【技术实现步骤摘要】
本技术是一种用于操纵自行车前进方向及控制制动系统的自行车车把。现有自行车车把都是用高频焊管弯曲焊接而成。由于受管材口径限制，其园腔无法利用，车把零配件全部外附按装结合(如附图1)，使表面零件复杂繁多，並由于采用电镀，带来工艺复杂，和污染环境。设计本技术的目的是为社会提供一种零件从简，结构紧凑，便于保养又无需电镀的一种新型车把。本技术的技术方案是将原来靠用金属管材弯曲焊接而成的车把改用注塑及带钢冲制的二个分体的槽体主件与扣合盖件上下对应扣合组成；将原来封闭的管式车把改为扣合盖件能自由开启盖合的条状盒式车把；将原来受限而无法利用的把体管腔改为具有一定腔体的能放置车把所有配件的条状矩形容腔；将原来车把所有零配件的外附式按装结合改为内置于容腔内的按装结合。该新型车把的横体部份是由下部三件截面为“U”型槽件组合而成的“H”型槽体主件(1)与上部的扣合盖件(3)塑制把柄(4)等分个的单零件上下扣合，並通过螺钉紧固，以形成该车把的主体结构。该车把的内腔形成三个能分别安置车把刹车零部件与鸣号部件于内中的长条状空腔体结构的配件内置盒式自行车把。该车把横体下部的“H”型槽体主件(1)中间的横梁是一个较大“U”型截面的长条状槽体、与上部的扣合盖件(3)能上下对应扣合並由螺钉紧固，形成一个截面为矩型的长条状腔体结构，並且中间略大两端渐小，並将刹车部分零件及鸣号部件置于该横梁的条状空腔体中。车把横体下部“H”型槽体主件(1)两侧的两个握柄部份是两个大小相等、型状一样的“U”型截面的小槽体件，且同向对称排列连接在中间横梁体的两端，其槽体中置有自行车刹车的刹把。为更换电池及调整零件，通螺...
【技术保护点】
一种用于操纵自行车行驶方向的车把部件，它是由把立管和把横管两部分固定连接组成，其把横管部是用一根截面为“○”型的焊管整体弯曲而成，并在其外表附加刹车和鸣号部件组合而成，本实用新型的配件内置盒式自行车车把，其特征在于该车把的横体部分是由下部的槽体主件（１）与上部的扣合盖件（３）塑制把柄（４）的分体部件上、下扣合并螺钉紧固组成，形成三个能容纳车把刹车零部件与鸣号部件于内的长条状容腔体结构的配件内置盒式自行车车把。
【技术特征摘要】
1.一种用于操纵自行车行驶方向的车把部件，它是由把立管和把横管两部分固定连接组成，其把横管部是用一根截面为“○”型的焊管整体弯曲而成，並在其外表附加刹车和鸣号部件组合而成，本实用新型的配件内置盒式自行车车把，其特征在于该车把的横体部分是由下部的槽体主件(1)与上部的扣合盖件(3)塑制把柄(4)的分体部件上、下扣合並由螺钉紧固组成，形成三个能容纳车把刹车零部件与鸣号部件于内的长条状容腔体结构的配件内置盒式自行车车把。2.根据权利要求1所述的一种配...
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