本实用新型专利技术涉及一种能见度标定系统，其包括：滑动导轨装置、平台小车、激光发射装置、光电接收装置和控制及数据处理装置，所述平台小车可滑动的装设在所述滑动轨道装置上，所述平台小车上设置有光电接收装置和控制及数据处理装置，所述滑动轨道装置的一端固定设置有激光发射装置，所述平台小车和光电接收装置分别连接所述控制及数据处理装置。该系统能够标定能见度仪的精度和误差。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及环保设备
，具体是指能见度标定装置。
技术介绍
随着经济的发展，各种气象要素的精确测量和预报越来越需要；特别是交通运输 事业的迅速发展，各种交通工具的增加和速度的提高，各领域对能见度测量仪器的需求更 加迫切。在航空、航海、高速公路和港口等交通运输领域，能见度对交通安全有着重要的影 响。以航空领域为例，能见度的准确测量，对保证飞机安全着陆和起飞是极为重要的。在所 有的航报站上都专门进行了应用于飞行业务的天气观测，必须经常报告快速变化的天气情 况，特别是关于低云高度和低能见度。能见度直接反映了飞行员的视程大小，决定着飞机能 否成功起飞或着陆，是保障飞行安全的重要气象要素之一。而现有能见度测量设备或新开 发设备的准确性、可靠性如何标定仍有待解决。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种能见度标定装置，能够标定能见度仪的精度和 误差。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是： 本技术提供一种能见度标定系统，其包括：滑动导轨装置、平台小车、激光发 射装置、光电接收装置和控制及数据处理装置，所述平台小车可滑动的装设在所述滑动轨 道装置上，所述平台小车上设置有光电接收装置和控制及数据处理装置，所述滑动轨道装 置的一端固定设置有激光发射装置，所述平台小车和光电接收装置分别连接所述控制及数 据处理装置。 优选地，所述滑动导轨装置包括：至少一根导轨，所述导轨上间隔设置有感应片； 所述平台小车包括：安装底板、小车外罩、滚轮、齿轮、伺服电机、减速器、PLC(可 编程控制器）、接近传感器、蓄电池和逆变器，所述小车外罩设置在所述安装底板上，所述安 装底板与小车外罩之间设置有伺服电机、减速器、PLC、蓄电池和逆变器，所述安装地板的底 部设置有滚轮和接近传感器，所述PLC连接所述伺服电机，所述伺服电机传动连接所述减 速器，所述减速器传动连接所述齿轮，所述齿轮传动连接所述滚轮，所述滚轮可滑动的装设 在所述导轨上，所述逆变器分别连接所述蓄电池和所述伺服电机； 所述激光发射装置包括：激光器、斩波器和发射光路透镜装置，所述斩波器设置在 所述激光器的出口，所述发射光路透镜装置设置在所述斩波器前方且位于所述激光器的光 路上； 所述光电接收装置包括：接收光学透镜装置、光电探测器和锁相放大器，所述接收 光学透镜装置设置在发射光路透镜装置的光路上且位于光电探测器的前方，所述光电探测 器设置在所述锁相放大器的前方且所述光电探测器连接所述锁相放大器，所述锁相放大器 连接所述斩波器； 所述控制及数据处理装置包括工控机，所述工控机连接所述锁相放大器、PLC和蓄 电池。 优选地，所述能见度标定系统，包括调整架，激光器设置在所述调整架上，所述调 整架装设在所述导轨的一端 实施本技术的技术方案，具有以下有益效果：本技术提供的能见度标定 装置基于对大气环境的近似真实模拟，通过在同一能见度条件下，光学测量设备沿滑轨的 移动测量，测定待测大气的高精度能见度值，进而使用该高精度能见度值比对待测被测能 见度仪的数值，衡量待测能见度仪的精度和误差。【附图说明】 图1为本技术实施例提供的能见度标定系统的侧面结构示意图； 图2为本技术实施例提供的能见度标定系统的结构原理图； 图3为本技术实施例提供的能见度标定系统的立体图； 图4为不同能见度条件下大气透过率衰减示意图； 图5为每米大气透过率衰减程度示意图。 本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。【具体实施方式】 为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施 例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释 本技术，并不用于限定本技术。 