多功能自行车制造技术

本发明专利技术提供了一种多功能自行车，该自行车的特点是：通过对自行车变形、折叠、组合使其能够根据不同需要，可随时将自行车变成象一般自行车脚踏骑行使用的自行车。又能折叠成皮箱形随身携带，又能变成手拉车、折叠床、轮椅，还能反向使用，后轮上的防护轮可随时放下和提起来，又能变成带棚自行车，又能将两自行车组合起来使用，又能用手推杆推动自行车运动，又能随时装上小型动力机，又能将两组合起来的自行车变成小型自行轿车。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种具有多种用途的多功能自行车，特别是一种能够根据人们的不同需要，一辆多功能自行车即能象一般自行车一样脚踏骑行，又能折叠成皮箱形随身携带，又能变成拖拉行李和货物使用的手拉车，又能变成折叠床，又能变成轮椅，又能将主横梁拉长，前后轮互相变换，鞍座下移，人的两脚向前脚踏后轮使用，后轮上的防护轮可以随时放下和提起来，又能随时装上折叠棚供人们防雨防晒，又能将两辆多功能自行车组合起来使用，又能随时装上小型动力机，又能用手推杆推动自行车运动，又能将两组合起来的多功能自行车变成小型自行轿车。现有的自行车主要有前轮、后轮、车架、方向把、脚踏板、鞍座等组成，这种自行车的形状固定不变，使用功能单一，不能满足人们要求一辆自行车具有多种用途的目的。本专利技术的任务是要提供一种即现象一般自行车一样脚踏自行使用，又能将自行车变形、折叠、组合，使其具有多种用途的多功能自行车。本专利技术的任务是以如下方式完成的它的前、后轮主要是小型车轮，分别通过前、后减震器与前、后叉相联接，前、后叉通过前、后叉立管下端的套管与一根主横梁和一根可以装卸的加强横梁相联接，这两根横梁均可以伸缩，前、后叉均可转向，均可用手控螺钉来固定，并且前、后叉与主横梁的联接是活动联接，即前、后叉套管与主横梁下所成的角度是可以改变的，并且通过改变它们之间的角度，使自行车的功能发生改变，即当前、后叉套管与主横梁下所成角度分别为钝角时，前、后轮张开的轮距最大，可实现象一般自行车一样骑行。由于前、后叉均可转向，所以前、后轮互变，自行车反向使用，还能将两横梁拉长，前、后轮互变，鞍座下移，人们两脚向前踏后轮使用。为了保持车的稳定性，前、后轮轴外端有安装防护轮护杆的插管，用螺钉固定，防护轮可根据需要随时放下和提起，也可将防护轮杆和防护轮卸下。如果前、后叉套管与主横梁下所成角度分别为直角，并且，前、后轮转向90°，这样前、后轮将变成左右平行的两轮，这就给实现自行车变成手拉车、折叠床、轮椅创造了条件，但左、右平行的两轮上还需要有两根纵梁才能满足要求，这两根纵梁可分别由两根把立管和两根座立管水平展开来完成，因为我们将把立管、座立管做成两根不但分别可以伸缩，而且两立管下端向中间可以对折、水平展开，还可向前、后倾斜，还可并列向上直立和并列向下倒垂，这两根把立管和两根座立管的下端分别用一根短横管联接起来，并且这根联接短横管中间分别与前、后叉立管上端转向套管相联接，并且均是活动连接，两立管上端分别用短横管联接，并且短横管中间有安装把横杆和鞍座的插管，用手控螺钉固定，可装卸。两座立管并列向上直立供人们骑行使用时，还需要用两根弓形杆分别将两根座立杆与后叉下端联接起来，用来加固两座立管的稳定性和后叉的安全性，并且这两根弓形杆还能做手拉车中间的横梁，手拉车两纵梁两端的横梁是把横杆和加强横梁变成。两根防护轮护杆向上支张起手拉车两纵梁。这样一辆完整的手拉车就组成了。如果将手拉车中间的弓形杆放在两纵梁的下面，手拉车就变成折叠床了，如果将防护轮护杆上防护轮卸下，安装在其中一根弓形杆的下面，两根纵梁一端向中间折成90°，折叠床就变成轮椅，另一根弓形杆放在轮椅的前端供人们放脚。折叠床和轮椅中间需要有一条可折叠的拉布，这块拉布还可用来做防雨防晒的棚。前、后叉套管与主横梁下所成的角度分别为锐角时，两轮互相重叠在一起，两根把立管和两根座立管也分别并列放下向下倒垂，把横杆和加强横梁也分别卸下，放在两轮两侧，用来连接并列放下来的把立管和座立管的下端，上端用卸下来的两弓形杆联接起来，弓形杆的中间管是可以伸缩，另外两脚踏板分别转向内侧，因为我们将自行车的左、右曲柄杆变成了曲柄管，一端粗，一端细，脚踏板轴弯成90°与曲柄管细的一端相联接，用手控螺钉控制脚踏板转向内或转向外，曲柄管粗的一端与脚踏轮轴相联接，用手控螺钉固定。由于曲柄管一端粗一端细，并且均可装卸，这样，左、右两曲柄联接起来就变成了手推杆。另外，折叠起来的自行车外面还需用可折叠的布或皮上、下包裹起来，下端装上两防护轮，供人随身携带。另外弓形杆还能将两个自行车组合起来使用。两自行车方向的组合是将两把横杆联接起来，与两前叉立管上端的转向曲柄连接起来完成。