在通过缺损检测构件(25、41、43)，检测到卡止部(35)的缺损的情况下，通过壳体锁定机构(27)，锁定连接器主体(11)及握持部件(3)相对于壳体(9)的滑动，在通过缺损检测构件(25、41、43)，未检测到卡止部(35)的缺损的情况下，解除壳体锁定机构(27)，连接器主体(11)及握持部件(3)相对于壳体(9)可以在大致同一轴向上滑动，在解除壳体锁定机构(27)的状态下，若使握持部件(3)相对于壳体(9)向前方移动，则伴随握持部件(3)的移动，连接器主体(11)相对于壳体(9)向前方移动，由此构成能够提供一种在卡止部(35)存在缺损的情况下，供电侧的连接器不能与受电侧的连接器连接的供电连接器。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于电动汽车等的充电用的供电连接器。
技术介绍
近年来，从地球环境问题的观点考虑，不使用化石燃料的电动汽车备受关注。电动汽车搭载有驱动用蓄电池，并能够利用充入至蓄电池的电力来行驶。为了对电动汽车进行充电，有由通常的家庭用电源来进行充电的方法及使用特殊的充电装置进行快速充电的方法。无论采用哪种方法的情况下，当进行充电时，都需要车载侧的受电连接器和与其相适的电源侧的供电连接器。这些连接器通常是面向电动汽车，考虑了使用简易度和安全性等而设计，具有与一直以来用于电线的连接器不同的方式。作为这样的用于电动汽车的供电连接器，例如有如下的供电连接器，其具备壳体、连接器主体、管状手柄和操纵杆，其中，所述连接器主体可滑动地安装于所述壳体并容纳多个端子，所述管状手柄在与连接器主体的同轴方向上可滑动地安装；通过操纵杆的转动使手柄前进而使连接器主体与所述受电侧连接器的连接器主体嵌合(专利文献I)。现有技术文献专利文献专利文献1:日本专利公开平成06-188044号公报
技术实现思路
(一 )要解决的技术问题另一方面，在这样的电动汽车的充电用连接器中，设置有在充电中防止将通电状态的供电连接器从受电连接器拔出的锁定机构。若没有该锁定机构，则在通电状态下，可以将供电连接器从受电连接器拔出，故不优选。这种锁定机构具有例如使设置在供电连接器侧的锁销或弹键i y V于)卡止在受电连接器侧的卡止部的方法。在通电中，通过做成不解除该该锁定机构，能够防止在通电中供电连接器从受电连接器中被拔出。但是，在受电连接器侧的卡止部的一部分破损的情况下，有可能锁定机构失效。例如，若卡止锁定机构的销或弹键的部位破损，即使销或弹键本身以突出状态嵌入卡止部，也不能卡止销或弹键。因此，即使在通电中，也有可能供电连接器从受电连接器脱落。本专利技术是鉴于这种问题而完成的，其目的在于提供一种供电连接器，其检测受电连接器侧卡止部的破损，在破损的情况下不能向受电连接器插入。(二)技术方案为了实现前述目的，本专利技术为汽车用供电连接器，其特征在于，具备连接器主体、壳体、握持部件、锁定部件、缺损检测构件及壳体锁定机构，所述壳体容纳所述连接器主体，所述握持部件安装在所述壳体上，所述锁定部件设置在所述壳体上，卡止所述壳体与连接对象的受电连接器的卡止部，所述缺损检测构件检测卡止有所述锁定部件的所述卡止部的缺损；所述壳体锁定机构限制所述壳体相对于所述握持部件的移动，通过所述缺损检测构件，在检测到所述卡止部的缺损的情况下，通过所述壳体锁定机构，锁定所述连接器主体及所述握持部件相对于所述壳体的滑动，通过所述缺损检测构件，在未检测到所述卡止部的缺损的情况下，解除所述壳体锁定机构，所述连接器主体及所述握持部件相对于所述壳体可以在大致同一轴向上滑动，在解除所述壳体锁定机构的状态下，若使所述握持部件相对于所述壳体向前方移动，则伴随所述握持部件的移动，所述连接器主体相对于所述壳体可以向前方移动。优选地，所述缺损检测构件可以在所述壳体的插拔方向上滑动，具有形成在所述锁定部件的两端附近的至少一对滑动件，在将所述连接器主体与受电连接器连接时，一对所述滑动件两个均与所述卡止部接触并被推入所述壳体的内侧，由此解除所述壳体锁定机构，所述连接器主体及所述握持部件相对于所述壳体可以在大致同一轴向上滑动，在将所述连接器主体与受电连接器连接时，在一对所述滑动件的至少一个与所述卡止部不接触而未被推入所述壳体的内侧的情况下，不解除所述壳体锁定机构。优选地，一对所述滑动件在从所述壳体突出的方向上被施加力，一对所述滑动件的端部与第一连杆部件的两端分别可转动地连接，在所述第一连杆部件的中央部可转动地连接有第二连杆部件，所述第二连杆部件与所述壳体可转动地连接的同时，连接凸轮部件，所述壳体锁定机构通过所述凸轮部件与所述握持部件间的干涉，限制所述握持部件相对于所述壳体的滑动，若一对所述滑动件两个均被推入所述壳体，则所述第一连杆部件向后方推入，伴随所述第一连杆部件的移动，所述第二连杆部件转动，所述凸轮部件在与所述滑动件的滑动方向大致垂直的方向上移动，由此所述握持部件可以滑动，在一对所述滑动件的至少一个未被推入所述壳体的情况下，维持所述凸轮部件与所述握持部件间的干涉状态，不解除所述壳体锁定机构。