三相马达以及包含该马达的车载装置制造方法及图纸

一种三相马达及包含该马达的车载装置，具有以旋转轴为中心旋转的转子；呈环状且与该转子在径向上对置的定子；容纳该转子以及该定子的机壳，该定子包括定子铁芯，具有以该旋转轴为中心呈圆环状的铁芯背部；以及从该铁芯背部的内周面向径向内侧突出的多个齿；多个线圈，由导线卷绕于该多个齿的各齿所形成；绝缘件，分别覆盖该多个齿的除内周面以外的周面，该定子具有至少1个由1根导线构成的线圈群，线圈群包含该多个线圈中的至少一个，该马达以该多个线圈的各个线圈之间的导线作为过渡线，以及具有与中性点或电源连接的连接部件，该连接部件还与该过渡线连接。所述车载装置具有上述马达。通过本实用新型专利技术，可以减少连接部分，从而可使压紧更容易。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及马达，尤其涉及一种三相马达以及包含该马达的车载装置。
技术介绍
在车载用的三相马达中，会以马达的耗油量的降低为目的而寻求马达的小型化和轻量化。特别是对于马达中的定子而言，需要在线圈卷绕后能够使轴向厚度减小。针对上述问题，在专利文献I (JP特开2014-207860)中，公开了将2个线圈作为一对线圈对，具有6对线圈对的定子，其中，各线圈对用一根导线形成的情况下，将各线圈对的卷绕起始或卷绕结束连接到中性点或电源(或者是与电源连接的汇流条)，并通过划分相领域和中性领域而使汇流条的重叠减少，从而减小了轴向厚度。然而，专利技术人发现，在上述线圈的卷绕方式中，连接中性点的部分有6个，连接电源的部分有6个，从而需要12个连接位置，因此用于连接的空间增大，不利于连接部件的空间压紧。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
指出的问题，本技术提供了一种三相马达以及包含该马达的车载装置。根据本技术实施例的第一方面，提供了一种三相马达，具有:转子，该转子以旋转轴为中心旋转；定子，该定子呈环状且与该转子在径向上对置；机壳，该机壳容纳该转子以及该定子，该定子包括:定子铁芯，该定子铁芯具有以该旋转轴为中心呈圆环状的铁芯背部；以及从该铁芯背部的内周面向径向内侧突出的多个齿；多个线圈，该多个线圈由导线卷绕于该多个齿的各齿所形成；绝缘件，该绝缘件分别覆盖该多个齿的除内周面以外的周面，其中，该定子具有至少I个由I根导线构成的线圈群，该线圈群包含该多个线圈中的至少一个，该马达以该多个线圈的各个线圈之间的导线作为过渡线，并且具有与中性点或电源连接的连接部件，该连接部件还与该过渡线连接。根据本技术实施例的第二方面，提供了一种如第一方面的该马达，其中，该线圈群包含4个该线圈，该定子具有3个该线圈群，该3个线圈群由I根该导线形成，该各线圈群的卷绕起始和卷绕结束连接于该中性点。根据本技术实施例的第三方面，提供了一种如第一方面的该马达，其中，该线圈群包含4个该线圈，该定子具有3个该线圈群，该3个线圈群由I根该导线形成，该线圈群的4个该线圈中的2个该线圈被串联配置于连接于第I相的该连接部件和连接于中性点的该连接部件之间，另外2个该线圈被串联配置于连接于第2相的该连接部件和连接于中性点的该连接部件之间，相邻的两个线圈群中，一个线圈群的卷绕结束与另一个线圈群的卷绕起始连接于同相。根据本技术实施例的第四方面，提供了一种如第二方面或第三方面的该马达，其中，该连接部件包括:与中性点相连接的中性点连接部件，该中性点连接部件设置于该线圈的径向外侧。根据本技术实施例的第五方面，提供了一种如第四方面的该马达，该马达还具有供给该多个线圈的各线圈驱动电流的汇流条单元，该汇流条单元包括:汇流条保持架，所述汇流条保持架与该定子轴向对置，且由绝缘性材料形成；以及线圈连接汇流条，所述线圈连接汇流条被保持于该汇流条保持架，且与电源相连接，其中，该连接部件还包括:与该线圈连接汇流条，以及该过渡线或/和该导线的端部相连接的多个中继部件。根据本技术实施例的第六方面，提供了一种如第五方面的该马达，其中，该中继部件设置于该线圈的径向外侧。根据本技术实施例的第七方面，提供了一种如第六方面的该马达，该马达具有位于该定子的一方侧的相侧区域；以及位于该定子的另一侧的中性侧区域，其中，该中继部件配置于该相侧区域，该中性点连接部件配置于该中性侧区域。根据本技术实施例的第八方面，提供了一种如第七方面的该马达，其中，该绝缘件具有向轴向上侧突出的突出部，该突出部的轴向上表面设置有向轴向下侧凹陷的凹部，该中性点连接部件或该中继部件上设置有插入该凹部的插入部。