一种婴童电动车制造技术

一种婴童电动车，其特征在于，包括：一支撑架，其前例两端分别枢接一前轮，其后侧则枢接一后轮，一驱动该后轮并利用该后轮推动该支撑架移动的驱动装置，其置于该支撑架的后侧；及一驱动该对前轮同步摆动并控制该婴童电动车骨架前进或后退的转向控制机构，其装置于该支撑架的前端。本实用新型专利技术的前端两侧各配置一可转向的前轮，而后端配置单一后轮的支撑架，且由驱动装置直接驱动单一后轮，进而由该单轮推动两前轮，并使可避免于驱动过程当中动能的流失的效果；由于本实用新型专利技术的前轮为两轮，还可兼顾其转弯时之稳定度。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种婴童电动车。
技术介绍
婴童电动车，主要由该婴童自行驾驶，年龄层大约介于三至六岁之间，供其仿真大人们道路驾驶的情境。因此，传统的婴童电动车的车型，主要是仿真大人用的汽车而设计；其差异处是婴童电动车一般采取开放式的座位，以方便用婴童进出。仿真一般汽车设计的四轮婴童电动车，前、后车轴各配置两轮，马达仅透过传动组驱动对后方车轮中的其中一轮，再透过一被传动组驱动另外一轮，或直接由被驱动的一轮直接带动，再间接推动前轮使电动车前进。然而，此一后轮驱动方式，由一轮被驱动后，再带动另一轮，进而推动前轮前进或后退，其传动的过程当中，容易造成动能上的功率流失。虽然也有部份的四轮婴童电动车为增加速度，在两后轮分别都装置传动组及驱动马达，但此配置将使制造成本大增。传统的电动车，尚有一仿机车型状三轮设计——亦即其前方仅配置单独一轮，而后方左、右各配置一轮，不仅其后轮之驱动方式与前述四轮车之方式相同，同样有动能在传动组中消耗流失的缺点，且由于前端为单轮，在转弯时稳定度差，容易发生危险。
技术实现思路
本技术的目的在于为解决上述传统婴童电动车，于前后各两车轮之驱动方式与配置上动能消耗减低及成本较高，与前一轮、后两轮配置的婴童电动车，具有动能流失及稳定度不佳的缺点，提供一种前端两侧各配置一可转向的前轮，而后端配置单一后轮的支撑架，且由驱动装置直接驱动单一后轮，进而由该单轮推动两前轮的婴童电动车。本技术的目的是这样实现的一种婴童电动车，其特征在于，包括一支撑架，其前侧两端分别枢接一前轮，其后侧则枢接一后轮，一驱动该后轮并利用该后轮推动该支撑架移动的驱动装置，其装置于该支撑架的后侧；及一驱动该对前轮同步摆动并控制该婴童电动车骨架前进或后退的转向控制机构，其装置于该支撑架的前端。如上所述的一种婴童电动车，其特征在于该支撑架上覆盖有一壳体，该壳体具有一乘坐空间。如上所述的一种婴童电动车，其特征在于乘坐空间可供装置一座椅。如上所述的一种婴童电动车，其特征在于该支撑架的前侧设有一横向的前支架，并由该前支架两端分别枢接前轮。如上所述的一种婴童电动车，其特征在于该后轮连接于该支撑架后侧的中央部位，并使前轮与后轮略形成一倒三角形配置。如上所述的一种婴童电动车，其特征在于该单一后轮，也可以是一对距离相近的车轮。如上所述的一种婴童电动车，其特征在于该驱动装置包括一蓄电池、一传动马达以及一减速齿轮组。如上所述的一种婴童电动车，其特征在于该转向控制机构进一步的包括一转动连杆以及一控制杆，该转动连杆连接于该支撑架前侧该两前轮之间。如上所述的一种婴童电动车，其特征在于该控制杆连接一方向盘。本技术的前端两侧各配置一可转向的前轮，而后端配置单一后轮的支撑架，且由驱动装置直接驱动单一后轮，进而由该单轮推动两前轮，并使可避免于驱动过程当中动能的流失的效果；由于本技术的前轮为两轮，还可兼顾其转弯时之稳定度。附图说明图1是本技术的电动车立体示意图图2是本技术的电动车分解示意图。图3是本技术的电动车骨架立体及部份构件分解示意图。图4是本技术的电动车骨架俯视及前轮转动动作示意图。