根据本专利技术，由于设置有对受电连接器的卡止部的缺损进行检测的缺损检测构件，因此若检测到缺损，则不被除壳体锁定机构，不能使连接器主体等相对于壳体滑动。因此，当卡止部存在缺损的情况下，供电侧的连接器与受电侧的连接器不能连接。因此，在通电中，连接器不会脱落。另外，此时，在锁定部件的两端附近设置一对滑动件，仅在两个滑动件被推入的情况下，判断为没有缺损从而解除壳体锁定机构，因此即使对部分缺损也有效。在该情况下，连结第一连杆部件、第二连杆部件及凸轮部件，仅在两个滑动件被推入的情况下，使凸轮部件移动，解除壳体锁定机构，因此，通过简易的机械结构，能够切实地检测部分缺损。(三)有益效果根据本专利技术，可以提供一种供电连接器，其能够使在通电时防止连接器脱落的锁定机构切实地发挥作用。【附图说明】图1是表示供电连接器I的图，其中，图1中的(a)是侧视图，图1中的(b)是侧面剖视图。图2中的(a)是锁销17a及滑动件25a、25b附近的主视图，图2中的(b)是俯视图。图3是供电连接器I的锁定杆7附近的放大图。图4中的(a)是从一侧观察缺损检测构件的结构的图，图4中的(b)是从另一侧观察的图，图4中的(C)是图4中的(a)的0-0剖视图。图5是表示使供电连接器I动作的状态的图，其中，图5中的(a)是侧视图，图5中的(b)是侧面剖视图。图6中的(a)是从一侧观察使供电连接器I动作的状态中的缺损检测构件的结构的图，图6中的(b)是从另一侧观察的图，图6中的(c)是凸轮部件27的剖视图。图7是使供电连接器I动作的状态的锁定杆7附近的放大图。图8是表示将供电连接器I与受电连接器33连接的状态的侧面剖视图。图9是表示将供电连接器I与受电连接器33连接的状态的侧面剖视图。图10是表示供电连接器I与受电连接器33连接的状态的侧面剖视图。图11是表示使电磁螺线管22作动的状态的锁定杆7附近的放大图。图12是表示在受电连接器33上设置有缺损部61的状态的图，其中，图12中的(a)是侧面剖视图，图12中的(b)是主视图。图13是表示检测到缺损的状态的缺损检测构件的动作的图，其中，图13中的(a)是从一侧观察的图，图13中的(b)是从另一侧观察的图。图14是表示检测到缺损的状态的缺损检测构件的动作的图，其中，图14中的(a)是从一侧观察的图，图14中的(b)是从另一侧观察的图。【具体实施方式】下面，参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。图1是表示供电连接器I的示意图，图1中的(a)为侧视图，图1中的(b)为侧面剖视图。此外，在本专利技术中，将图1中表示的状态称为通常状态。另外，在以下的图中，省略电缆等的图示。供电连接器I主要具备握持部件3、壳体9、连接器主体11。如图1中的(a)、图1中的(b)所示，握持部件3在一侧端部(后方)上具有把手5。把手5为操作者操作供电连接器I时持在手中的部分。这里，把手5形成为，至少把手5的一部分配置在连接器主体11的中心轴延长线上。因此，在推入握本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种供电连接器，其为汽车用供电连接器，其特征在于，具备连接器主体、壳体、握持部件、锁定部件、缺损检测构件及壳体锁定机构；所述壳体容纳所述连接器主体；所述握持部件安装在所述壳体上；所述锁定部件设置在所述壳体上，卡止所述壳体与连接对象的受电连接器的卡止部；所述缺损检测构件检测卡止有所述锁定部件所述卡止部的缺损；所述壳体锁定机构限制所述壳体相对于所述握持部件的移动；通过所述缺损检测构件，在检测到所述卡止部的缺损的情况下，通过所述壳体锁定机构，锁定所述连接器主体及所述握持部件相对于所述壳体的滑动；通过所述缺损检测构件，在未检测到所述卡止部的缺损的情况下，解除所述壳体锁定机构，所述连接器主体及所述握持部件相对于所述壳体可以在大致同一轴向上滑动；在解除所述壳体锁定机构的状态下，若使所述握持部件相对于所述壳体向前方移动，则伴随所述握持部件的移动，所述连接器主体相对于所述壳体可以向前方移动。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：虎谷智明，高桥直美，中岛刚，
申请(专利权)人：古河电气工业株式会社，日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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