本实用新型专利技术公开了一种车用环保节能油气囊装置，它涉及汽车的环保节能技术领域。油箱的一侧上端与加油管连通，加油管上端设置有耐油橡胶加油口，耐油橡胶加油口内侧设置有阀门，加油管的最顶端设置有油箱加油管盖，油气囊通过油气管与油箱上部连通，油箱与油气管连接处设置有油箱阻尼器，且油气管通过第一分气管与碳罐连接，碳罐底部设置有新鲜空气进口，且碳罐通过第二分气管与发动机进气歧管连接，发动机进气歧管的内部安装有节气门，加油管的顶端的耐油橡胶加油口可以和加油枪口紧密贴合，防止汽油蒸汽从加油管口跑出，加油完成后，阀门迅速关闭，有效防止回泄油气，且汽油蒸汽则被活性炭吸附后转化为空气排出，不会污染环境。
【技术实现步骤摘要】
:本技术涉及一种车用环保节能油气囊装置，属于汽车的环保节能
技术介绍
:汽油蒸汽的挥发排放，对汽油机车和加油站的安全、环保、节能及经济效益带来了不利影响，其中的各种烃类对人类健康有不同程度的危害，吸入高浓度的烷烃可能会由于窒息和麻醉作用在短时期内引起人类死亡，并且长时期接触苯蒸汽可以诱发白血病、染色体失常和造血机能异常等病状，甲苯、二甲苯对神经系统有毒害作用，对呼吸道有较强的刺激性，且汽油有很强得挥发性，易燃易爆性，以前汽油箱盖设置泄压阀和真空阀，从1995年起，国家强制规定小汽车安装碳罐，这减小了汽油蒸汽泄入大气的机会，但是汽油机车在加油时，油箱内的汽油蒸汽还是会直接排向大气，早些年有人专利技术了加油站加油枪式油气收集装置，北京广州上海率先强制市内所有加油站安装，取得了一些成效，不过，油气收集装置价格昂贵，耗能高(几十千瓦的压缩机功率)，加之加油枪口与各类汽车加油管接口规格不同，使之继续推广有很大局限和难度，据有关数据统计，全国汽油机车(还不包括摩托车)已达亿台之多，且在不断增加，一公升汽油挥发成气体400升。平均一辆车用油2400公升/年，全国仅加油时跑掉的汽油达6亿多公升。按目前低价5.8元/公升，价值30亿多人币，浪费非常大。
技术实现思路
:针对上述问题，本技术要解决的技术问题是提供一种车用环保节能油气囊装置。本技术的车用环保节能油气囊装置，它包含油气囊、油箱加油管盖、耐油橡胶加油口、阀门、加油管、油箱、油箱阻尼器、油气管、碳罐、新鲜空气进口、电控电磁阀、节气门、发动机进气歧管、第一分气管和第二分气管，油箱的一侧上端与加油管连通，加油管的上端设置有耐油橡胶加油口，耐油橡胶加油口的内侧设置有阀门，加油管的最顶端设置有油箱加油管盖，油气囊通过油气管与油箱的上部连通，油箱与油气管的连接处设置有油箱阻尼器，且油气管通过第一分气管与碳罐连接，碳罐的底部设置有新鲜空气进口，且碳罐通过第二分气管与发动机进气歧管连接，发动机进气歧管的内部安装有节气门，且第二分气管上安装有电控电磁阀。作为优选，所述的油气囊的容量根据油箱的容量而定，安放位置可在尾箱盖下、后排座椅靠背内侧或者是引擎盖下等其它空间宽裕的地方。作为优选，所述的油气囊采用耐油橡胶材料或者耐油塑料材料制成。作为优选，所述的碳罐为I个或者多个串联。本技术的有益效果:它能克服现有技术的弊端，结构简单，设计合理，加油管的顶端的耐油橡胶加油口有很好的伸缩性，可以和加油枪口紧密贴合，加油时防止汽油蒸汽从加油管口跑出，且加油完成后，阀门迅速关闭，有效防止回泄油气，且设置有油气囊，油气囊能将汽油蒸汽进行收集后被碳罐内的活性炭吸附，转化为空气排出，不会污染环境。【附图说明】:为了易于说明，本技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。图1为本技术结构示意图。1-油气囊；2-油箱加油管盖；3-耐油橡胶加油口 ；4-阀门；5_加油管；7-油箱；8-油箱阻尼器；9-油气管；10_碳罐；11-新鲜空气进口 ；12_电控电磁阀；13_节气门；14-发动机进气歧管；a-第一分气管；b-第二分气管。【具体实施方式】:如图1所示，本【具体实施方式】采用以下技术方案:它包含油气囊1、油箱加油管盖2、耐油橡胶加油口 3、阀门4、加油管5、油箱7、油箱阻尼器8、油气管9、碳罐10、新鲜空气进口 11、电控电磁阀12、节气门13、发动机进气歧管14、第一分气管a和第二分气管b，油箱7的一侧上端与加油管5连通，加油管5的上端设置有耐油橡胶加油口 3，耐油橡胶加油口 3的内侧设置有阀门4，加油管5的最顶端设置有油箱加油管盖2，油气囊I通过油气管9与油箱7的上部连通，油箱7与油气管9的连接处设置有油箱阻尼器8，且油气管9通过第一分气管a与碳罐10连接，碳罐10的底部设置有新鲜空气进口 11，且碳罐10通过第二分气管b与发动机进气歧管14连接，发动机进气歧管14的内部安装有节气门13，且第二分气管b上安装有电控电磁阀12。