摩托车用的接线装置制造方法及图纸

一种摩托车用的接线装置，用于将安装在摩托车车把罩上的开关与配置在车把罩内的导线电气联接，其中，导线是由嵌入合成树脂的母线嵌接板中的金属板或金属型材制作的母线组成，从母线嵌接板向车把罩上形成的开孔伸出的母线尖端构成母线侧插件头，设置在开关内的开关侧插件头插入上述开孔，以便将母线侧插件头与开关侧插件头相联接。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种，用于将固定在摩托车车把罩上的电器件，如仪表装置和开关，与装在车把罩内的导线电气联接。采用装配电路已实现设在摩托车车把罩上的如仪表装置和开关的电器件的接线(参见日本专利申请公开说明书60-244680为例)。在上述常规接线中，由于设在装配电路两端的导线务必在电器件与车把罩固定之后才能与车把罩内侧的电器件如仪表装置和开关相联接；所以存在一些弊端，导线的接线和拆线工序很麻烦并且增加了组装工时。此外，由于前罩和后罩只有在接线工序完成之后才能联接，这就增加了降低工效的可能性。另一缺点是在接线期间，装配电路易于缠结和卷绕，可能出现降低组装效率和增加短路、断路和错接的可能性。根据此情况完成了本专利技术。本专利技术的首要目的是简化固定在车把罩上的仪表装置的接线操作并使其安全可靠。本专利技术的第二个目的是简化将开关装入车把罩内的组装工序和开关的接线并使其安全可靠。本专利技术第三个目的是简化固定在车把罩上的电器件的接线工序，无须采用装配电路，并使其安全可靠。为实现第一个目的，本专利技术的第一特点是提供一种摩托车用的接线装置，以便将固定在摩托车车把罩上的仪表装置与配置在车把罩内的导线电气连接，其中，在车把罩内成形的仪表安装孔内设有与若干导线相接的车把罩的侧插接件，并且将仪表插入仪表安装孔，借此将设在仪表内的仪表侧插接件与车把罩的侧插接件相联接。采用上述结构，只要将仪表插入车把罩上的仪表安装孔内，就使仪表的仪表侧插接件和仪表安装孔内的车把罩侧插件之间相联，从而能够简便而又可靠地完成配置在车把罩内和仪表内的导线联接。为实现第二目的，本专利技术的第二特点是提供一种摩托车用的接线装置，以便将安装在摩托车车把罩上的开关与布置在车把罩内的导线电气联接，其中，导线是用嵌入合成树脂的母线嵌接板中的金属板或金属型材制作的母线组成，母线的尖端从母线嵌接板朝向车把罩上成型的开孔方向伸出，形成母线侧插接件的插头，并且设在开关内的开关侧插接件的插头插入上述开孔，将母线侧插接件的插头与开关侧插接件的插头相联接。采用该结构，只要将设在开关上的开关侧插接件插头从车把罩的开孔中插入，则使开关侧插接件插头与从母线嵌接板伸出的母线侧插接件插头相接，自动完成开关的接线。此外，由于上述的接线工作可以从车把罩的外侧进行，车把罩可以预先组装，从而提高工效。由于与开关相接的导线是用嵌入合成树脂的金属板或金属型材制成，与采用常规的装配电路相比，不仅能减少接线所需的零件数量和工时，而且还能减少短路、断路和错接的可能性。其长期使用寿命也将超过采用装配电路的使用寿命。另外，由于从母线嵌接板伸出的母线的前端形成母线侧插接件的插头，所以有可能减少插接件的零件数量和出现接触不良及断路的次数，由此增加了使用的可靠性。而且，由于开关侧插接件插头设在开关内，能够防止其变形和损坏，借此，改善了电接触的可靠性。为实现第三目的，本专利技术的第三特点是提供一种摩托车用的接线方法，以便向安装在摩托车车把罩内的电器元件供电，该接线方法包括用合成树脂注塑成型母线嵌接板的步骤，该嵌接板包括若干嵌在其内的用金属板或金属型材制作的母线；用合成树脂注塑成型车把罩的步骤，该车把罩至少将部分母线嵌接板封入其中；以及在车把罩上安装电器件和将电器件与母线进行电气联接的步骤。与采用装配电路相比，由于采用上述方法，利用其中嵌入若干母线的母线嵌接板，可以减少接线所需的零件数量和工时。此时，该接线方法还可减少短路、断路的错接的可能性，因此，与采用装配电路相比，可以提供较佳的长期使用寿命。参照附图，根据下文中详述的本专利技术较佳实施例，本专利技术的种种目的、特征和优点将更一目了然。附图说明图1至13是本专利技术的第一实施例。