本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体包括轮盘和固定盘，固定盘上设有加强筋，固定盘四周边缘设有通孔，通孔内设有螺纹；固定盘与轮盘一端固定连接，固定盘与轮盘同轴心，固定盘的外径大于轮盘的外径；所述轮盘上设有第一台阶和第二台阶，第一台阶和第二台阶的安装端面上均设有至少十个孔；轮盘的另一端端面上设有挡盘，轮盘与挡盘同轴心且轮盘的外径小于挡盘的外径。通过设置多层台阶并在台阶上增加深孔，提高其散热性，保证轮毂良好使用性能同时降低轮毂重量，从未提高轮毂耐用性；轮毂的轮盘上设有挡盘，在安装轮胎后，在单板和轴盘的作用下，能牢牢固住轮胎，避免轮胎的透脱落，防止事故发生。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车前桥轮毂。
技术介绍
随着汽车制造技术的不断提高，底盘零部件作为其重要组成部分也随之不断的更新换代。汽车轮毂为底盘上的主要安全部件和重要连接部件，保证汽车的行驶安全和轮胎的精准定位。汽车轮毂的作用是用来安装汽车轮胎，它需要满足下列条件:较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗；由于一些例如合金材质轮毂在内的材料，在汽车行驶过程中，容易产生位移，使得内轴承与外轴承在轮毂轴孔内不稳固，从而影响汽车的安全性會K。并且，轮胎安装在轮毂上后在日常的使用过程中会遇到各种各样的路况，由于轮胎与道路的相互作用，轮胎与轮毂也会产生相对的作用力，如若轮毂不能紧紧地夹持住轮胎，则在汽车行驶的过程中会发生轮胎脱落的现象，导致安全事故的发生。有鉴于此，特提出本技术。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种汽车轮毂，结构简单，耐用性好，能够牢固稳定轮胎，避免轮胎脱落。为解决上述技术问题，本技术采用技术方案的基本构思是:一种汽车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体包括轮盘和固定盘，其特征在于:固定盘上设有加强筋，固定盘四周边缘设有通孔，通孔内设有螺纹；固定盘与轮盘一端固定连接，固定盘与轮盘同轴心，固定盘的外径大于轮盘的外径；所述轮盘上设有第一台阶和第二台阶，第一台阶和第二台阶的安装端面上均设有至少十个孔；轮盘的另一端端面上固定连接有挡盘，轮盘与挡盘同轴心且轮盘的外径小于挡盘的外径。优选的，第一台阶的安装端面上的孔以轮盘的轴心为圆心均匀分布在第一台阶的安装端面上；第二台阶的安装端面上的孔以轮盘的轴心为圆心均匀分布在第二台阶的安装端面上；每个安装端面上的孔不大于15个。优选的，所述固定盘上通孔的数量为三个，三个通孔以固定盘的轴心为中心均匀分布在所述固定盘上。优选的，所述固定盘上的通孔数量为至少四个，所述通孔以固定盘的轴心为中心均匀分布在所述固定盘上。优选的，所述轮盘远离所述固定盘的一端内壁上设有螺纹，所述挡盘靠近所述轮盘的一端端面上设有螺纹轴，所述螺纹轴通过螺纹固定在轮盘内。优选的，所述挡盘靠近所述轮盘的一端端面上设有圆轴，圆轴伸进轮盘内与轮盘通过焊接固定。优选的，所述第一台阶和第二台阶一体成型。采用上述技术方案后，本技术与现有技术相比具有以下有益效果:结构简单，方便安装，通过设置多层台阶并在台阶上增加深孔，提高其散热性，保证轮毂良好使用性能同时降低轮毂重量，从未提高轮毂耐用性；轮毂的轮盘上设有挡盘，在安装轮胎后，在单板和轴盘的作用下，能牢牢固住轮胎，避免轮胎的透脱落，防止事故发生；挡盘和轮盘螺纹连接，装卸方便。【附图说明】图1是本技术提供的汽车轮毂的结构示意图；图2是本技术的另一实施例的结构示意图；图中:1.轮盘;2.固定盘;3.加强筋;4.通孔;5.第一台阶;6.第二台阶-J.挡盘;8.螺纹轴；9.圆轴。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例，对本技术作进一步说明，以助于理解本技术的内容。如图1所示，一种汽车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体包括轮盘I和固定盘2，固定盘2上设有加强筋3以增加轮毂的使用强度；固定盘2四周边缘设有通孔4，通孔4内设有螺纹，所述固定盘2上通孔的数量为三个、四个或者四个以上的适合数量，所有通孔4均以以固定盘2的轴心为中心均匀分布在所述固定盘2上以保证固定盘与车轴固定牢固。