根据本技术实施例的第九方面，提供了一种如第八方面的该马达，其中，该插入部的轴向下端设置有沿轴向延伸的缺口部，该凹部设置有从构成该凹部的该突出部的内侧面突出的突起，该缺口部嵌入该突起。根据本技术实施例的第十方面，提供了一种如第九方面的该马达，其中，该中性点连接部件和/或该中继部件包括与该导线的端部或该过渡线相连接的板状的导线连接部，该导线连接部向径向内侧延伸。根据本技术实施例的第十一方面，提供了一种如第十方面的该马达，其中，该导线焊接于该导线连接部。根据本技术实施例的第十二方面，提供了一种如第十一方面的该马达，其中，该中继部件包括与该线圈连接汇流条相连接的汇流条连接部，该汇流条连接部向轴向上侧延伸。根据本技术实施例的第十三方面，提供了一种如第十二方面的该马达，其中，该线圈连接汇流条的轴向两端露出于该汇流条保持架的轴向两侧。根据本技术实施例的第十四方面，提供了一种如第一方面的该马达，其中，在该线圈的轴向上侧及下侧配置有该过渡线，或仅在该线圈的轴向下侧配置有该过渡线。根据本技术实施例的第十五方面，提供了一种如第十四方面的该马达，其中，该绝缘件的轴向下侧端部与该机壳接触。根据本技术实施例的第十六方面，提供了一种车载装置，该车载装置具有前述第一方面至第十五方面中任一方面的三相马达。本技术的有益效果在于:通过本技术的三相马达的结构，用一根导线形成了多个线圈，将连接多个线圈间的过渡线与中性点或电源连接，由此，可以减少连接部分，从而缩小了连接部分的空间，可使压紧更容易。参照后文的说明和附图，详细公开了本技术的特定实施方式，指明了本技术的原理可以被采用的方式。应该理解，本技术的实施方式在范围上并不因而受到限制。在所附权利要求的精神和条款的范围内，本技术的实施方式包括许多改变、修改和等同。【附图说明】所包括的附图用来提供对本技术实施例的进一步的理解，其构成了说明书的一部分，用于例示本技术的实施方式，并与文字描述一起来阐释本技术的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中:图1是本技术实施例1中的三相马达的剖视图；图2是本技术实施例1中的定子的俯视图；图3是本技术实施例1中的线圈的卷绕方向示意图；图4是本技术实施例1中的线圈的另一种卷绕方向示意图；图5是本技术实施例1中的定子的立体示意图；图6是本技术实施例1中追加了连接部件后的定子的俯视图；图7是本技术实施例1中的连接部件和绝缘件的配置示意图；图8是本技术实施例1中的中性点连接部件和绝缘件的配置示意图；以及图9是本技术实施例1中的线圈连接汇流条和汇流条保持架的部分配置示意图。【具体实施方式】参照附图，通过下面的说明书，本技术的前述以及其它特征将变得明显。在说明书和附图中，具体公开了本技术的特定实施方式，其表明了其中可以采用本技术的原则的部分实施方式，应了解的是，本技术不限于所描述的实施方式，相反，本技术包括落入所附权利要求的范围内的全部修改、变型以及等同物。在本技术的下述说明中，为了说明的方便，将与沿轴延伸的方向平行的方向称为“轴向”，将以轴为中心的半径方向称为“径向”，将以轴为中心的圆周方向称为“周向”，但这只是为了说明的方便，并不限定马达使用和制造时的朝向。实施例1本技术实施例提供了一种三相马达，该马达可包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三相马达，具有：转子，所述转子以旋转轴为中心旋转；定子，所述定子呈环状且与所述转子在径向上对置；机壳，所述机壳容纳所述转子以及所述定子，所述定子包括：定子铁芯，所述定子铁芯具有以所述旋转轴为中心呈圆环状的铁芯背部；以及从所述铁芯背部的内周面向径向内侧突出的多个齿；多个线圈，所述多个线圈由导线卷绕于所述多个齿的各齿所形成；绝缘件，所述绝缘件分别覆盖所述多个齿的除内周面以外的周面，其特征在于，所述定子具有至少1个由1根导线构成的线圈群，所述线圈群包含所述多个线圈中的至少一个，所述马达以所述多个线圈的各个线圈之间的导线作为过渡线，以及具有与中性点或电源连接的连接部件，所述连接部件还与所述过渡线连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：山田阳介，中原康晶，
申请(专利权)人：日本电产株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP