【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种陆用车辆，特别涉及一种双轨双驱动摩托车。自人类专利技术摩托车一百多年以来，经过了不断演变和改进的过程，功能特性日趋合理、完善，然而摩托车的前、后两轮呈直线分布，单轨运行的方式却始终没有改变。由于前、后两轮结构的特点，使自行车、摩托车没有直立的稳定性，从而决定了骑行者露天骑行的裸露性，即不能避风雨，另外，这种车的输出性能差，动力传递效率低。经检索有关文献，尚未发现有与本技术相同或相似的记载。本技术的目的就是提供一种改变传统单轨运行方式的双轨双驱动摩托车。本技术的技术解决方案是；将车轮分布在悬挂于车轴上的驾驶室的两侧，发动机的动力由输出链轮输出，并传递给固定在车轴上的大链轮，从而带动车轮同步转动，驾驶室的前方设置有操纵手柄，可控制摩托车的转向、给油和刹车等。此外，还设置有自行驱动系统，即在驾驶室内的前下方固定有慢速链轮，其上设置有脚踏曲柄，慢速链轮采用链传动与松套在车轴上的超越链轮相连接，超越链轮与大链轮构成超越离合器。本技术由于将车轮分布在驾驶室的两侧，改变了传统的前、后两轮直线分布的单轨运行方式，变成了双轨运行方式，从而带来了许多优点，诸如驾驶...
【技术保护点】
一种双轨双驱动摩托车，包括驾驶室（１）、车轮（３）和发动机（４），发动机（４）固定在驾驶室（１）内的座椅（２）的下方，其特征在于车轮（３）分布在悬挂于其轴上的驾驶室（１）的两侧，发动机（４）的动力通过输出链轮（５）传递给固定在车轴（４）上的大链轮（６），驾驶室（１）的前方设置有操纵手柄（１２）。
【技术特征摘要】
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