【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车，尤其是一种采用不锈钢材质制成的异型结构自行车。
技术介绍
自行车的速度是由轮径、链齿、链盘的尺寸所决定。变速自行车变速原理是在飞轮上设置多级链齿，通过链条在不同直径链齿盘上的变换而进行调速，链齿直径越大速度就越慢，相应的也就越省力，链齿直径越小速度就越快，相应的也就越费力。因此，通过这种方式提速的代价是登车更费力。如果采用增加车轮直径的方式来提速，其车体重量和体积也相应地增加，尤其是前轮部分尺寸增加将毫无意义，因前轮仅仅负责转向和平衡问题，尺寸的增加只会带来车体长度、体积、重量的增加，与提速无关。可目前自行车的前后轮尺寸均是一般大小，同一规格，所以这种方式也不可取。另外，如果为降低车体重量、长度、体积的目的而缩小车轮直径，其代价便是降低车速，折中办法——小直径车轮，大直径飞轮，其结果是更为费力，无法体现小车型的优越点。
技术实现思路
本技术旨在针对上述现有技术现状，提供一种体小、质轻，而又有较高速度的异性结构不锈钢材质的轻便自行车。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案如下一种轻便不锈钢自行车，包括前轮、后轮、链盘、飞轮，其特征在于前轮的直径小于后轮，比例为1/3～4/5。在上述方案的基础之上，链盘和飞轮可采用常规尺寸。本技术采用不锈钢材质制成。车轮钢圈与转轴之间设置整体式支撑板。在上述方案的基础之上，前轮可设置成双轮，即并排地设置两个前轮，使车身稳定性更好，载物量更大。本技术的优点在于一、因大大缩小前轮尺寸，使车身整体长度降低，体积缩小，便于存放和挪动，提车上楼也是易事；二、在缩小前轮尺寸的同时，链轮、飞轮、后轮的尺寸采用现有普通车辆...
【技术保护点】
一种轻便不锈钢自行车，包括前轮、后轮、链盘、飞轮，其特征在于：前轮的直径小于后轮，比例为１／３～４／５。
【技术特征摘要】
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