如果在组合起来的两自行车下面的弓形杆上装上轻质可折叠的地板，上面装上棚，前、后装上挡风套，中间挂上挡风帘，两鞍座装在弓形杆上，动力靠手推杆推动，也可在脚踏轮的固定杆上安装上小型动力机，并且将小型动力机做成手提式，可随时装卸，并在动力机的驱动轴上装上槽形橡胶轮，直接与后轮接触磨擦转动，也可在动力机的驱动轴上装上齿轮与链条联接转动，这样一辆自行轿车就组成了，并且一辆自行车可以具有以上所述的全部功能，也可以只具有以上所述的部分功能，还可以只具有其中一种功能。以下将结合附图对专利技术作进一步的详细描述。附图说明图1.多功能自行车骑行使用的结构图。图2.多功能自行车反向使用的结构图。图3.多功能自行车变成手拉车使用的结构图。图4.多功能自行车变成折叠床使用的结构图。图5.多功能自行车变成轮椅使用的结构图。图6.多功能自行车变成带棚自行车使用的结构图。图7.多功能自行车变成手提箱形使用的侧面结构图。图8.多功能自行车组合起来使用的结构图。图9.多功能自行车变成自行轿车使用的侧面结构图。参照图1，前轮(1)、后轮(2)分别通过前减振器(3)、后减振器(4)与前叉(5)和后叉(6)相联接，前、后减振器(3)、(4)均是由槽形护杆(7)、活动杠杆(8)、和减振弹簧(9)组成，槽形护杆(7)是前、后叉(5)、(6)下端弯曲后开槽制成，活动杠杆(8)被夹在槽形护杆(7)中间的槽内只能上下活动，活动杠杆(8)的后端与前、后叉(5)、(6)下端的轴(10)、(11)相联接，活动杠杆(8)的前下端与前、后轮轴(12)、(13)相联接，活动杠杆(8)的前上端与减振弹簧(9)下端相连接。减振弹簧(9)的上端与前、后叉(5)、(6)上的固定杆(14)(15)相联接，这样在前、后轮(1)(2)左、右两侧均装上了减振器。前叉(5)、后叉(6)分别通过前叉立管(16)和后叉立管(17)下端的前叉套管(18)和后叉套管(19)与主横梁(20)两端相联接，并且是活动联接，即前、后叉套管(18)、(19)与主横梁(20)两端下所成角度是可以改变的，用手控螺钉(21)、(22)来固定，手控螺钉的结构是在螺钉的后端装上手柄，可直接用手来旋动螺钉。通过改变前叉套管(18)和后叉套管(19)与主横梁(20)两端下所成的角度，使自行车的功能发生改变。如，当前、后叉套管(18)、(19)与主横梁(20)两端下所成角度分别为钝角时，前、后轮(1)、(2)张开的轮距最大，前、后轮(1)、(2)可向一般自行车一样前后骑行运动，前、后轮(1)、(2)张开后，还要在主横梁(20)下增加一根加强横梁(23)，它的两端开槽后用手控螺钉(24)、(25)与前、后叉套管上螺钉空联接起来。主横梁(20)和加强横梁(23)均是由两根可以伸缩的套管组成，伸缩套管的中间分别用手控螺钉(26)、(27)控制伸缩，另外，前、后叉(5)、(6)在前、后叉套管(18)(19)内均可转动，也可用前、后叉套管(18)、(19)上的手控螺钉(28)、(29)将其固定。这样前、后轮(1)、(2)均可转向，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一辆由前轮（１）、后轮（２）、主横梁（２０）、加强横梁（２３）、前叉（５）、后叉（６）、前减振器（３）、后叉减振器（４）、前叉套管（１８）、后叉套管（１９）、把横杆（３０）、鞍座（３１）、两把立管（４０）、（４１）、两座立管（４２）、（４３）、两弓形杆（７０）、（７１）、防护轮（３７）、防护轮护杆（３４）、可折叠的拉布或皮（８０）、两脚踏曲柄管（９７）、（９８）、两脚踏板（９５）、（９６）、两转向曲柄（１１８），前、后挡风套（１２７）、（１３２）、挡风帘（１３８）和手提式小型发动机（１４３）组成的多功能自行车。其特征是：前轮（１）、后轮（２）分别是通过前、后减振器（３）、（４）与前、后叉（５）、（６）相联接，前、后减振器（３）、（４）均是由槽形护杆（７）、活动杠杆（８）和减振弹簧（９）组成，槽形护杆（７）是前、后叉（５）、（６）下端弯曲后开槽制成，活动杆（８）被夹在槽形护杆（７）中间的槽内只能上下活动，活动杠杆（８）的后端与前、后叉（５）、（６）下端的轴（１０）、（１１）相联接，活动杠杆（８）的前下端与前、后轮轴（１２）、（１３）相联接，活动杠杆（８）的前上端与减振弹簧（９）下端相联接。减振弹簧（９）的上端与前、后叉（５）、（６）上的固定杆（１４）、（１５）相联接，前、后叉（５）、（６）分别通过前、后叉立管（１６）、（１７）下端的前、后叉套管（１８）、（１９）与主横梁（２０）两端相联接，并且是活动联接，即：前、后叉套管（１８）、（１９）与主横梁（２０）下所成角度是可以改变的，并且通过改变它们之间的角度使自行车的功能发生改变。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张金宝，
申请(专利权)人：张金宝，
类型：发明
国别省市：41[中国|河南]