图1是摩托车的后视图；图2是图1主要部分的放大图，显示车把后罩的前侧；图3是车把后罩的背侧；图4是沿图3线4-4剖切的剖视图；图5是沿图3线5-5剖切的剖视图；图6是图5主要部分的放大图；图7是母线嵌接线；图8A和8B是图7主要部分的放大图；图9是仪表侧插座件的透视图；图10是沿图2线10-10剖切的剖视放大图；图11是开关插接件的插头端和插座端的透视图；图12是起动装置开关的透视图；图13是母线接线图；图14和15是本专利技术的第二实施例；图14是按照本专利技术的第二实施例与图5类似的剖视图；图15是沿图14线15-15剖切的剖视图；图16是本专利技术第三实施例，该第三实施例与图10类似的剖视图；图17和18是本专利技术的第四实施例；图17是按照第四实施例与图10类似的剖视图；图18是开关插接件的插头端和插座端的透视图。现将参照图1至13详述本专利技术的第一实施例。图1是一台小型摩托车的后视图，该车的车把的后部罩有合成的树脂制作的车把后罩1，从后罩1的两端伸出左把手2和右把手3。图2是车把后罩1的外侧放大图(驾驶人能够看到此侧)，在其中部设有一仪表装置5，仪表装置5上罩有一透明的仪表罩4。仪表装置5包括一速度计6、一油量表7、一里程表8、一速度报警灯9、转向指示灯10和一油量报警灯11。车把后罩1的右端有一起动装置开关Ss，在其左端有一调光开关Sd，方向指示灯开关Sw和鸣笛开关Sh。本专利技术的电器零件包括所有的仪表装置5、起动装置开关Ss、调光开关Sd、方向指示开关Sw和鸣笛开关Sh。图3显示从图2的背面所看到的该图的车把后罩1。通常用一图中未显示的前罩罩住车把的后罩1的内侧，从而，从外侧看不到内侧。母线嵌接板21横向布置在车把后罩1的常规装配电路之处。仪表装置5、启动开关Ss、调光开关Sd、方向指示开关Sw和鸣笛开关Sh，借助于嵌入母线嵌接板21中的母线22……与设在摩托车V车体侧的蓄电池和电器件相接。图7仅表示用合成树脂注塑成型的一块母线嵌接板21，其中嵌入许多用金属板冲压成型的导线22……。母线嵌接板21有十个开孔211-2110，一部分母线22……从上述孔中露出。由于每根母线22……是用一细薄的金属片制成，所以当母线嵌接板21注塑成型时，很难按常规方法定位将这些母线22……嵌入母线嵌接板21内。因此，在与母线嵌接板21开孔211，212对应的区域，若干母线22……借助联接段23……联成整体(见图8A中的剖面线部分)。借助联接段23……相互联接的若干母线22……作为一组件，可以防止这些母线分开，因此有利于其制造和运输。另外，将母线22……作为一组件固定在母线嵌接板21注塑成型用的模具中时，借助于联接段23……互联成一体的母线段22……保持朝向母线嵌接板21中的开孔211，212，从而有利于母线22……的定位并使其安全可靠。在母线嵌接板21注塑成型之后，如图8B所示，切除面向开孔211，212的母线22……的联接段23……，以便使各母线22……相互电绝缘。由于借助开孔211，212可以切除母线22……的联接段23……，所以，无需加工专用孔。虽然在上述说明中，仅以母线嵌接板21的十个开孔211-2110中的两孔211，212为例，同样的原理也适用于其余八个开孔213-2110。从图7可见，在母线嵌接板21已整体成型的同时，其中间部位设有一插头件24和一插头件25，插头件24与摩托车V的车体侧所设蓄电池和电器件相接，插头件25与仪表装置5相接。已成型的母线嵌接板21在其一端设有一个安装起动装置开关Ss的开孔26，而在其另一端设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车用的接线装置，用于将安装在摩托车车把罩上的开关与配置在车把罩内的导线电气联接，其特征在于：导线是由嵌入合成树脂的母线嵌接板中的金属板或金属型材制作的母线组成，从母线嵌接板向车把罩上形成的开孔伸出的母线尖端构成母线侧插件头，设置在开关内的开关侧插件头插入上述开孔，以便将母线侧插件头与开关侧插件头相联接。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：中尾一彦，早坂行广，坂本博志，
申请(专利权)人：东洋电装株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]