健身代步两用车制造技术

一种健身代步两用车，属于无轨陆用车辆技术领域。提供了一种多用途的健身代步两用车。技术方案是，组成中包括车把、踏板、动力装置、前轮和双后轮，所说车把的立管与踏板前端铰接，立管下端与前轮的轮轴间设有横向连接臂，连接臂前端与立管固定，后端与前轮轴相连。车把立管与踏板铰接，且车把立管下端与前轮轴间设有连接臂，当车前轮采用双轮时，在动力装置处于关闭的情况下，驾车者坐于车上，用双手握把使前轮左右摆动时，不仅可以使车前行，且可锻炼臂力。当需锻炼腿部肌肉时，其操作方式与现有的滑板车相同。因采用双后轮结构，不易发生侧翻，本车既可用来锻炼腿部肌肉，也可用来锻炼臂部肌肉。是青壮年及中老年人用于健身和代步的工具。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种健身代步两用车，属于无轨陆用车辆

技术介绍
目前，较广泛使用的健身滑轮车由踏板、车把和前、后轮构成，结构简单，体积小巧，脚踏滑行灵便，是锻炼腿部肌肉较理想的器械，因此，深受广大青少年喜爱。但其同时也存在着如下不足之处1.由于前、后轮均为单轮，且轮径过小，滑行起来难以驾驭，不太适于中老年人用来锻炼身体，适用面窄；2.只对腿部肌肉锻炼效果明显，而对臂部等部位的肌肉锻炼效果差；3.功能单一，仅具有娱乐和锻炼功能，难以用作代步工具。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种多用途的健身代步两用车。本技术所称问题是以下技术方案解决的一种健身代步两用车，它包括车把、踏板、动力装置、前轮和双后轮，所说车把1的立管2与踏板7前端铰接，立管2下端与前轮6的轮轴5间设有横向连接臂4，连接臂4前端与立管2固定，后端与前轮轴5相连。上述健身代步两用车，所说前轮6为双前轮，两前轮6的轮距为100-200mm，连于车把立管与前轮轴间的横向连接臂4的长度为80-150mm。上述健身代步两用车，所说动力装置为蓄电瓶15和电动机11。上述健身代步两用车，所说车把立管2由上管2-1和下管2-2插接构成，其间设有紧固件。上述健身代步两用车，所说紧固件是一螺母3，螺母3与下管2-2间为圆锥管螺纹连接。上述健身代步两用车，所说车把立管2与踏板间的夹角下端设有减震器，踏板7与后轮8的轮轴9间设有减震弹簧10。上述健身代步两用车，所说车把立管2与踏板7间的夹角α为70°-80°。上述健身代步两用车，所说前轮6的正前方设有一防侧翻支撑轮12，支撑轮12的轮轴支座13与立管2下端固定。本技术所提供的健身代步两用车，因其备有动力装置，故可用来代步。它的车把立管与踏板铰接，且车把立管下端与前轮轴间设有连接臂，当车前轮采用双轮时，在动力装置处于关闭的情况下，驾车者坐于车上，用双手握把使前轮左右摆动时，不仅可以使车前行，且可锻炼臂力。当需锻炼腿部肌肉时，其操作方式与现有的滑板车相同。因采用双后轮结构，不易发生侧翻，故本技术不仅适用于中青年人使用，也适于老年人使用。本车既可用来锻炼腿部肌肉，也可用来锻炼臂部肌肉。借助于动力装置还可用来代步，实现一车多用，是青壮年及中老年人用于健身和代步的工具。附图说明图1是本健身代步两用车一种实施例的轴测结构示意图。图中标号为1.车把2.车把立管2-1.上管2-2.下管3.螺母4.横向连接臂5.前轮轴6.前轮7.踏板8.后轮9.后轮轴10.减震弹簧11.电动机12.支撑轮13.轮轴支座14.车座15.蓄电瓶16.制动踏板具体实施方式下面将结合实施例附图，对本技术作进一步详述。参见附图，本健身代步两用车的构成中包括车把1、踏板7、动力装置、前轮6和并排设置的双后轮8，动力装置可以采用蓄电瓶15和电动机11，也可采用小型发动机。用本车作健身器械使用时，动力装置闲置不用，只有用本车作代步工具时，才启动所配置的动力装置，同时相应的配置车座14和制动踏板16。同理，也可采用手动制动。车把的立管2与踏板7前端铰接，可采用现有的自行车前叉管与车架的铰接方式。为使本车具有臂部肌肉锻炼功能，可在立管2下端与前轮6的轮轴5间设一横向连接臂4，连接臂4前端与立管2焊接固定，后端与前轮轴5最好也采用固定的连接方式。这样可在前轮轴5的两端各安装一个与之活动连接的前轮6，当车行走时，两个前轮6的转速可以不同。