固定盘2与轮盘I 一端固定连接，固定盘2与轮盘I同轴心，固定盘2的外径大于轮盘I的外径；所述轮盘I上设有第一台阶5和第二台阶6，所述第一台阶5和第二台阶6一体成型；第一台阶5和第二台阶6的安装端面上均设有至少十个孔且最好不大于15个以减少轮毂重量的同时保证轮毂的本身的强度，这些孔在其所在安装端面上以轮盘I轴心为圆心均匀分布；本技术通过设置多层台阶并在台阶上增加孔，提高其散热性，保证轮毂良好使用性能同时降低轮毂重量，从未提高轮毂耐用性。轮盘I的另一端端面上固定连接有挡盘7，轮盘I与挡盘7同轴心且轮盘I的外径小于挡盘7的外径，轮盘I上的所述另一端，即轮盘I远离固定盘2的一端，其内壁上设有螺纹，挡盘7靠近轮盘I的一端端面上设有螺纹轴8，所述螺纹轴8通过螺纹固定在所述轮盘I内，通过螺纹连接可以使轮盘I与挡盘7的装卸方便快捷；或者也可以如图2所示的，在所述挡盘7靠近所述轮盘I的一端端面上设有圆轴9，圆轴9伸进轮盘I内与轮盘I通过焊接固定，增加连接稳定性。本技术通过在轮盘上连接挡盘，可以保证与轮胎安装后在单板和轴盘的作用下，能够牢固稳定连接车轮，避免轮胎脱落，大大提高安全性能。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种汽车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体包括轮盘(I)和固定盘(2)，其特征在于:固定盘(2)上设有加强筋(3)，固定盘(2)四周边缘设有通孔(4)，通孔(4)内设有螺纹；固定盘(2)与轮盘(I) 一端固定连接，固定盘(2)与轮盘(I)同轴心，固定盘(2)的外径大于轮盘(I)的外径；所述轮盘(I)上设有第一台阶(5)和第二台阶(6)，第一台阶(5)和第二台阶(6)的安装端面上均设有至少十个孔；轮盘(I)的另一端的端面上固定连接有挡盘(7)，轮盘⑴与挡盘(7)同轴心且轮盘⑴的外径小于挡盘(7)的外径。2.根据权利要求1所述的汽车轮毂，其特征在于:第一台阶(5)的安装端面上的孔以轮盘(I)的轴心为圆心均匀分布在第一台阶的安装端面上；第二台阶(6)的安装端面上的孔以轮盘(I)的轴心为圆心均匀分布在第二台阶(6)的安装端面上；每个安装端面上的孔不大于15个。3.根据权利要求2所述的汽车轮毂，其特征在于:所述固定盘(2)上通孔(4)的数量为三个，三个通孔(4)以固定盘(2)的轴心为中心均匀分布在所述固定盘(2)上。4.根据权利要求2所述的汽车轮毂，其特征在于:所述固定盘(2)上的通孔⑷数量为至少四个，所述通孔⑷以固定盘(2)的轴心为中心均匀分布在所述固定盘(2)上。5.根据权利要求3或4所述的汽车轮毂，其特征在于:所述轮盘(I)远离所述固定盘(2)的一端的内壁上设有螺纹，所述挡盘(7)靠近所述轮盘(I)的一端端面上设有螺纹轴(8)，所述螺纹轴(8)通过螺纹固定在轮盘(I)内。6.根据权利要求3或4所述的汽车轮毂，其特征在于:所述挡盘(7)靠近所述轮盘(I)的一端端面上设有圆轴(9)，圆轴(9)伸进轮盘(I)内与轮盘(I)通过焊接固定。7.根据权利要求1至4任一项所述的汽车轮毂，其特征在于:所述第一台阶(5)和第二台阶(6) —体成型。【专利摘要】本技术公开了一种汽车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体包括轮盘和固定盘，固定盘上设有加强筋，固定盘四周边缘设有通孔，通孔内设有螺纹；固定盘与轮盘一端固定连接，固定盘与轮盘同轴心，固定盘的外径大于轮盘的外径；所述轮盘上设有第一台阶和第二台阶，第一台阶和第二台阶的安装端面上均设有至少十个孔；轮盘的另一端端面上设有挡盘，轮盘与挡盘同轴心且轮盘的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体包括轮盘(1)和固定盘(2)，其特征在于：固定盘(2)上设有加强筋(3)，固定盘(2)四周边缘设有通孔(4)，通孔(4)内设有螺纹；固定盘(2)与轮盘(1)一端固定连接，固定盘(2)与轮盘(1)同轴心，固定盘(2)的外径大于轮盘(1)的外径；所述轮盘(1)上设有第一台阶(5)和第二台阶(6)，第一台阶(5)和第二台阶(6)的安装端面上均设有至少十个孔；轮盘(1)的另一端的端面上固定连接有挡盘(7)，轮盘(1)与挡盘(7)同轴心且轮盘(1)的外径小于挡盘(7)的外径。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉巧，
申请(专利权)人：河北启安汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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