组合式童车制造技术

组合式童车是一种通过解体四轮手推童车，可重新组合成三轮骑着的童车。四轮车是由折叠架、车把部件、后轮部件、两前轮和车架部件组合而成，而卸下四轮车的车把部件、后轮部件、两前轮和车架部件，再增加鞍座和挡泥板就可组装成一台三轮童车。该童车具有结构简单，灵活方便的特点，它不仅提高了童车的组合性和综合利用性，而且延长了一种童车的使用期限，以减轻儿童家庭的资金及房间的负担。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种童车，是一种组合式童车。目前，婴儿出生后的几个月就需要一种可躺可坐的四轮推车，但2－3岁的儿童就有骑车的要求，又要购买三轮童车，这时四轮车除了送给别人外几乎就成了废物，尤其对我国多为独生子女的家庭来说。本技术的目的在于提供一种通过组合三轮和四轮可互相变换的童车，它不仅提高了童车的组合性和综合利用性，而且延长了童车的使用期限。本技术的目的是这样实现的该童车是由四轮手推童车经解体组装后构成三轮童车。四轮车是由折叠架、后轮部件、车把部件、前轮部件组合而成，其中前轮部件是由一个车架、两个弯轴和两个前轮组装而成。车架的前端是一个轴套管，两个弯轴的一端插在轴套管内实现对接，两弯轴的另一端分别组装两个前轮，车架的中间是通过联接板联接一直梁和一斜梁，直梁与斜梁可经联接板组装成一个直梁车架或弯车架，在形成直车架时其后端搭接在后轮部件上便构成了四轮车的两前轮，将折叠架展开后用其前后两轴支板分别组装两前轮和两后轮部件，以及在折叠架的上部安装上车把部件便构成了四轮手推童车。下面依据附图来叙述本技术的实施例。附图说明图1是三轮车结构示意图。图2是三轮车的车把部件结构示意图。图3是三轮车的车架部件结构示意图。图4是三轮车的前轮部件结构示意图。图5是三轮车的后轮部件结构示意图。图6是图1的侧视图。图7是四轮车的折叠架结构示意图。图8是四轮车结构示意图。图9是沿图8A－A剖线的俯视图。首先从图1的三轮童车的结构谈起。三轮车是由车把部件1、车架部件2、前轮部件3、后轮部件4和扶手6组装而成。如图2所示车把部件包括用塑料把套1.1分别套在用钢管弯成的右把1.2和左把1.3的上端。在每个把的中部分别用长方形钢板焊接在把的内侧，形成上下两个平垫1.4，在平垫的中心钻有圆孔，然后用螺栓1.5穿过平垫圆孔和挡泥板1.7的挂板圆孔，再用螺母1.6将两个把紧固在一起，使挡泥板悬挂在平垫的下部。两个把的下部插入插嘴1.8的腔内，插嘴腔是一个环形凹槽，插嘴的外形是上圆(或方)下扁，在圆的侧面带有螺孔，用螺钉1.9将两把的下端顶紧在插嘴腔内，而在扁处又带有轴孔，以便安装前轮轴。为了美观，在两把中部还用螺钉1.10固定一装饭牌1.11。如图3所示车架部件是由9种零件组成。在车架的前端是一个轴套管2.2，轴套管的两端分别压入带孔的防尘盖2.1，轴套管的侧面焊接在一个用方管制成的直梁2.3的一端，并且使轴套管与直梁形成一定的仰角。直梁2.3的后部带有一排孔，其中前几个孔是用来固定或调节鞍座支架2.4。鞍座支架的两夹板略宽于方管直梁，在夹板上带有螺孔，螺钉2.5分别插入夹板及方管壁将鞍座支架固定在直梁上，而鞍座支架上面则设有用海棉或塑料泡沫制成的软垫2.6，以及包在软垫外面的座套2.7。这样，鞍座便可在直梁上向前或向后调节。直梁后面的孔(也可用1－3个孔)是用来与斜梁2.8联接的，斜梁同样是用方管制成，它的上部带1－3个孔并且通过两块带孔的联接板2.9将直梁的后端与斜梁的上端联接在一起，斜梁下端也带孔，以便与后轮部件联接。在构成三轮车时，直梁和斜梁就是通过联板使其整个车架构成弯曲状态的车架，而该车架用来做四轮车的部件时，则通过车架中间的联接板联接，又可使这一直梁和一斜梁变成一个直车架。如图4所示前轮部件是由10种零件组成。胶轮3.1压入轮辐3.2的外径，轮辐的中心焊接一方套3.3，在方套内插入一外形是方的，而内径是圆孔的轴套3.4内，并将方套和轴套焊在一起，待组装四轮车时使用。因前轮的两侧结构相同，仅以组装一侧为例，取脚蹬腿3.7，先套上图2中的插嘴1.8，然后再套上轴垫3.6，接着将外形为方的，内径为圆孔的插套3.10打入脚蹬腿3.7的一端，再将插套插入方套3.3内，使方套、插套和脚蹬腿上的三个销孔对正，用销钉3.5穿入以实现前轮、脚蹬腿与车把部件的组装。