本技术实施例提供一种能见度标定系统，如图1、图2和图3所示，包括：滑动 导轨装置100、平台小车200、激光发射装置300、光电接收装置400和控制及数据处理装置 500,所述平台小车200可滑动的装设在所述滑动轨道装置100上，所述平台小车200上设 置有光电接收装置400和控制及数据处理装置500,所述滑动轨道装置100的一端固定设 置有激光发射装置300,所述平台小车200和光电接收装置分别连接所述控制及数据处理 装置。当激光发射装置300发射出激光束后，在滑动导轨装置100上移动平台小车200,搭 载在平台小车上的光电接收装置400可获得不同距离的激光衰减信号，经过数据采集和处 理，得到当前能见度值。进而使用该高精度能见度值比对待测被测能见度仪的数值，衡量待 测能见度仪的精度和误差。 在更为具体的实施例中，在上述实施例基础上，进一步的，所述滑动导轨装置包 括：至少一根导轨101，所述导轨101上间隔设置有感应片102 ;优选的实施例中，该滑动导 轨装置包括：2根长为55m钢构导轨，两根导轨间距0. 35m，在55m长度范围内，每隔5m距离 安装感应片102。 所述平台小车200包括：安装底板202、小车外罩、滚轮203、齿轮、伺服电机、减速 器、PLC、接近传感器201、蓄电池204和逆变器205,所述小车外罩设置在所述安装底板上， 所述安装底板与小车外罩之间设置有伺服电机、减速器、PLC、蓄电池，所述安装地板的底部 设置有滚轮和接近传感器，所述PLC连接所述伺服电机，所述伺服电机传动连接所述减速 器，所述减速器传动连接所述齿轮，所述齿轮传动连接所述滚轮203,所述滚轮可滑动的装 设在所述导轨上，所述逆变器分别连接所述蓄电池和所述伺服电机。PLC控制伺服电机运 转，通过齿轮带动滚轮203转动，从而控制该平台小车200的运动速度、往返次数、停留时间 等。根据接近传感器201的信号，检测平台小车200的位置。平台小车200运动过程中X/ Y方向偏差极低，保证在整个测试过程中，光电探测器的探头始终处于有效接收光路中。 采用接近传感器201和感应片102的方式实现平台小车200位置精确定位，当平 台小车200运动到不同点位，测量所在位置处的透过率，从而可计算能见度值。 所述激光发射装置包括：激光器301、斩波器302和发射光路透镜装置（凸透 镜）303,所述斩波器302设置在所述激光器301的出口，所述发射光路透镜装置303设置在 所述斩波器302前方且位于所述激光器301的光路上； 优选地，该激光器301的功率为30mw，工作模式：CW，功率稳定性：〈1 % (超过4小 时），波长：532nm，发散角〈1. 5mrad，光斑直径1. 2_。激光发射装置的激光器用于发射激 光束，斩波器放置于激光器出口，将连续的激光束调谐为脉冲光。激光器产生的激光经过发 射光路透镜装置303 (该发射光路透镜装置可以为凸透镜）进行扩束，沿导轨方向发射。 所述光电接收装置400包括：接收光学透镜装置401 ( -个透镜组，把平行光耦合 聚焦到光电探测器上）、光电探测器402和锁相放大器403,所述接收光学透镜装置设置在 光电探测器的前方，所述光电探测器设置在所述锁相放大器的前方，所述斩波器302连接 锁相放大器403 ;经过发射光路透镜装置303扩束后的激光束在空气中传播后通过接收光 学透镜装置401并被光电探测器402接收，光本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种能见度标定系统，其特征在于，包括：滑动导轨装置、平台小车、激光发射装置、光电接收装置和控制及数据处理装置，所述平台小车可滑动的装设在所述滑动轨道装置上，所述平台小车上设置有光电接收装置和控制及数据处理装置，所述滑动轨道装置的一端固定设置有激光发射装置，所述平台小车和光电接收装置分别连接所述控制及数据处理装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨少辰，孙东松，舒志峰，徐文静，
申请(专利权)人：深圳大舜激光技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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