摩托车闸把座开关制造技术

一种摩托车闸把座开关，包括有闸把座壳体（１），及设在闸把座壳体（１）内的集成电路板，其特征在于所述集成电路板上设有发光二极管，所述闸把座壳体（１）上设有与二极管发光管相对应的透明材料。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种摩托车闸把座开关的改进专利技术，具体涉及的是一种用发光二极管显示夜间摩托车使用状态的闸把座开关。
技术介绍
目前，公知的摩托车闸把座开关构造是由变光部件、超车灯部件、转向灯部件、喇叭部件等组成。各种闸把座的正确状态由于没有指示灯，只能在白天才能看得清楚，对于初学者而言，要在夜间正确使用摩托车闸把的各项功能，往往会手忙脚乱，时常错误的使用了摩托车闸把的各项功能，这就给夜间行车的初学者带来了一定的潜在危险。
技术实现思路
鉴于公知技术存在的问题本技术的目的旨在提供一种克服现有摩托车闸把座的不足，并且能在夜间正确显示摩托车的各种状态的摩托车闸把座开关。本技术是由如下方式完成的本技术包括有闸把座壳体，及设在闸把座壳体内的集成电路板，其特征在于所述集成电路板上设有发光二极管，所述闸把座壳体上设有与二极管发光管相对应的透明材料。所述集成电路板有三块，所述三块集成电路板分别为变光二极管集成电路板、转向二极管集成电路板及超车灯二极管集成电路板。所述发光二极管七只。所述闸把座壳体内设有分流电阻，所述分流电阻与集成电路板上的发光二极管联接。本技术的有益效果是可以在夜间正确识别出摩托车闸把的各项功能，保证夜间行车的安全。附图说明本技术有如下附图图1是本技术内部结构示意图；图2是本技术的电路原理图； 图3是图1中2的正面放大图；图4是图1中3的正面放大图；图5是图1中4的正面放大图。图中 1闸把座壳体 2变光二极管集成电路板 3转向二极管集成电路板 4超车灯二极管集成电路板。具体实施方式附图表示了本技术的结构，下面再结合附图进一步描述其结构的有关细节，本技术包括有闸把座壳体1，及设在闸把座壳体内的集成电路板，所述集成电路板上设有发光二极管，所述闸把座壳体上设有与二极管发光管相对应的透明材料。本技术共用了三个集成电路板分别为变光二极管集成电路板2、转向二极管集成电路板3及超车灯二极管集成电路板4。所述变光二极管集成电路板2上安装了三个发光二极管，三个发光二极管串联后设置在该集成电路板2上，所述该集成电路板2分别对应的功能为远光、近光和风门调节。对应的颜色为绿色、黄色和红色；所述转向二极管集成电路板3上安装了三个发光二极管，三个发光二极管也是串联后设置在该集成电路板3上，三个发光二极管的颜色都为黄色；所述超车灯二极管集成电路板4上安装了一个发光二极管，所对应的颜色为绿色。所述三个集成电路板并联后与分流电阻联接，由分流电阻进行分流，以保证发光二极管正常工作。该技术闸把座壳体上设有与二极管发光管相对应的透明材料。发光二极管的指示光从该透明材料的无色透明层透出，以显示出闸把座开关的功能状态，保证夜间行车的安全。权利要求1.一种摩托车闸把座开关，包括有闸把座壳体(1)，及设在闸把座壳体(1)内的集成电路板，其特征在于所述集成电路板上设有发光二极管，所述闸把座壳体(1)上设有与二极管发光管相对应的透明材料。2.如权利要求1所述的闸把座开关，其特征在于所述集成电路板有三块(2)、(3)、(4)，所述三块集成电路板分别为变光二极管集成电路板(2)、转向二极管集成电路板(3)及超车灯二极管集成电路板(4)。所述发光二极管共七只。3.如权利1所述的摩托车闸把座开关，其特征在于所述闸把座壳体(1)内设有分流电阻，所述分流电阻与集成电路板上的发光二极管联接。专利摘要本技术公开了一种摩托车闸把座开关，该闸把座开关包括有闸把座壳体(1)，及设在闸把座壳体内的集成电路板，其特征在于所述集成电路板上设有发光二极管，所述闸把座壳体(1)上设有与二极管发光管相对应的透明材料。本技术可以使摩托车使用者在夜间行车时，对于摩托车各功能状态一目了然，提高了夜间行车的安全性。文档编号B62K23/00GK2631923SQ0326627公开日2004年8月11日 申请日期2003年6月30日 优先权日2003年6月30日专利技术者陈志坚 申请人:温州市朝泰摩托车配件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志坚，
申请(专利权)人：温州市朝泰摩托车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：