【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种由人力驱动的自行车。现有自行车的传动方式为链传动机构带动棘轮机构来驱动车轮，这种传动方式结构简单，有优良的滑行性能，因此沿用至今，但仍然有尺寸大，比较笨重，搬动、存放不方便和骑车比较费力的缺点。现有自行车体积较大，是因为车轮太大，如果要在不降低车速的前提下大幅度减小轮径，则必然要相应增加链传动机构的传动比，要增加传动比就要增加主动链轮(大飞)的齿数，减少被动链轮(小飞)的齿数。因为现有自行车主动链轮(大飞)较大，再增大已无必要，故唯一可行的办法是减少被动链轮的齿数，但现有自行车的被动链轮因同棘轮机构在轴向上处于相同的位置，相互重叠，致使其径向尺寸受到棘轮机构的限制，已无法再大幅度减小，这就是现有自行车难以在不降低车速的前提下实现微型化的原因。现有自行车骑行比较费力，是因为在一个车轮的轮毂和轴之间安装有两列向心球轴承，两轮自行车共由四个单列向心球轴承来承受车身和骑车人的重量，故轴承摩擦力较大，骑行比较费力。这也是因为车轮太大而不得不用两列向心球轴承来支撑一个车轮。本专利技术的目的是在不降低车速的前提下大幅度减小轮径，使自行车的尺寸和重量大大减小，实现微型化，同时把单个车轮的轮毂和轴之间的轴承数目减少到壹个，减小轴承摩擦力，使骑车更省力。本专利技术的技术方案是在自行车前、后轮的轮毂和轴之间均只用一个单列向心球轴承，轴承位于车轮的中线上，其外圈装在轮毂中，内圈通过过盈配合固定在轴上。前轮轴安装在前叉的轴槽内并通过轴两端的螺母同前叉固定在一起，后轮轴(6)安装在车架(5)的轴槽内并通过轴两端的螺母(9)同车架固定在一起。被动链轮(11)通过...
【技术保护点】
一种使用链传动机构的自行车，在被动链轮和轮毂之间用棘轮机构来连接，其特征是在车轮的轮毂和轴之间只安装一个单列向心球轴承，棘轮机构和被动链轮在轴向上处于不同的位置。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
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