧。设有所述伸缩提手的单轮平衡车，2个伸缩杆分别设于机壳或机架的左右两侧，手柄与车轮的轴向相垂直。单轮平衡车车身两侧的重量一致，厚度相同，车辆平衡性能好。方便使用者从任一行驶方向来使用伸缩提手拉动单轮平衡车，且拉动过程中车身的受力平衡。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动平衡车的
，具体地，涉及一种单轮平衡车的伸缩提手及其单轮平衡车。
技术介绍
单轮平衡车是一种依靠电力驱动及自我平衡能力控制的代步工具。使用者把脚分别放在独轮车两侧的折叠式踏板上以后，轻轻向前倾斜身体是前进，向后倾斜是减速，向左和向右倾斜身体是转弯。身体向前倾斜的越厉害，速度就越快，车内的一系列回旋装置确保它能很好地保持平衡。由于单轮平衡车的质量较大(通常在10千克左右)，长时间用于拎着很耗费体力，为了克服在不骑行的情况下拿取不方便，电动独轮车通常配备了拉杆提手。现有的单轮平衡车拉杆通常设置于车身的一侧或车辆的一端，一方面增大车身的宽度，并使得车身左右两侧的宽度和质量不一样，使用者腿部张开的较大，影响车身平衡控制；另一方面，由于电动独轮车是两个方向都可以，使用者完全可能从任一方向使用，装在车辆的一端给使用者的用户体验较差；再者，不对称设计，车辆不够美观。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种单轮平衡车的伸缩提手，所述伸缩提手的结构简单，安装方便，使用效果好。本技术的另一目的在于提供一种具有所述伸缩提手的单轮平衡车本技术目的通过以下技术方案实现:一种单轮平衡车的伸缩提手，包括2个伸缩杆、提手，所述伸缩杆包括若干个节杆，所述提手包括手柄、2个连接杆、用于控制伸缩杆伸缩的按键；所述连接杆分别位于手柄的两端并与手柄垂直连接，所述连接杆的一端与手柄的端部连接，连接杆的另一端与节杆连接；连接杆与节杆连接的一端分别位于手柄的两侧。本技术所述伸缩提手的手柄与连接杆构成了类似“之”字型的结构，结构新颖，适用于类似单轮平衡车等设备，以减少安装空间，达到质量分布平均、美观等效果。进一步地，所述伸缩杆为电动型伸缩杆、液压伸缩杆、手动伸缩杆。优选地，所述伸缩杆为手动伸缩杆，使用者通过伸缩杆上的按键控制伸缩杆的伸缩，类似于常规拉杆箱的拉杆。进一步地，所述节杆的个数多2。优选地，所述节杆的个数为2、3个，便于缩短伸缩杆的长度，减少单轮平衡车的车身尺寸。一种设有所述伸缩提手的单轮平衡车，还包括机壳、机架、电池、车轮，所述2个伸缩杆分别设于机壳或机架的左右两侧，所述手柄与车轮的轴向相垂直。所述单轮平衡车的伸缩提手设于车身的两侧，使得单轮平衡车两侧的重量一致，车辆平衡性能好；另外车身两侧的厚度相同，使用者的骑行体验更好。由于单轮平衡车可以双向行驶，本技术的手柄与车轮的轴向相垂直，位于机壳的顶部的中间位置，方便使用者从任一行驶方向来使用伸缩提手拉动单轮平衡车，且拉动过程中车身的受力平衡，行驶平稳。当伸缩杆收纳于车身时，为了便于使用者搬运单轮平衡车，进一步地，所述手柄的底面与机壳的垂直距离多3cm，留有足够的空间，使得使用者仍然可以握住手柄。进一步地，所述机壳内设有电池腔，所述伸缩杆分别位于电池腔的两侧。由于电池腔是机壳最厚的部位，所述伸缩杆设置于电池腔的侧边，因此无需再增加机壳的厚度，为了便于伸缩提手的安装与维护，进一步地，伸缩杆与机壳相连接。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果:本技术所述伸缩提手结构新颖，设有所述伸缩提手的单轮平衡车车身两侧的重量一致，车辆平衡性能好；另外车身两侧的厚度相同，使用者的骑行体验更好。由于单轮平衡车可以双向行驶，方便使用者从任一行驶方向来使用伸缩提手拉动单轮平衡车，且拉动过程中车身的受力平衡，行驶平稳。同时，使得单轮平衡车的结构设计紧凑，外形美观、小巧。【附图说明】图1为所述伸缩提手的结构示意图；图2为设有所述伸缩提手的单轮平衡车的结构示意图。【具体实施方式】下面结合【具体实施方式】对本专利技术作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本专利技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。