多功能折叠自行车制造技术

一种多功能折叠自行车，主梁的中间位置装有双联动双锁紧装置，主梁的三通管上设有手动插销锁紧装置，变速箱装在车座立管的下方，装有后平叉的转轴设在变速箱的侧面及车座立管的下端，转轴与轮盘同心。本车通过双联动双锁紧及手动插销锁紧装置即可很方便地将车折叠或打开。具有结构合理、体积小、重量轻、占地面积小、携带、使用方便等优点，特别适用于人们外出、旅游及高层住宅的用户使用。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于交通工具，特别涉及一种多功能折叠自行车。在我们的生活中，自行车是一种深受人们喜爱的交通工具。现有自行车大多功能单一，由于车身较重，携带不便且占地面积大，不能适应高层建筑住宅使用者的需要。目前，也有一些折叠式自行车，但结构仍不太合理。本技术的目的就在于解决以上现有技术所存在的问题，提供一种结构合理、体积小、重量轻、携带、使用方便、占地面积小且可折叠的多功能折叠自行车。本技术的技术方案是这样实现的。一种多功能折叠自行车，包括车把、车座、前轮、后轮、主梁、车座立管、双联动双锁紧装置、手动插销锁紧装置及变速箱等，主梁的中间位置装有双联动双锁紧装置，主梁的三通管上设有手动插销锁紧装置，变速箱装在车座立管的下方，装有后平叉的转轴设在变速箱的侧面及车座立管的下端，转轴与轮盘同心。以下结合附图对本技术的具体结构作详细描述。附图说明图1为本技术多功能折叠自行车折叠状态时的结构示意图。图2为本技术多功能折叠自行车折叠状态时的另一结构示意图。图3为本技术多功能折叠自行车使用状态时的结构示意图。图4为本技术多功能折叠自行车双联动双锁紧装置主视图。图5为图4的俯视图。图6为本技术多功能折叠自行车手动插销锁紧装置结构示意图。图7为本技术多功能折叠自行车变速箱主视图。图8为图7的俯视图。图9为本技术多功能折叠自行车变速箱与自行车转轴连接图。如图1～图3所示，多功能自行车采用轻型铝合金材料制成，由车把1、车座2、前轮3、主梁4、后轮5、双联动双锁紧装置、手动插销锁紧装置及变速箱等组成。双联动双锁紧装置装在主梁4的中间位置，主梁4的三通管上设有手动插销锁紧装置，车座立管的下方装有变速箱，转轴30设在变速箱的侧面及车座立管的下端，转轴30上装有后平叉31，转轴30与轮盘32同心。如图4、图5所示，双联动双锁紧装置由矩型箱体9、力臂6、手轮7、定位转轴8、复位弹簧10、11、锁销12、13组成。可旋转的力臂6固定装在矩形箱体9的中部，手轮7装在力臂6上，力臂6的两端分别装有锁销12、13，锁销12、13的臂上分别设有复位弹簧10、11，定位转轴2通过矩形箱体9装在主梁4上。当顺时针旋转手轮7时，力臂6压动锁销12、13和复位弹簧10、11，锁销12、13被打开，并以定位转轴8为中心，使前轮组件和后轮组件回旋90°。此时，前轮3与后轮5平行，处于折叠状态。当逆时针旋转手轮7时，复位弹簧10、11自动复位，力臂6可起到辅助定位作用，将前轮组件及后轮组件定位锁紧。此时，前轮3与后轮5平行，即使用状态(如图4所示)。如图6所示，手动插销锁紧装置装在主梁4的三通管上，手动插销锁紧装置由拉杆14、下槽15、弹簧16、壳体17组成，壳体17的中心设有一圆孔，其内装有拉杆14，弹簧16套装在拉杆14上，壳体17的上端部开有下槽15。车在折叠后，将车把1旋转180°，通过手动插销锁紧装置就可将前叉锁紧，不让车轮左右摆动，可起到推拉时定位作用。车打开时，将手动插销锁紧装置所设的拉杆14提起，旋转90°，车把1即可灵活转动。如图7、图8所示，本技术多功能折叠自行车变速箱由被动轴18、过桥轴19、主动轴20、轴承21、23、25、小齿轮22、28、大齿轮24、29以及箱体26组成，箱体26内设有中间壁27，过桥轴19装在中间壁27的中心位置，被动轴18及主动轴20分别装在过桥轴19的两侧壁上，主动轴20的上下端分别装有轴承21，被动轴18的上下端分别装有轴承23、25，过桥轴19与主动轴20之间装有小齿轮22及大齿轮24，小齿轮22与大齿轮24相啮合，被动轴18与过桥轴19之间装有小齿轮28及大齿轮29，小齿轮28与大齿轮29相啮合。