最后再将脚蹬3.9套在脚蹬腿的另一端，并以销钉3.8固定，这样就实现了以脚蹬腿为前轮轴的传动结构。如图5所示后轮部件是由10种零件组成。货架4.9是用钢管弯成“U”形，货架后部有两孔，孔内穿入后轴4.4并焊牢，在两后轴伸上各串入一垫圈4.3，然后套入后轮4.2后，再以垫圈及开口销4.1实现后轮的轴向固定。货架4.9的前部上面带有两圆孔，侧面还带有两螺孔，上面圆孔内镶入两个扶手座4.5，扶手座内插入的是两根(图1所示的)弯轴6，并用螺钉4.8顶紧在货架上，弯轴的上端套入一用钢管弯成的扶手套4.6。在货架两扶手座之间还立着焊接两块带孔的联板4.7，以便与图3的斜梁联接用。为了使儿童能站在后轮部件上，在货架上固定一块货架板4.10。将上述的车把部件、车架部件、前轮部件和后轮部件分别组装便形成了图1或图6三轮童车，其中图3的轴套管2.2套在图2的螺栓1.5上，并且位于两平垫1.4之间构成车把与车架的转动结构，而图3的斜梁2.8的下端则通过螺栓拧紧在图5的联板4.7处，以构成车架与后轮的联接，图4中的两个脚蹬腿3.7插入图2的插嘴1.8的圆孔内，便形成了前轮与车把的传动结构。图7所示的折叠架是四轮手推童车的骨架，它由13个零件组成。车框5.1是用一根钢管弯成的“U”形框，在车框的前后两侧面分别铆接两后轴支板5.3的前端和推把接板5.11的中部，其中后轴支板的下端带有轴孔，而推把接板的上端用螺栓紧固着图2的插嘴1.8，两推把接板的下端则铆接着前轴支板5.2。前轴支板与后轴支板的中部互相铆接一起，在两前轴支板的上部分别铰接两个固定卡5.10和靠背5.8、靠背支板5.9，其中固定卡能上下扳动，用来卡住推把接板的下端，从而使整个折叠架能支起或折叠。前轴支板的下部还铆接着座架5.7、踏板支架5.6和踏板5.5。为了早期锻炼婴儿的骑车意识，在踏板的前部还用螺钉紧固一脚蹬架5.4，这样就可使三轮车上的脚蹬部件置于该架上，以防止遗失。最后在车框5.1的后端铆接上棚布架5.12及在推把接板5.11上铆接棚布调整架5.13，便构成了整个的折叠架。下面结合图1－7来叙述三轮车和四轮车的解体、组装关系。拆卸三轮车组装四轮车时，先按前面所述的组装三轮车的过程反过来，将图2中的装饰牌、挡泥板卸下来，其车把部件解体，两车把分别安在图7的推把接板5.11上作为四轮车的车把。将图5的后轮部件卸掉扶手套4.6及两根弯轴6(扶手套仍可插在扶手座内)，然后组装在图7后轮支板5.3的下端轴孔内，作为四轮车的后轮。将图4中的鞍座卸下来，并用联接板将直梁和斜梁组装成一个直车架，在形成直车架的后端(也就是斜梁的下端)搭接在后轮部件的两斜梁联板之间，而车架前端的轴套管用两个从后轮部件卸下来的弯轴，其每个弯轴的一端都插在该轴套管内，以实现两弯轴端的在轴套管内的对接。两弯轴的各自另一端则安装从图4卸掉脚蹬的前轮以及另一个备用(对三轮车而言)前轮，构成四轮车的前轮部件，并将该前轮部件组装在图7的前轴支板5.2下端，而卸下的脚蹬又安在脚蹬架5.4上，从而便组装成一个如图8或图9所示的四轮手推童车。反之，若将四轮车解体，也就是说从四轮车卸下车把部件、前轮部件、后轮部件和车架部件，再增加一个鞍座、挡泥板和装饰牌，就可重新组装成三轮车。本技术结构简单，灵活方便，它不仅提高了童车的组合性和综合利用性，而且延长了一种童车的使用期本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合式童车包括车轮、车架、鞍座、挡泥板和车把，其特征是：四轮车是由折叠架、后轮部件、车把部件、前轮部件组合而成，其中前轮部件是由一个车架、两个弯轴和两个前轮组装而成，车架的前端是一个轴套管，两个弯轴的一端插在轴套管内对接，两弯轴的另一端分别组装两前轮，车架的中间通过联接板联接一直梁和一斜梁，直梁与斜梁可经联接板组装成直车架或弯车架，直车架后端搭接在后轮部件上，折叠架的前后两轴支板分别组装两前轮和后轮部件，在折叠架上安装车把部件便构成了四轮手推童车。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何泉，王德育，沈万成，李术，
申请(专利权)人：何泉，王德育，沈万成，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]