作为优选，所述的油气囊I的容量根据油箱7的的容量而定，安放位置可在尾箱盖下、后排座椅靠背内侧或者是引擎盖下等其它空间宽裕的地方。作为优选，所述的油气囊I采用耐油橡胶材料或者耐油塑料材料制成。作为优选，所述的碳罐10为I个或者多个串联。本【具体实施方式】的工作原理为:打开油箱加油管盖2，加油枪插入加油管5，由于耐油橡胶加油口 3具有很好的伸缩性能，能和不同型号的加油枪管口密合，加油时，油箱7内的汽油蒸汽不会从加油管5 口跑出，加油后抽出加油枪，阀门4快速关闭密封，可有效的防止回泄油气，加油前，油气囊I内无气体，油箱7加入汽油6后，油气囊I内充入汽油蒸汽，当油气囊I充满后，多余的汽油蒸汽会通过第一分气管a进入碳罐10中，经过活性炭吸附后，从新鲜空气进口 11排除，油气囊I能在额定时间内能排尽气体，在下次加油前进行清空，而新鲜的空气也由新鲜空气进口 11进入，通过第二分气管b进入到发动机进气歧管14中。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.一种车用环保节能油气囊装置，其特征在于:它包含油气囊(I)、油箱加油管盖(2)、耐油橡胶加油口(3)、阀门(4)、加油管(5)、油箱(7)、油箱阻尼器(8)、油气管(9)、碳罐(10)、新鲜空气进口(11)、电控电磁阀(12)、节气门(13)、发动机进气歧管(14)、第一分气管(a)和第二分气管(b)，油箱(7)的一侧上端与加油管(5)连通，加油管(5)的上端设置有耐油橡胶加油口(3)，耐油橡胶加油口(3)的内侧设置有阀门(4)，加油管(5)的最顶端设置有油箱加油管盖(2)，油气囊(I)通过油气管(9)与油箱(7)的上部连通，油箱(7)与油气管(9)的连接处设置有油箱阻尼器(8)，且油气管(9)通过第一分气管(a)与碳罐(10)连接，碳罐(10)的底部设置有新鲜空气进口(11)，且碳罐(10)通过第二分气管(b)与发动机进气歧管(14)连接，发动机进气歧管(14)的内部安装有节气门(13)，且第二分气管(b)上安装有电控电磁阀(12)。2.根据权利要求1所述的一种车用环保节能油气囊装置，其特征在于:所述的油气囊(I)采用耐油橡胶材料制成。3.根据权利要求1所述的一种车用环保节能油气囊装置，其特征在于:所述的油气囊(I)采用耐油塑料材料制成。4.根据权利要求1所述的一种车用环保节能油气囊装置，其特征在于:所述的碳罐(10)为I个。5.根据权利要求1所述的一种车用环保节能油气囊装置，其特征在于:所述的碳罐(10)为多个串联。【专利摘要】本技术公开了一种车用环保节能油气囊装置，它涉及汽车的环保节能
油箱的一侧上端与加油管连通，加油管上端设置有耐油橡胶加油口，耐油橡胶加油口内侧设置有阀门，加油管的最顶端设置有油箱加油管盖，油气囊通过油气管与油箱上部连通，油箱与油气管连接处设置有油本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用环保节能油气囊装置，其特征在于：它包含油气囊(1)、油箱加油管盖(2)、耐油橡胶加油口(3)、阀门(4)、加油管(5)、油箱(7)、油箱阻尼器(8)、油气管(9)、碳罐(10)、新鲜空气进口(11)、电控电磁阀(12)、节气门(13)、发动机进气歧管(14)、第一分气管(a)和第二分气管(b)，油箱(7)的一侧上端与加油管(5)连通，加油管(5)的上端设置有耐油橡胶加油口(3)，耐油橡胶加油口(3)的内侧设置有阀门(4)，加油管(5)的最顶端设置有油箱加油管盖(2)，油气囊(1)通过油气管(9)与油箱(7)的上部连通，油箱(7)与油气管(9)的连接处设置有油箱阻尼器(8)，且油气管(9)通过第一分气管(a)与碳罐(10)连接，碳罐(10)的底部设置有新鲜空气进口(11)，且碳罐(10)通过第二分气管(b)与发动机进气歧管(14)连接，发动机进气歧管(14)的内部安装有节气门(13)，且第二分气管(b)上安装有电控电磁阀(12)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘胜春，
申请(专利权)人：刘胜春，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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