当使用本车进行臂力锻炼时，驾车者需坐在车座14上，双脚踏在踏板7上，双手握车把1，并不停地左右旋动车把1，在双前轮6与地面间所产生的附着力的作用下，整车便会缓慢地向前移动，并达到锻炼臂力的目的。当用本车进行腿部力量锻炼时，其方法与驾现有的滑板车相同，即驾车者双手握车把1，一脚踏在踏板7上，另一只脚蹬地，使车前行。当本车采用双前轮结构时，两前轮6间的轮距可在100-200mm间选择，连于车把立管与前轮轴间的横向连接臂4的长度可在80-150mm间选择。另外，车身长可在1-1.5m间选择，两后轮8的轮间距在500mm左右间选择，前轮6的轮径在150-200mm间选择，后轮8的轮径在130-180mm间选择。为使车把1的高度可调，立管2可由上管2-1和下管2-2插接构成，其间所设紧固件可采用螺母3，螺母3与下管2-2间为圆锥管螺纹连接，当采用这种结构时，设于下管2-2上端的圆锥管螺纹部位应沿纵向至少开一收缩槽，以便用螺母3把上管2-1和下管2-2锁固在一起。紧固件也可采用具有端面凸轮锁紧杆的结构形式等。为了驾乘舒适，车把立管2下端可设有减震弹簧器，踏板7与后轮8的轮轴9间设减震弹簧10。车把1的立管2与踏板7间的夹角α为70°-80°。为防止车在转弯时发生侧翻，可在前轮6的正前方设一防侧翻支撑轮12，支撑轮12的轮轴支座13与立管2下端固定。权利要求1.一种健身代步两用车，其特征在于它包括车把、踏板、动力装置、前轮和双后轮，所说车把的立管与踏板前端铰接，立管下端与前轮的轮轴间设有横向连接臂，连接臂前端与立管固定，后端与前轮轴相连。2.根据权利要求1所述的健身代步两用车，其特征在于所说前轮为双前轮，两前轮的轮距为100-200mm，连于车把立管与前轮轴间的横向连接臂的长度为80-150mm。3.根据权利要求1或2所述的健身代步两用车，其特征在于所说动力装置为蓄电瓶和电动机。4.根据权利要求1或2所述的健身代步两用车，其特征在于所说车把立管由上管和下管插接构成，其间设有紧固件。5.根据权利要求4所述的健身代步两用车，其特征在于所说紧固件是一螺母，螺母与下管间为圆锥管螺纹连接。6.根据权利要求1或2所述的健身代步两用车，其特征在于所说车把立管与踏板间的夹角下端设有减震器，踏板与后轮的轮轴间设有减震弹簧。7.根据权利要求1或2所述的健身代步两用车，其特征在于所说车把立管与踏板间的夹角α为70°-80°。8.根据权利要求7所述的健身代步两用车，其特征在于所说前轮的正前方设有一防侧翻支撑轮，支撑轮的轮轴支座与立管下端固定。专利摘要一种健身代步两用车，属于无轨陆用车辆
提供了一种多用途的健身代步两用车。技术方案是，组成中包括车把、踏板、动力装置、前轮和双后轮，所说车把的立管与踏板前端铰接，立管下端与前轮的轮轴间设有横向连接臂，连接臂前端与立管固定，后端与前轮轴相连。车把立管与踏板铰接，且车把立管下端与前轮轴间设有连接臂，当车前轮采用双轮时，在动力装置处于关闭的情况下，驾车者坐于车上，用双手握把使前轮左右摆动时，不仅可以使车前行，且可锻炼臂力。当需锻炼腿部肌肉时，其操作方式与现有的滑板车相同。因采用双后轮结构，不易发生侧翻，本车既可用来锻炼腿部肌肉，也可用来锻炼臂部肌肉。是青壮年及中老年人用于健身和代步的工具。文档编号B62K11/00GK2813435SQ20052002461公开日2006年9月6日 申请日期2005年8月4日 优先权日2005年8月4日专利技术者闫顺义 申请人:闫顺义本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种健身代步两用车，其特征在于：它包括车把、踏板、动力装置、前轮和双后轮，所说车把［１］的立管［２］与踏板［７］前端铰接，立管［２］下端与前轮［６］的轮轴［５］间设有横向连接臂［４］，连接臂［４］前端与立管［２］固定，后端与前轮轴［５］相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：闫顺义，
申请(专利权)人：闫顺义，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]