使用时，由主动轴20上的大齿轮24带动过桥轴19及被动轴18上的小齿轮22、28及大齿轮29转动，三轴上齿轮的速比为4.5∶1，可起到增速作用。图9所示变速箱与自行车转轴连接图，转轴30设在变速箱的侧面及车座立管的下端，转轴30上装有后平叉31，转轴30与轮盘32同心。当自行车成折叠状态时，将后轮5提起，并向变速箱下方推至不动，成推拉状态。本技术最大的特点就是可随意将自行车折叠或打开，车把和车座均可随意调节，使用起来非常方便。其结构合理、体积小、重量轻、占地面积小、携带、使用方便，特别适用于人们外出、旅游及高层住宅的用户使用。权利要求1.一种多功能折叠自行车，包括车把(1)、车座(2)、前轮(3)、主梁(4)、后轮(5)及车座立管，其特征在于主梁(4)的中间位置装有双联动双锁紧装置，主梁(4)的三通管上设有手动插销锁紧装置，变速箱装在车座立管的下方，装有后平叉(31)的转轴(30)设在变速箱的侧面及车座立管的下端，转轴(30)与轮盘(32)同心。2.根据权利要求1所述的多功能折叠自行车，其特征在于所述的双联动双锁紧装置由矩型箱体(9)、力臂(6)、手轮(7)、定位转轴(8)、复位弹簧(10)、(11)、锁销(12)、(13)组成，可旋转的力臂(6)固定装在矩型箱体(9)的中部，力臂(6)上装有手轮(7)，锁销(12)、(13)分别装在力臂(6)的两端，锁销(12)、(13)的臂上分别设有复位弹簧(10)、(11)，定位转轴(8)通过矩型箱体(9)装在主梁(4)上。3.根据权利要求1所述的多功能折叠自行车，其特征在于所述的手动插销锁紧装置由拉杆(14)、下槽(15)、弹簧(16)、壳体(17)组成，壳体(17)的中心设有一圆孔，其内装有拉杆(14)，弹簧(16)套装在拉杆(14)上，壳体(17)的上端部开有下槽(15)。4.根据权利要求1所述的多功能折叠自行车，其特征在于所述的变速箱的箱体(26)内设有中间壁(27)，过桥轴(19)装在中间壁(27)的中心位置，被动轴(18)及主动轴(20)分别装在过桥轴(19)的两侧壁上，主动轴(20)的上下端分别装有轴承(21)，被动轴(18)的上下端分别装有轴承(23)、(25)，过桥轴(19)与主动轴(20)之间装有小齿轮(22)及大齿轮(24)，小齿轮(22)与大齿轮(24)相啮合，被动轴(18)与过桥轴(19)之间装有小齿轮(28)及大齿轮(29)，小齿轮(28)与大齿轮(29)相啮合。专利摘要一种多功能折叠自行车，主梁的中间位置装有双联动双锁紧装置，主梁的三通管上设有手动插销锁紧装置，变速箱装在车座立管的下方，装有后平叉的转轴设在变速箱的侧面及车座立管的下端，转轴与轮盘同心。本车通过双联动双锁紧及手动插销锁紧装置即可很方便地将车折叠或打开。具有结构合理、体积小、重量轻、占地面积小、携带、使用方便等优点，特别适用于人们外出、旅游及高层住宅的用户使用。文档编号B62K15/00GK2270677SQ9621323公开日1997年12月17日 申请日期1996年6月6日 优先权日1996年6月6日专利技术者肖汉增 申请人:肖汉增本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能折叠自行车，包括车把（１）、车座（２）、前轮（３）、主梁（４）、后轮（５）及车座立管，其特征在于主梁（４）的中间位置装有双联动双锁紧装置，主梁（４）的三通管上设有手动插销锁紧装置，变速箱装在车座立管的下方，装有后平叉（３１）的转轴（３０）设在变速箱的侧面及车座立管的下端，转轴（３０）与轮盘（３２）同心。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖汉增，
申请(专利权)人：肖汉增，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]