本实用新型专利技术涉及一种模具，尤其涉及一种超高强度汽车保险杆骨架用模具。解决的技术问题是提供一种超高强度汽车保险杆骨架用模具。提供了这样一种超高强度汽车保险杆骨架用模具，包括有模具底座、前模具、左模具、右模具、上模具；在模具底座上设置有底座凹槽，在前模具上设置有前凹槽，在左模具上设置有半S形凹槽Ⅰ和弧形凹槽Ⅰ；在右模具上设置有半S形凹槽Ⅱ和弧形凹槽Ⅱ，左模具和右模具对称式的设置在上模具的左右两侧；在上模具的左右两侧上对称式设置有弧形凸面，模具底座、前模具、左模具、右模具、上模具相互之间为活动连接。提供的一种超高强度汽车保险杆骨架用模具，一次性就将钢板冲压成形，实现了快速的连续性的批量化生产。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种模具，尤其涉及一种超高强度汽车保险杆骨架用模具。
技术介绍
汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。在现有的超高强度汽车保险杆骨架的生产中，没有专用的模具，无法实现快速的连续性的批量化生产。如图1所示，本技术就是为了实现快速的连续性的，生产这种类型的超高强度汽车保险杆骨架，而研宄开发出的模具。
技术实现思路
(I)要解决的技术问题本技术为了克服在现有的超高强度汽车保险杆骨架的生产中，没有专用的模具，无法实现快速的连续性的批量化生产的缺点，本技术要解决的技术问题是提供一种超高强度汽车保险杆骨架用模具。(2)技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供了这样一种超高强度汽车保险杆骨架用模具，包括有模具底座、前模具、左模具、右模具、上模具；在模具底座上设置有底座凹槽，在模具底座的上方设置有前模具和左模具、右模具、上模具；在前模具上设置有前凹槽，前模具设置在左模具、右模具、上模具的前方；在左模具上设置有半S形凹槽I和弧形凹槽I，弧形凹槽I设置在半S形凹槽I的右侧，左模具与右模具为对称式设置；在右模具上设置有半S形凹槽II和弧形凹槽II，弧形凹槽II设置在半S形凹槽II的左侧，半S形凹槽1、弧形凹槽I和半S形凹槽I1、弧形凹槽II为对称式设置，左模具和右模具对称式的设置在上模具的左右两侧；在上模具的左右两侧上对称式设置有弧形凸面，对称式设置的弧形凸面分别与弧形凹槽I和弧形凹槽II相对应；模具底座、前模具、左模具、右模具、上模具相互之间为活动连接。工作原理:在模具底座上设置有底座凹槽，在模具底座的上方设置有前模具和左模具、右模具、上模具。前模具上设置有前凹槽，前模具设置在左模具、右模具、上模具的前方。左模具与右模具对称式的设置在上模具的左右两侧，在左模具和右模具上分别设置有半S形凹槽1、弧形凹槽I和半S形凹槽I1、弧形凹槽II ;半3形凹槽1、弧形凹槽I和半S形凹槽I1、弧形凹槽II为对称式设置。在上模具的左右两侧上对称式设置有弧形凸面，对称式设置的弧形凸面分别与弧形凹槽I和弧形凹槽II相对应。模具底座、前模具、左模具、右模具、上模具相互之间为活动连接。当准备工作时，先将钢板放置在模具底座、前模具、左模具、右模具、上模具之间，利用其它的冲压设备，通过底座凹槽、前凹槽、半S形凹槽1、弧形凹槽1、半S形凹槽I1、弧形凹槽I1、弧形凸面，将钢板一次性冲压成形，成为一种超高强度汽车保险杆骨架。(3)有益效果本技术所提供的一种超高强度汽车保险杆骨架用模具，采用模具底座、前模具、左模具、右模具、上模具相配合的方式，一次性就将钢板冲压成形，实现了快速的连续性的批量化生产，提高了工作效率，加快了工作进度，冲压成形的汽车保险杆骨架具有超高的强度，质量有保证。【附图说明】图1为本技术生产的产品的结构示意图。图2为本技术的立体图结构示意图。图3为本技术的模具底座立体图结构示意图。图4为本技术的前模具立体图结构示意图。图5为本技术的左模具立体图结构示意图。图6为本技术的右模具立体图结构示意图。图7为本技术的上模具立体图结构示意图。附图中的标记为:1-模具底座，2-前模具，3-左模具，4-右模具，5-上模具，11-底座凹槽，21-前凹槽，31-半S形凹槽I，32-弧形凹槽I，41-半S形凹槽II，42-弧形凹槽II，51-弧形凸面。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。实施例1一种超高强度汽车保险杆骨架用模具，如图2-7所示，包括有模具底座1、前模具2、左模具3、右模具4、上模具5 ;在模具底座I上设置有底座凹槽11，在模具底座I的上方设置有前模具2和左模具3、右模具4、上模具5。