滑板车制造技术

一种滑板车，其在该收折装置的连结座上跨设一收折柄，且该收折柄两侧形成枢套于调整杆上的翼片，同时，该调整杆的一端另枢设有一定位柄，且于定位柄与收折柄翼片间的调整杆上又套设一垫片，而该定位柄的端缘抵触于该垫片上，借由翻动收折柄，可带动调整杆移动而脱离挡止槽卡掣，避免手指直接接触调整杆，以达到收折迅捷、使用安全的功效，同时，借由翻动定位柄可使其抵触于垫片的位置改变，而将收折柄定位。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种滑板车，特别是涉及一种收折迅捷、使用安全的滑板车。一般滑板车常作为都市中代步或休闲运动用的工具，为使其携带或收藏上更为方便，通常设计成可收折以减少其所占用的空间，如附图说明图1所示，一般滑板车1主要具有一主架杆11，该主架杆11底端枢设一前轮12，顶端形成有把手10，其上并枢套连接架13，另有一后端设有后轮15的踏板14，并令该踏板14前端与连接架13间设有一收折装置16，该收折装置16具有一固设于踏板14上的连结座161，且该连结座161形成两侧板162(图中只示出一侧)，并令该每一侧板162上皆开设有相对应的圆弧槽163及枢孔165，而该圆弧槽163的两弧端则延伸形成挡止槽164，同时，该连接架13伸置于该两侧板162间，并由一栓轴160贯穿而枢接于连结座161的枢孔165中，又该连接架13对应挡止槽164开设有贯通的长槽孔131，并令一调整杆166穿设于挡止槽164与长槽孔131中，而该栓轴160与调整杆166间则设有一弹性元件167。如此，该滑板车1正常使用时借由弹性元件167的紧缩力将调整杆166牵引卡掣于侧板162前端的挡止槽164中，而将连接架13连同主架杆11定位于滑动使用位置，另外，欲将该滑板车1收折时，则需以手指由两侧板162的外侧将调整杆166克服弹力而往上推动，以脱离挡止槽164的卡掣，同时再将连接架13连同主架杆11往后倾倒，可将滑板车1收折起来，另外，该调整杆166于主架杆11倾倒收折时，将延圆弧槽163滑动而移至侧板162后端的挡止槽164，同样借由弹性元件167的紧缩力也可将调整杆166卡掣该挡止槽164中，使滑板车1收合定位。虽然上述一般滑板车1的构造可达到收折的效果，但实际使用上仍存在有以下缺点，兹一一加以说明1 收折困难由于一般滑板车1收折时，需将调整杆166往上推动以脱离挡止槽164的卡掣，然若只对调整杆166的单侧施力或两侧的施力不均时，将造成调整杆166歪斜而无法顺利脱离挡止槽164的卡掣，另外，调整杆166的推移动作又需同时配合连接架13连同主架杆11往后倾倒的动作，因此，使用者单独操作时将显得非常困难，使用十分不便。2 安全性欠佳续前所述，由于一般滑板车1收折时，需同时进行调整杆166推移及连接架13倾倒的动作，操作上并不方便，加上使用者直接以手指翻动调整杆166，若操作不当就容易发生夹到手指而受伤的危险，所以其安全性考虑有欠周到。本技术的目的在提供一种收折迅捷、使用安全的滑板车。依据上述的目的，本技术滑板车主要在于该收折装置的连结座上跨设一收折柄，该收折柄两侧形成跨置于侧板的翼片，且该翼片上开设有供调整杆穿设的开孔，同时，该调整杆的一端缘可供一垫片套设，且该垫片外侧的调整杆上形成有一卡孔，另有一定位柄，其一端形成两间隔并列的凸耳，各凸耳上偏心开设有相对应的穿孔，并令一栓杆穿置于上述穿孔中而枢设于两凸耳的间，该栓杆形成有一定位孔，且该调整杆形成有卡孔的一端穿置于定位孔中，并令一卡件贯穿栓杆并伸置于卡孔中，以使定位柄枢接于调整杆上，而该凸耳的外缘则抵触于垫片上，借由翻动收折柄，可带动调整杆移动而脱离挡止槽卡掣，避免以手指直接接触调整杆，以达到收折迅捷、使用安全的功效，同时，由于定位柄的栓杆偏心设置，借由翻动定位柄则可使抵触于垫片的凸耳外缘位置改变，而将收折柄定位。将本技术与现有技术作一比较，当可得知，本技术确实具有下列所述的优点1 收折迅捷本技术滑板车收折时，只需利用单手将该收折柄往后翻转，可使该调整杆脱离连结座前端挡止槽的卡掣，同时，该收折柄利用其翼片对调整杆的两侧同时施力，因此借由此平均施力可避免调整杆歪斜而顺利脱离挡止槽的卡掣，另外，当使用者单独操作时，可利用一只手操作收折柄以作调整杆的推移动作，另一只手可进行连接架连同主架杆往后倾倒的动作，因此，操作使用上十分便利。2 使用安全续前所述，由于本技术滑板车收折时，只需手动将该收折柄往后翻转，可带动调整杆移动而脱离挡止槽卡掣，而无需再以手指直接翻动调整杆，因此可避免操作不当导致夹到手指而受伤的危险，确保使用上的安全。