一种循环充放电助力物料车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种循环充放电助力物料车，其包括：本体，以及连接在本体底面的车轮，所述物料车还包括：一连接在所述本体上的可充电电源；以及一用于驱动所述车轮滚动的电机驱动装置，其并与所述可充电电源电连接，以在所述物料车受到外部牵引力时向所述可充电电源充电，并在失去所述外部牵引力时接收所述可充电电源提供的电能。本实用新型专利技术通过将可充电电源与用于驱动物料车车轮的电机驱动装置连接，从而在物料车受到外部牵引力时，通过电机驱动装置向可充电电源充电，并在物料车失去外部牵引力时，通过可充电电源向电机驱动装置供电，以达到物料车的助力效果，进而在物料重、场地有限等特定条件下有效减少人员工作负荷，提高物流人员工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种循环充放电助力物料车。
技术介绍
物流仓储行业近些年来已经在我国蓬勃发展，由于制造行业的技术和能力不断进步以及国内外需求进一步的加大，对物流仓储，以及局部的物料或者零件的配送能力提出了更高的要求。针对一些特殊物料，在有所限制的场地中，对相关物流方案提出了新的要求与解决方案。例如，针对有些较重的物料(重量在500Kg_2000Kg左右)，传统的物流上线模式为牵引车上线，然后物流人员将满载物料车推至操作线边，这样会造成人员负荷较大，不符合人机工程。如果改用铲车上线，这样会对场地的要求较大，并且有很大的安全隐患。
技术实现思路
为了解决上述现有技术存在的问题，本技术旨在提供一种循环充放电助力物料车，以解决在物料重、场地有限等特定条件下，人工上线的超负荷，不符合人机工程的问题。本技术所述的一种循环充放电助力物料车，其包括:本体，以及连接在本体底面的车轮，所述物料车还包括:一连接在所述本体上的可充电电源；以及—用于驱动所述车轮滚动的电机驱动装置，其并与所述可充电电源电连接，以在所述物料车受到外部牵引力时向所述可充电电源充电，并在失去所述外部牵引力时接收所述可充电电源提供的电能。在上述的循环充放电助力物料车中，所述物料车还包括:一同时与所述可充电电源以及所述电机驱动装置连接的稳压器。在上述的循环充放电助力物料车中，所述电机驱动装置包括:与所述本体固定连接的直流电机，其输出端通过一齿轮传动机构与所述车轮连接。在上述的循环充放电助力物料车中，所述齿轮传动机构包括:固定连接在所述直流电机输出端的第一传动齿轮，以及与所述第一传动齿轮啮合并与所述车轮固定连接的第二传动齿轮。 在上述的循环充放电助力物料车中，所述直流电机通过一电机安装支架与所述本体固定连接。在上述的循环充放电助力物料车中，所述直流电机通过第一开关与所述可充电电源连接，以在所述第一开关闭合时，通过所述可充电电源向所述直流电机供电；所述直流电机还通过第二开关与所述稳压器连接，以在所述第二开关闭合时，通过所述直流电机经由所述稳压器向所述可充电电源充电。在上述的循环充放电助力物料车中，所述物料车还包括用于控制所述第一开关的前进后退按钮以及用于控制所述第二开关的充放电按钮。在上述的循环充放电助力物料车中，所述可充电电源包括多组相互串联的电容。在上述的循环充放电助力物料车中，所述物料车还包括一固定连接在所述本体底面并用于容置所述可充电电源以及稳压器的电器箱。在上述的循环充放电助力物料车中，所述车轮通过驱动轮固定支架与所述本体连接。由于采用了上述的技术解决方案，本技术提供了一种可以电驱动、免维护且符合人机工程的物料车，具体来说，本技术通过将可充电电源与用于驱动物料车车轮的电机驱动装置连接，从而在物料车被外部牵引车牵引，即受到外部牵引力时，通过电机驱动装置向可充电电源充电，并在物料车失去外部牵引力时，通过可充电电源向电机驱动装置供电，以达到物料车的助力效果，进而在物料重、场地有限等特定条件下，有效减少人员工作负荷，提高物流人员工作效率。另外，本技术还通过采用稳压器，使得物料车在被外部牵引车牵引时，能够稳定、安全、可靠地将电能储存在可充电电源中。【附图说明】图1是本技术一种循环充放电助力物料车的立体结构图；图2是本技术中驱动装置的结构分解示意图；图3是本技术的电源、稳压器以及电机的电路连接图。【具体实施方式】下面结合附图，给出本技术的较佳实施例，并予以详细描述。