车架座管调整机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车架座管调整机构，是在车架上预定处设有一前固定座及一后固定座，其中后固定座与座管底端固定，该座管即系供座垫杆插接，在座管上端前侧与前固定座同一方向设有一个叉接耳，而在叉接耳与前固定座间设有一组伸缩管；因此，除座管仍可供座垫杆在其内升降，以调整其座垫的高低外，更可借改变伸缩管的伸缩量，而进一步调整整个座管前伸或后移，让骑乘者调节的最舒适的坐姿。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车的座垫管机构，具体而言是指一种可前、后、高、低四向调整的车架座管调整机构。自行车可以说是目前最为普通的“人力”交通工具。因其使用时必须消耗体能，因此，成为一种人类喜爱的休闲工具。自行车专利技术至今，无论在传动系统、变速系统、乃至避震系统都有长足的进步与发展。然而，与骑乘坐姿有关的设计，仅偏限于高低调整和整个座垫作俯仰角度的变更而已，远不及汽车座椅已演进到有八向甚至十二向调整，或象机车那样采用长形座椅，可前移、后退、以调整到最佳的位置。本技术的目的是为了提供一种简便操作，可获得前、后、高、低四向调整车架座管的调整机构。本技术的目的是这样实现的一种车架座管调整机构，包括车架和设在车架上的调整机构；所述的车架由车首管、上管及叉骨组成，还包括补强管和副管，由五通管连接，其特征在于所述的车架在上管的上缘与副管的连接处设有一前固定座及后固定座；所述的调整机构由座管和伸缩管组构成；所述座管的底端与车架的后固定座固定连接；座管上端前侧与车架的前固定座同一方向设有一叉接耳；所述伸缩管组设在叉接耳与前固定座之间。由于本技术采用了以上的结构，在车架上设有一前固定座及一后固定座，在座管上端前侧与前固定座同一方向设有一个叉接耳，而在叉接耳与前固定座间设有一组伸缩管，因此，除座管仍可供座垫杆在其内升降，以调整其座垫的高低外，还可借改变伸缩管组的伸缩量，进一步调整整个座管前伸或后移，使骑乘者获得最舒适的坐姿。为使本技术的目的、特征及功能有较清晰的认识，现结合实施例和附图说明如下附图1为本技术较佳实施例的立体分解图。附图2为本技术较佳实施例的使用状态之一示意图。附图3为本技术较佳实施例的使用状态之二示意图。各图式的参照号数10车架11上管 12车首管13补强管 14副管 15车架叉骨16前固定座160贯穿孔17后固定座170贯穿孔 18五通20调整机构21座管 210迫紧缺口211叉接耳 212贯穿孔213穿枢耳214贯穿孔 22伸缩外管 220迫紧缺口221穿枢耳 222贯穿孔23伸缩内管230穿枢耳 231贯穿孔24束夹25束夹30座垫杆 40座垫首先，请参阅附图一及附图二，本技术车架座管调整机构包括车架10，该车架10由车首管12、上管11以及叉骨15等组成，在上管11与五通间18有补强管13、副管14，本技术的特殊之处是在上管12上缘与副管14接处，以一前一后方式设有一前固定座16及一后固定座17，其上各设有一贯穿孔160及贯穿孔170。本技术还包括一调整机构20，该调整机构20由座管21及由伸缩外管22与伸缩内管23所组成伸缩管组，其中沿座管21上端有一条长条形迫紧缺口210，在其四周用一束夹24固定座垫杆30，即可固定座垫40；而在座管21上端设有一三角形的板体叉接耳211，在叉接耳211上设有一贯穿孔212。座管21底端有一组穿枢耳213，两穿枢耳213各设有一贯穿孔214，且两者分隔开的间隔，恰可供车架后固定座17的板厚插合穿入。用螺栓50贯穿各贯穿孔170、214，将座管21固定在后固定座17上。该伸缩外管22其顶端也有一长条形迫紧缺口 220，用一束夹25固定伸缩内管23，其底端则形成一组穿枢耳221，两穿枢耳221各设有一贯穿孔222，且两者分开间隔恰好可供前述前固定座16的板厚插合穿入，用一螺栓50穿过各贯穿孔160、222。将伸缩外管22固定在前固定座16上；该伸缩内管23，其管径恰可滑合入前述的伸缩外管22内，其顶端则形成一组穿枢耳230，两穿枢耳230各设有一贯穿孔231，且两者间间距恰可供前述叉接耳211的板厚插合穿入。用螺栓50穿过各贯穿孔212、231，将伸缩内管23与叉接耳211连接。附图二为本技术的使用状态之一示意图，请参阅，图二中的假想线(即点划线)位置是未经调整前的位置。当骑乘者期望获得较前较低坐姿位置时，可松开束夹24，使过长的座垫杆30收纳入座管21内，待降到预定位置后再将束夹24锁紧，其后再松开束夹25，即可让伸缩内管23收纳入伸缩外管22内，待前移至适当位置便又可将束夹25锁紧。如此，便完成向下方向及向前方向的调整，从而获得最佳理想坐姿。附图三为本技术使用状态之二示意图，请继续参阅图三所示，图三中的假想线(即点划线)位置仍为未经调整前的位置，其调整操作手续与前述相反，先将束夹24松开后将过短的座垫杆30自座管21拉出，待达预定位置后再将束夹24锁紧；其后再松开束夹25，即可同样让伸缩内管23自伸缩外管22内伸出，待拉伸至适当位置，便又可将束夹25所紧；至此，便完成向上方向及向后方向调整，从而获得较佳的理想坐姿。如上所述，将束夹24或束夹25的松放顺序调整变换，从而完成上下方向及前后方向的调整，以达到最佳理想坐姿。综上所述，本技术车架管座调整机构，以简单的构件组成与简易的操作，即可将自行车座垫获得四向调整的功效，使骑乘者骑乘更舒服。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车架座管调整机构，包括车架和设在车架上的调整机构；所述的车架由车首管、上管及叉骨组成，还包括补强管和副管，由五通管连接；其特征在于：所述的车架在上管的上缘与副管的连接处设有一前固定座及后固定座；所述的调整机构由座管和伸缩管组构成；所 述座管的底端与车架的后固定座固定连接；座管上端前侧与车架的前固定座同一方向设有一叉接耳；所述伸缩管组设在叉接耳与前固定座之间。

【技术特征摘要】
1．一种车架座管调整机构，包括车架和设在车架上的调整机构；所述的车架由车首管、上管及叉骨组成，还包括补强管和副管，由五通管连接；其特征在于所述的车架在上管的上缘与副管的连接处设有一前固定座及后固定座；所述的调整机构由座管和伸缩管组构成；所述座管的底端与车架的后固定座固定连接；座管上端前侧与车架的前固定座同一方向设有一叉接耳；所述伸缩管组设在叉接耳与前固定座之间。2．根据权利要求1所述的一种车架座管调整机构，其特征在于所述的调整机构沿座管方向上端有一长条形迫紧缺口，有一束夹套置于迫紧缺口外周；在座管上端没有三角形的板体叉接耳，其上设有一贯穿孔，该座管底端则形成一组穿枢...

【专利技术属性】
技术研发人员：萧敦仁，
申请(专利权)人：捷安特中国有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]