图5是本技术的前轮与后轮呈倒三解配置及后轮为两轮时示意图图号说明10电动车骨架 2支撑架20前侧21后侧22前支架 23前轮24后轮 3驱动装置31蓄电池 32传动马达33减速齿轮组 4转向控制机构41转动连杆 42控制杆43方向盘 5壳体6座椅51乘坐空间具体实施方式首先请参阅图1-3之所示，本技术为一种婴童电动车，主要提供婴童乘坐，包括有一支撑架2、一驱动装置3、一转向控制机构4、一壳体5、一座椅6等构件。同时参阅图5所示，其中支撑架2，由复数支架连接而成，包括有一前侧20与后侧21，其中于该前侧20连接一横向的前支架22，并由该前支架22的两端分别枢接一前轮23，而该支撑架2的后侧21中央部份则枢接单一后轮24(如第5图之所示，或相靠近的两轮)，并使其前轮23与后轮24的配置略形成倒三角型。驱动装置3，其装置于该支撑架2的后侧21，进而直接驱动该后轮24转动，该驱动装置3包括有一蓄电池31、一传动马达32以及一减速齿轮组33，其中该蓄电池31经由电线传导而提供电动给传动马达32，故可依不同空间位置放置，该传动马达32连接减速齿轮组33，以减低后轮24实际转动速度；另，该驱动装置3直接驱动单一后轮24，或同时得驱动距离较近之两后轮24。转向控制机构4，在本技术中，该转向控制机构4装置支撑架2前侧20，以控制前轮23转动方向，该转向控制机构4包括有一转动连杆41以及控制杆42，其中该转动连杆41连接于两侧前轮23之间，该控制杆42被转动时，同步转动两侧前轮23朝同一方向转动(如图4所示)，而本实施例当中是由一方向盘43连接以控制该控制杆42的转动，亦可使用如机车型态的握把方式控制(图中未示)。壳体5，其覆盖并固定于该支撑架2上方，以构成电动车之外形，该壳体5包括有一乘坐空间51，该乘坐空间51可由壳体为一体成型而直接提供婴童乘坐。座椅6，其可安装于该乘坐空间51，以供婴童乘坐者。基于前述之构件，电动车骨架10的前轮23与后轮24之配置略呈倒三角型之配置，两侧配置有前轮23，并由转向控制机构4控制同步转向，以增加转弯时之稳定度，再者，驱动装置3直接驱动单一后轮24，或直接驱动距离较近的两轮24(非传统两后轮分置于车体两侧，一驱动装置驱动一侧后轮，再由其带动另一后轮)，得以避免在传动的过程中，因驱动传递之距离过远或过多的被传递组件，而造成动能功率上的流失，以此达到节省输出功率、乘坐时稳定度高以及节省构件成本之效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种婴童电动车，其特征在于，包括：一支撑架（２），其前侧（２０）两端分别枢接一前轮（２３），其后侧（２１）则枢接一后轮（２４），一驱动该后轮（２４）并利用该后轮（２４）推动该支撑架（２）移动的驱动装置（３），其装置于该支撑架（２）的后侧；及一驱动该对前轮（２３）同步摆动并控制该婴童电动车骨架（１０）前进或后退的转向控制机构（４），其装置于该支撑架（２）的前端。

【技术特征摘要】
1.一种婴童电动车，其特征在于，包括一支撑架(2)，其前侧(20)两端分别枢接一前轮(23)，其后侧(21)则枢接一后轮(24)，一驱动该后轮(24)并利用该后轮(24)推动该支撑架(2)移动的驱动装置(3)，其装置于该支撑架(2)的后侧；及一驱动该对前轮(23)同步摆动并控制该婴童电动车骨架(10)前进或后退的转向控制机构(4)，其装置于该支撑架(2)的前端。2.根据权利要求1所述的一种婴童电动车，其特征在于该支撑架(2)上覆盖有一壳体(5)，该壳体(5)具有一乘坐空间(51)。3.根据权利要求1或2所述的一种婴童电动车，其特征在于乘坐空间(51)可供装置一座椅(6)。4.根据权利要求1或2所述的一种婴童电动车，其特征在于该支撑架(2)的前侧(20)设有一横向的前支架(22)，并由该前支架(22)...

【专利技术属性】
技术研发人员：蓝益源，
申请(专利权)人：中山市隆成日用制品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]