请参阅图1-3，本技术，S卩，一种循环充放电助力物料车，其包括:本体1、连接在本体I底面的四个车轮2 (聚氨酯胶轮)、一连接在本体I上的可充电电源3、一用于驱动车轮2滚动并与可充电电源3电连接的电机驱动装置4以及一同时与可充电电源3以及电机驱动装置4连接的稳压器5，其中:可充电电源3包括多组相互串联的电容；电机驱动装置4包括:通过电机安装支架6与本体I固定连接的直流电机41 (在本实施例中，车轮2通过驱动轮固定支架7连接在本体I的底面，电机安装支架6可通过螺丝与驱动轮固定支架7固定连接)，其输出端通过一齿轮传动机构与一个车轮2连接，且该齿轮传动机构包括固定连接在直流电机41输出端的第一传动齿轮42，以及与第一传动齿轮42啮合并与车轮2固定连接的第二传动齿轮43 ;上述直流电机41通过两个第一开关44与可充电电源3连接，以在物料车未受到外部牵引力时，闭合第一开关44，从而通过可充电电源3向直流电机41供电，进而带动车轮2滚动；直流电机41还通过两个第二开关45与稳压器5连接，以在物料车受到外部牵引力时(即，由外部牵引车牵引时)，闭合第二开关45，从而通过直流电机41经由稳压器5向可充电电源3充电。在本实施例中，物料车还包括一固定连接在本体I底面并用于容置可充电电源3以及稳压器5的电器箱(图中未示)。本技术的工作原理如下:工人将物料放置在物料车上后，通过物料车的牵引杆与外部牵引车相连，当物料车被外部牵引车牵引行走时，使第一开关44断开，第二开关45闭合(可通过人工操作开关动作，例如通过按下设置在物料车牵引杆上的充放电按钮(图中未示)闭合第二开关45)，从而将其牵引到指定位置，此时，物料车处于被牵引充电状态:电机驱动装置中的齿轮传动机构被动转动，即，车轮2通过第二传动齿轮43带动第一传动齿轮42转动，从而使得直流电机41的转速加快，此时，直流电机41可充当电动机的功能，进而将电能储存在可充电电源3的电容之中。另外，由于物料车被牵引时，速度并不恒定，因此本技术通过使直流电机41将电能经由稳压器5输出至可充电电源3，从而可安全稳定地将电能储存在电容中。当物料车到达指定地点后，将其牵引杆与外部牵引车断开，此时，如果物料车需要使用助力功能，即物料车失去外部牵引力时，使第一开关44闭合，第二开关45断开(可通过人工操作开关动作，例如通过再次按下充放电按钮断开第二开关45，同时通过按下设置在物料车牵引杆上的前进后退按钮(图中未示)闭合第一开关44)，从而使物料车前进和后退，此时，物料车处于放电助力状态:可充电电源3的电容释放电能，并且通过始终与可充电电源3连接的稳压器5，将电压控制在直流电机41的额定电压范围内，从而带动直流电机41转动，以达到助力的效果，进而在物料重、场地有限等特定条件下有效减少人员工作负荷，提高物流人员工作效率。以上所述的，仅为本技术的较佳实施例，并非用以限定本技术的范围，本技术的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本技术申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本技术专利的权利要求保护范围。本技术未详尽描述的均为常规
技术实现思路
。【主权项】1.一种循环充放电助力物料车，其包括:本体，以及连接在本体底面的车轮，其特征在于，所述物料车还包括: 一连接在所述本体上的可充电电源；以及 一用于驱动所述车轮滚动的电机驱动装置，其并与所述可充电电源电连接，以在所述物料车受到外部牵引力时向所述可充电电源充电，并在失去所述外部牵引力时接收所述可充电电源提供的电能。2.根据权利要求1所述的循环充放电助力物料车，其特征在于，所述物料车还包括:一同时与所述可充电电源以及所述电机驱动装置连接的稳压器。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种循环充放电助力物料车，其包括：本体，以及连接在本体底面的车轮，其特征在于，所述物料车还包括：一连接在所述本体上的可充电电源；以及一用于驱动所述车轮滚动的电机驱动装置，其并与所述可充电电源电连接，以在所述物料车受到外部牵引力时向所述可充电电源充电，并在失去所述外部牵引力时接收所述可充电电源提供的电能。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘荣胜，潘晓兰，孟伟，何波，孙颖，陈晓东，张卫东，王瑛颖，陈振，廖剑锋，孙义凯，
申请(专利权)人：上海烁逸电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31