大翻轮自行车制造技术

本实用新型专利技术为“大翻轮自行车”，它涉及一种交通工具，是由后轮１、鞍座２、平叉３、立叉４、绞链５、鞍管６、接片７、立管８、凹槽９、车架１０、立叉横档１１、Ｕ字型凹槽等组成。当立叉横档嵌入鞍管及立管的凹槽后，车子即被展开，可象普通自行车一样骑行；但当立叉横档脱出凹槽，后轮沿自身钢圈所形成的平面作１８０°翻转后，后轮即藏入车架下，此时可将立叉扳近平叉，鞍座连鞍管轻轻按下，即迅速方便完成折叠动作，使整车体积大为缩小，便于携带、运输、存放。且省略了螺纹夹紧，远距离滑动的繁琐、不可靠的操作。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术属于交通工具。现有的折叠自行车虽然通过折叠可将车身缩得很小，便于运输、携带、存放，但往往都以螺纹夹紧或远距滑动为折叠手段，致使折叠或展开手续繁琐且不可靠。本技术的目的就是要通过平叉的折翻和立叉与鞍管的离合，不用螺纹夹紧或滑动，即可快速可靠地完成折叠或展开动作。 现结合附图说明本技术所述的大翻轮自行车的技术方案。平叉3的前顶端有一可180°旋转的绞链5。立叉4与平叉3在接片7处用铆钉连接，随平叉移动，但本身也可活动。鞍管6与立管8配合，可上下自由滑动，但中部都有一凹槽9，可让立叉横档11嵌入，然鞍管6的凹槽呈U字型，防止车子展开后立叉横档11脱出，后轮1装置于平叉3后顶端，鞍座2则架于鞍管6之上，车架10与立管8连接。将大翻轮自行车两根立叉中间的横档11嵌入立管8与鞍管6的凹槽内，即完成车子的展开动作，此时车子可象普通自行车一样骑行。鞍管6因立叉横档11的阻档不致下落，而立叉横档11却因鞍管6的U字型凹槽的阻隔，不会脱出。展开动作简捷方便。如将鞍座2连鞍管6稍稍提起，使立叉横档11由凹槽内脱出，让后轮以平叉3的前端绞链5为圆心，在本身钢圈所形成的平面内作180°圆周旋转，后轮即藏入车架10底下，然后将立叉4扳近平叉3方向，鞍座2连鞍管6自由落下，即完成后轮及鞍座的折叠动作，全套动作不用工具，不用螺纹夹紧，折叠速度大大提高。附图说明如下图1为大翻轮自行车展开后的主视图(省略左、俯视图)图2为大翻轮自行车折叠后的主视图(省略左、俯视图)图中1-后轮 2-鞍座3-平叉 4-立叉5-绞链 6-鞍管7-接片 8-立管9-凹槽 10-车架11-立叉横档本技术自行车所需的管子另件，一般自行车厂都可生产，所以实现本技术的最好方式为自行车厂或童车厂接产。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大翻轮自行车，它涉及一种交通工具。它的组成为平叉３的前端有一可１８０°旋转的绞链５，立叉４与平叉３在接片７处用铆钉连接，随平叉移动，但本身也可活动，鞍管６与立管８配合，可上下自由滑动，但中部都有一凹槽９，可让立叉横档１１嵌入，然鞍管６的凹槽呈Ｕ字型，防止车子展开后立叉横档１１脱出，后轮１装置于平叉３后顶端，鞍座２则架于鞍管６之上，车架１０与立管８连接，其特征为折叠或展开时，后轮以平叉的前端绞链为圆心，沿着本身钢圈所形成的平面作圆周运动。

【技术特征摘要】
1.一种大翻轮自行车，它涉及一种交通工具。它的组成为平叉3的前端有一可180°旋转的绞链5，立叉4与平叉3在接片7处用铆钉连接，随平叉移动，但本身也可活动，鞍管6与立管8配合，可上下自由滑动，但中部都有一凹槽9，可让立叉横档11嵌入，然鞍管6的凹槽呈U字型，防止车子展开后立叉横档11脱出，后轮1装置于平叉3后...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱锦旗，
申请(专利权)人：朱锦旗，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]