在前模具2上设置有前凹槽21，前模具2设置在左模具3、右模具4、上模具5的前方；在左模具3上设置有半S形凹槽I 31和弧形凹槽I 32，弧形凹槽I 32设置在半S形凹槽I 31的右侧，左模具3与右模具4为对称式设置。在右模具4上设置有半S形凹槽II 41和弧形凹槽II 42，弧形凹槽II 42设置在半S形凹槽II 41的左侧，半S形凹槽I 31、弧形凹槽I 32和半S形凹槽II 41、弧形凹槽II 42为对称式设置，左模具3和右模具4对称式的设置在上模具5的左右两侧。在上模具5的左右两侧上对称式设置有弧形凸面51，对称式设置的弧形凸面51分别与弧形凹槽I 32和弧形凹槽II 42相对应；模具底座1、前模具2、左模具3、右模具4、上模具5相互之间为活动连接。工作原理:在模具底座I上设置有底座凹槽11，在模具底座I的上方设置有前模具2和左模具3、右模具4、上模具5。前模具2上设置有前凹槽21，前模具2设置在左模具3、右模具4、上模具5的前方。左模具3与右模具4对称式的设置在上模具5的左右两侧，在左模具3和右模具4上分别设置有半S形凹槽I 31、弧形凹槽I 32和半S形凹槽II 41、弧形凹槽II 42 ;半S形凹槽I 31、弧形凹槽I 32和半S形凹槽II 41、弧形凹槽II 42为对称式设置。在上模具5的左右两侧上对称式设置有弧形凸面51，对称式设置的弧形凸面51分别与弧形凹槽I 32和弧形凹槽II 42相对应。模具底座1、前模具2、左模具3、右模具4、上模具5相互之间为活动连接。当准备工作时，先将钢板放置在模具底座1、前模具2、左模具3、右模具4、上模具5之间，利用其它的冲压设备，通过底座凹槽11、前凹槽21、半S形凹槽I 31、弧形凹槽I 32、半S形凹槽II 41、弧形凹槽II 42、弧形凸面51，将钢板一次性冲压成形，成为一种超高强度汽车保险杆骨架。以上所述实施例仅表达了本技术的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。【主权项】1.一种超高强度汽车保险杆骨架用模具，其特征在于，包括有模具底座(I )、前模具(2)、左模具(3)、右模具(4)、上模具(5); 在模具底座(I)上设置有底座凹槽(11 )，在模具底座(I)的上方设置有前模具(2 )和左模具(3)、右模具(4)、上模具(5);在前模具(2)上设置有前凹槽(21)，前模具(2)设置在左模具(3)、右模具(4)、上模具(5)的前方；在左模具(3)上设置有半S形凹槽I (31)和弧形凹槽I (32)，弧形凹槽I (32)设置在半S形凹槽I (31)的右侧，左模具(3)与右模具(4)为对称式设置； 在右模具(4)上设置有半S形凹槽II (41)和弧形凹槽II (42)，弧形凹槽II (42)设置在半S形凹槽II (41)的左侧，半S形凹槽I (31)、弧形凹槽I (32)和半S形凹槽II (41)、弧形凹槽II (42)为对称式设置，左模具(3)和右模具(4)对称式的设本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种超高强度汽车保险杆骨架用模具，其特征在于，包括有模具底座（1）、前模具（2）、左模具（3）、右模具（4）、上模具（5）；在模具底座（1）上设置有底座凹槽（11），在模具底座（1）的上方设置有前模具（2）和左模具（3）、右模具（4）、上模具（5）；在前模具（2）上设置有前凹槽（21），前模具（2）设置在左模具（3）、右模具（4）、上模具（5）的前方；在左模具（3）上设置有半S形凹槽Ⅰ（31）和弧形凹槽Ⅰ（32），弧形凹槽Ⅰ（32）设置在半S形凹槽Ⅰ（31）的右侧，左模具（3）与右模具（4）为对称式设置；在右模具（4）上设置有半S形凹槽Ⅱ（41）和弧形凹槽Ⅱ（42），弧形凹槽Ⅱ（42）设置在半S形凹槽Ⅱ（41）的左侧，半S形凹槽Ⅰ（31）、弧形凹槽Ⅰ（32）和半S形凹槽Ⅱ（41）、弧形凹槽Ⅱ（42）为对称式设置，左模具（3）和右模具（4）对称式的设置在上模具（5）的左右两侧；在上模具（5）的左右两侧上对称式设置有弧形凸面（51），对称式设置的弧形凸面（51）分别与弧形凹槽Ⅰ（32）和弧形凹槽Ⅱ（42）相对应；模具底座（1）、前模具（2）、左模具（3）、右模具（4）、上模具（5）相互之间为活动连接。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈玲生，
申请(专利权)人：江西长泽汽车零部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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