一种自行车的制动器，包括：上导件和下导件，转动管，手柄和压板；上导件有一导槽，导槽一侧有防脱壁；下导件有一钢丝导孔；转动管有钢丝端部固定部分，拉块和钢丝端部固定槽；手柄与一硬质部分相配合，硬质部分有使转动管转动的压板。（*该技术在1999年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本专利技术涉及自行车的制动装置，更具体地说，是涉及通过车把的转动而启动的制动装置。在普通的自行车制动装置中，金属铸造的各种类型的制动杆通常是位于车把之下。当拉制动杆时，与制动器相连的钢丝被拉动，使自行车产生制动。车把与制动杆相互分离，但为了产生制动必须将它们握紧在一起，这种结构，就使分离的制动器和制动杆的使用有困难，特别是对儿童的小手和其弱的握力就更是这样。为了消除普通制动器的上述缺陷，本专利技术在车把管上采用可转动管和手柄，并将制动钢丝连接到转动管的端部，当手柄转动时，制动钢丝受拉而驱动制动器。本专利技术的目的在于提供一种转动手柄制动器，而使制动器的操作更容易，并使骑行更安全。根据本专利技术的自行车制动器包括一个车把管。一个装在车把管上的转动管、一个装在转动管上并带有一个压板的手柄，用于连接所述车把管和转动管的一个上导件和一个下导件。转动管的一端有一钢丝端部固定部分，该固定部分有一固定槽。在所述转动管的内表面有一固定凸块，用于与车把管相连，所述上导件的内表面有一导槽，用于引导钢丝端部固定部分的转动。下导件上有一钢丝导孔。手柄有一压板，手柄通过齿与转动管相连。压板转动而使转动管转动，而使制动钢丝端部受拉，而驱动制动器。根据本专利技术，当制动器压板受压时，手柄转动，而使转动管在其规定范围内转动，转动管的转动使固定在钢丝端部固定部分的钢丝端部运动，于是，制动钢丝受拉而驱动制动器。附图内容如下附图说明图1是本专利技术自行车制动器的展开图。图2是转动管和手柄的组装剖面图。图3是本专利技术自行车制动器的侧剖面图。图4A和4B是本专利技术所自行车制动器的工作状态图。图5是本专利技术自行车与车把连接的制动器的立体图。图1是本专利技术的自行车制动器的展开图，一个转动管(2)装在车把管(1)上，一个上导件(4)和一个下导件(5)置于车把管(1)和转动管(2)的邻接部分。然后上导件(4)和下导件(5)通过螺钉(23)连接在一起。在上导件(4)的内表面有一固定凸起(8)，它插入车把管(1)上部的结合孔(14)，而使上导件(4)与车把管(1)连接在一起，上导件(4)的内部有一导槽(9)，钢丝端部固定部分(6)可在导槽(9)中转动。所述钢丝端部固定部分(6)的周围有一挡块(7)，它被所述导槽(9)一侧上的防脱壁(15)所阻挂，这使转动管(2)不能从上导件(4)上脱开。下导件(5)上有一钢丝导孔(10)，固定在钢丝端部固定部分的制动钢丝(12)，通过该钢丝导孔(10)而受拉。所述转动管(2)上装有一手柄(3)，手柄(3)上连接一压板(11)，手柄(3)包括两部分由软质材料制成的把手部分，和一个硬质部分，该部分上形成一个压板(11)，在所述转动管(2)的外表面有模压的外齿部分(17)，在手柄的硬质部分(16)的内表面有模压的内齿部分(18)，转动管(2)和手柄的硬质部分(16)通过所述的带齿部分(17)相互连接在一起，所述内齿部分(18)和转动管(2)能随手柄(3)硬质部分(16)的压板(11)一起转动。如图2所示，手柄(3)的硬质部分(16)和转动管(2)在结合槽(19)和开口(20)处相连接，该槽(19)是在转动管(2)的一侧，通过螺钉(24)使开口(20)连接到手柄硬质部分(16)的中心，于是，手柄的硬质部分(16)不能从转动管，(2)上脱离。图3是本专利技术自行车制动器的侧剖面图。上导件(4)、下导件(5)，转动管(2)和手柄(3)都装在车把管(1)上。转动管(2)的钢丝端部固定部分(6)和挡块(7)插入上导件(4)的导槽(9)，由于导槽(9)的外侧有防脱壁(15)，使挡块(7)不能从车把上脱离。套在制动钢丝(12)外面的管(21)的端部插入钢丝导孔(10)，并安置在该处，使制动钢丝(12)能从管(21)中拉出。钢丝端部(13)连接于位于钢丝端部固定部分(6)的固定槽(22)内，通过推动压板(11)而使转动管(2)转动。钢丝端部固定部分(6)随转动管(2)一起转动而拉动钢丝端部(13)，从而拉动制动钢丝(12)。图4A和图4B是本专利技术自行车制动器的工作状态图，其中上导件被去掉，压板(11)从图4A所示的状态开始转动，而使钢丝端部固定部分(6)运动至图4B所示的位置，在该位置制动钢丝 (12)被拉动。压板(11)可以避免骑车人的手脱离车把。并且，压板(11)易于转动，所以，儿童的小手也可以容易地转动转动管(2)。图5是本专利技术的制动器装在自行车把上的透视图。图5显示了制动器的完全组装状态。由于手柄(3)握在手中，所以能容易地压动压板(11)，以致能容易地制动。转动管(2)和手柄(3)的带压板(11)的硬质部分(16)可以容易地由硬质塑料制造，手柄(3)软质部分可用软橡胶或软塑料制造，由此改善触感和摩擦力。根据本专利技术的自行车制动器也可用于普通的摩托车的制动器和离合器。如上所述，本专利技术的自行车制动器不采用制动杆，而可以容易地操纵，所以，本专利技术的自行车制动器便于使用，并使自行车的骑行更加安全，由于制动器是由塑料制成，所以更容易制造，降低了生产成本。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车的制动器，它包括：一个上导件（４）和一个下导件（５），它们装在车把管（１）上；一个转动管（２）；一个手柄（３）；和一个压板（１１）；其特征是：所述上导件（４）包括一导槽（９），该导槽（９）在其一侧有一防脱壁（１５）；所述下 导件（５）包括一个钢丝导孔（１０）；所述转动管（２）包括一个钢丝端部固定部分（６），一个挡块（７）和一个钢丝端部固定槽（２２）；所述手柄（３）与一个硬质部分（１６）相配合，硬质部分（１６）有一能使转动管（２）转动的压板（１１）。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种自行车的制动器，它包括一个上导件(4)和一个下导件(5)，它们装在车把管(1)上；一个转动管(2)；一个手柄(3)；和一个压板(11)；其特征是所述上导件(4)包括一导槽(9)，该导槽(9)在其一侧有一防脱壁(15)；所述下导件(5)包括一个钢丝导孔(10)；所述转动管(2)包括一个钢丝端部固定部分(6)，一个挡块(7)和一个钢丝端部固定槽(22)；所述手柄(3)与一个硬质部分(16)相配合，硬质部分(16)有一能使转动管(2)转动的压板(11)。2.权利要求1所述的自行车制动器，其特征是上导件(4)和下导...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩哲洙，
申请(专利权)人：韩哲洙，
类型：实用新型
国别省市：KR[韩国]
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