实施例1一种单轮平衡车的伸缩提手，包括2个伸缩杆1、提手2，伸缩杆I包括2个节杆11，提手2包括手柄21、2个连接杆22、用于控制伸缩杆伸缩的按键23 ;连接杆22分别位于手柄21的两端并与手柄21垂直连接，连接杆22的一端与手柄21的端部连接，连接杆22的另一端与节杆11连接；连接杆22与节杆11连接的一端分别位于手柄21的两侧。本实施例的伸缩提手的手柄21与连接杆22构成了类似“之”字型的结构，结构新颖，适用于类似单轮平衡车等设备。本实施例的伸缩杆I可以选自电动型伸缩杆、液压伸缩杆、手动伸缩杆。具体的，伸缩杆I为手动伸缩杆，使用者通过伸缩杆I上的按键23控制伸缩杆的伸缩，类似于常规拉杆箱的拉杆。节杆的个数为2个。便于缩短伸缩杆的长度，减少单轮平衡车的车身尺寸。实施例2一种设有实施例1伸缩提手的单轮平衡车，还包括机壳3、机架、电池、车轮5，为了便于伸缩提手的安装与维护，2个伸缩杆I与机壳3相连接。手柄21与车轮5的轴向相垂直。本实施例的单轮平衡车的伸缩提手设于车身的两侧，使得单轮平衡车两侧的重量一致，车辆平衡性能好；另外车身两侧的厚度相同，使用者的骑行体验更好。由于单轮平衡车可以双向行驶，本技术的手柄与车轮的轴向相垂直，位于机壳的顶部的中间位置，方便使用者从任一行驶方向来使用伸缩提手拉动单轮平衡车，且拉动过程中车身的受力平衡，行驶平稳。当伸缩杆收纳于车身时，为了便于使用者搬运单轮平衡车，手柄21的底面与机壳3的垂直距离彡3cm，留有足够的空间，使得使用者仍然可以握住手柄。机壳3内设有电池腔，伸缩杆I分别位于电池腔的两侧。由于电池腔是机壳3最厚的部位，伸缩杆I设置于电池腔的侧边，因此无需再增加机壳的厚度。显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术的技术方案所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术权利要求的保护范围之内。【主权项】1.一种单轮平衡车的伸缩提手，其特征在于，包括2个伸缩杆(I )、提手(2)，所述伸缩杆(I)包括若干个节杆(11)，所述提手(2)包括手柄(21)、2个连接杆(22)、用于控制伸缩杆伸缩的按键(23);所述连接杆(22)分别位于手柄(21)的两端并与手柄(21)垂直连接，所述连接杆(22)的一端与手柄(21)的端部连接，另一端与节杆(11)连接；连接杆(22)与节杆(11)连接的一端分别位于手柄(21)的两侧。2.根据权利要求1所述单轮平衡车的伸缩提手，其特征在于，所述伸缩杆(I)为电动型伸缩杆、液压伸缩杆、手动伸缩杆。3.根据权利要求1所述单轮平衡车的伸缩提手，其特征在于，所述节杆(11)的个数彡2。4.一种设有权利要求1?3任意一项所述伸缩提手的单轮平衡车，其特征在于，还包括机壳、机架、电池、车轮，所述2个伸缩杆分别设于机壳或机架的左右两侧，所述手柄与车轮的轴向相垂直。5.根据权利要求4所述伸缩提手的单轮平衡车，其特征在于，所述手柄(21)的底面与机壳的垂直距离彡3cm。6.根据权利要求4所述伸缩提手的单轮平衡车，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单轮平衡车的伸缩提手，其特征在于，包括2个伸缩杆（1）、提手（2），所述伸缩杆（1）包括若干个节杆（11），所述提手（2）包括手柄（21）、2个连接杆（22）、用于控制伸缩杆伸缩的按键（23）；所述连接杆（22）分别位于手柄（21）的两端并与手柄（21）垂直连接，所述连接杆（22）的一端与手柄（21）的端部连接，另一端与节杆（11）连接；连接杆（22）与节杆（11）连接的一端分别位于手柄（21）的两侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴细龙，胡文武，吴珑璁，
申请(专利权)人：东莞易步机器人有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44