下面通过最佳实施例及附图对本技术的滑板车进行详细说明，附图中图1所示是一般滑板车的侧视图。图2所示是本技术一较佳实施例的侧视图。图3所示是本技术一较佳实施例的收折装置分解立体示意图。图4所示是本技术一较佳实施例的收折装置组装后的立体图。图5、6所示是本技术一较佳实施例的收折柄动作时的侧视图。图7所示是本技术一较佳实施例的定位柄动作时的示意图。图8所示是本技术一较佳实施例的收折动作的示意图。如图2所示，本实施例滑板车2主要包含一主架杆21，一枢设于主架杆21底端的前轮22，一枢套于主架杆21上的连接架23，一踏板24，一枢设于踏板24后端的后轮25，以及一设置于连接架23与踏板24间的收折装置26，该主架杆21顶端延伸形成有把手20。如图3、4所示，该收折装置26具有一固设于踏板24前端的连结座27，且该连结座27形成两间隔并列的侧板271，并令该每一侧板271上皆开设有相对应的圆弧槽272及枢孔273，而该圆弧槽272的两弧端则各延伸形成挡止槽274，同时，该连接架23伸置于该两侧板271间，且该连接架23开设有贯通的轴孔231及长槽孔232，并令一栓轴233穿设于枢孔273与轴孔231中，使该连接架23与连结座26呈枢连状态，另有一调整杆28则穿设于挡止槽274与长槽孔232中，而该栓轴233与调整杆28间则设有一弹性元件29，另外，该连结座26上跨设一收折柄31，该收折柄31两侧形成跨置于侧板271的翼片311，各翼片311并弯折形成支撑部312，且于翼片311末端上开设有供调整杆28穿设的开孔313，以使该收折柄31枢接于调整杆28上并可以其开孔313为轴心转动，同时，该调整杆28一端形成有一卡孔281，另一端则形成螺纹282并螺设一螺帽283，且该调整杆28形成有卡孔281的一端可供一垫片314套设，另有一定位柄32，其一端形成两间隔并列的凸耳322，各凸耳322上偏心开设有相对应的穿孔323，使该穿孔323距凸耳322的外缘形成不同宽度，并令一栓杆321穿置于上述穿孔323中而枢设于两凸耳322之间，该栓杆321形成有一定位孔324，且该调整杆28形成有卡孔281的一端穿置于定位孔324中，并令一卡件325贯穿栓杆321并伸置于卡孔281中，以使定位柄32枢接于调整杆28上，而该凸耳322的外缘则抵触于垫片314上。如图5、6及图3所示，由于该收折柄31枢接于调整杆28上，因此该收折柄31可以其开孔313为轴心转动，当该收折柄31转动一限度，其翼片311的支撑部312就会抵撑于连结座27形成的侧板271上，而以支撑部312与侧板271的接触点5为支点，借由翼片311翻转而将调整杆28往上提，并克服弹性元件29的弹力作用，可使该调整杆28脱离挡止槽274的卡掣。如图7所示，该定位柄32借由栓杆321枢接于调整杆28上，并以螺帽283及垫片314限制于连结座27形成的侧板271外侧，而定位柄32的凸耳322外缘抵触于垫片314上，因此，当翻动该定位柄32往上时，将使穿孔323距凸耳32本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑板车，该滑板车主要包含一主架杆，一枢设于主架杆底端的前轮，一枢套于主架杆上的连接架，一与连接架枢设的踏板，一枢设于踏板后端的后轮，以及一设置于连接架与踏板间的收折装置，该主架杆顶端延伸形成有把手，其特征在于：该收折装置具有一固设于 踏板前端的连结座，且该连结座形成两间隔并列的侧板，并令该每一侧板上皆开设有相对应的圆弧槽及枢孔，而该圆弧槽的两弧端则各朝枢孔延伸形成挡止槽，同时，该连接架伸置于该两侧板间，且该连接架开设有贯通的轴孔及长槽孔，并令一栓轴穿设于枢孔与轴孔中，另一调整杆则穿设于挡止槽与长槽孔中，而该栓轴与调整杆间则设有一弹性元件，另外，该连结座上跨设一收折柄，该收折柄两侧形成跨置于侧板的翼片，且该翼片上开设有供调整杆穿设的开孔，另外，该调整杆的一端缘可供一垫片套设，且该垫片外侧的调整杆上形成有一卡孔，另有一定位柄，其一端形成两间隔并列的凸耳，各凸耳上偏心开设有相对应的穿孔，并令一栓杆穿置于上述穿孔中而枢设于两凸耳之间该栓杆形成有一定位孔，且该调整杆形成有卡孔的一端穿置于定位孔中，并令一卡件贯穿栓杆并伸置于卡孔中，以使定位柄枢接于调整杆上，而该凸耳的外缘则抵触于垫片上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：许水木，
申请(专利权)人：享億企业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]