本发明专利技术公开了一种折叠式电动代步车，包括车架底盘，车架底盘前端设有前轮及用以控制前轮转向的把手，把手为可收折的结构，在车架底盘后端枢设有车后架，在车后架上设有后轮以及用以提供后轮动力的驱动马达及电池，另在车后架上设有可收折的四连杆机构，由四连杆机构构成座椅，可在不使用时将四连杆机构收折，进而将座椅收折，同时将把手收折，使整体的体积缩减至最小，从而利于运输或收藏。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电动代步车，具体涉及一种折叠式电动代步车。
技术介绍
电动代步车被发展完成己有相当长的时间，对年长者或行动不便的人 而言，确实提供了一项极佳的代步工具，但由于一般生产厂家生产的电动 代步车均为固定式的车架，故而其整体体积庞大，无论是在运输或是收藏 时均造成相当大的困扰。为了解决此问题，有人设计出了如中国台湾新型专利第092219550号"电动代步车结构改良(一)"的结构，其在电动代步 车的把手杆上设有收折装置，在不使用时可将把手杆加以收折，以达到縮 减体积的作用，但此设计仅能够对把手杆进行收折，而对于座垫及靠垫的 部份仍无法作收折，故而其所能够达到的收折效果有限。另在中国台湾新型专利第088212636号"电动代步车之座椅折合结构 改良" 一案中提出了另一种设计，其是提供了一种座椅靠垫可以向前折合 并贴靠在座垫上的设计，此设计也仅折叠了电动代步车座椅的靠垫，对电 动代步车的整体而言仍无法达到良好的縮减体积的效果，对使用者而言仍 无法利于收藏。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种折叠式电动代步车，它可以同时 对座椅及把手进行收折，从而利于运输或收藏。 为解决上述技术问题，本专利技术折叠式电动代步车的技术解决方案为包括车架底盘，车架底盘前端连接有竖管，竖管处枢设组装有把手杆， 把手杆下端组装有前轮、上端设有把手，把手杆中段设有可收折的枢接装 置，车架底盘后端设有车后架，车后架上设有后轮以及用以提供后轮动力 的驱动马达及电池，其中，所述后车架上设置有可收折的四连杆机构，由 四连杆机构构成座椅，四连杆机构呈两侧对称设置，四连杆机构包括车后 架上设置的立杆以及上横杆、下横杆及支杆，立杆上设有上支点及下支点， 上横杆的一端枢设在立杆的上支点处，另一端与支杆相枢接，下横杆的一 端枢设在立杆的下支点处，中段与支杆相枢接，下横杆上设有座垫，车架 底盘上方设有卡合件，支杆的下端设有与车架底盘卡合件相配合的卡合杆。本专利技术可以达到的技术效果是不使用时能够将四连杆机构收折，从 而将座椅收折，同时将把手收折，使整体的体积縮减至最小，利于运输或 收藏。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明图1是本专利技术折叠式电动代步车具体实施例之一的侧视展开示意图2是本专利技术具体实施例之一的俯视示意图3至图7是本专利技术图1中具体实施例进行四连杆机构收折的侧视动 作图8是本专利技术图1中具体实施例通过枢接装置将把手杆收折的侧视图9是本专利技术图1中具体实施例被收折成图8中所示状态后，使用者由后轮与防倾轮将电动代步车竖立的侧视示意图10是本专利技术图1中具体实施例被收折成图8所示状态后，使用者由 前握杆拖行的侧视示意图11是本专利技术图1中具体实施例被收折成图8中所示状态后，使用者 由后握杆拖行的侧视示意图。图中，IO车架底盘，ll踏板，12连接件，13竖管，14卡合件，15支 撑块，16枢轴，20把手杆，200枢接装置，22前轮，24把手，26前握杆， 30车后架，31后轮，32驱动马达，33电池，34立杆，341上支点，342下 支点，35延伸杆，350防倾轮，36防撞杆，40四连杆机构，41上横杆，42 下横杆，420座垫，43支杆，430卡合杆，431后握杆，44靠垫。具体实施例方式如图1所示，本专利技术折叠式电动代步车包括车架底盘10，在车架底盘 10前段设有踏板11，车架底盘10前端通过连接件12连接竖管13，车架底 盘10上方设有卡合件14，下方设有支撑块15，车架底盘10后端设有枢轴 16。在车架底盘10的竖管13处枢设组装有把手杆20，把手杆20中段设有 可收折的枢接装置200,枢接装置200在现有技术中已有多种型式可供选用， 在此不再多加赘述。把手杆20下端组装有前轮22、上端设有把手24，把 手20在枢接装置200与前轮22之间成型为前握杆26。在车架底盘10后端通过枢轴16枢设有车后架30，车后架30上设有后 轮31以及用于提供后轮31动力的驱动马达32及电池33，在车后架30上设有两立杆34，两立杆34上分别设有上支点341及下支点342，在车后架 30上设有两延伸至后轮31后方的延伸杆35，两延伸杆35末端分别设有防 倾轮350，在后车架30后方设有防撞杆36。在后车架30上设置有可收折的四连杆机构40，由四连杆机构40构成 本专利技术折叠式电动代步车的座椅，四连杆机构40是呈两侧对称的设置，在 图中所示的侧视图中仅能见到其中的一组，为利于说明，以下仅就单侧的 结构及操作方式作描述。四连杆机构40包括前述的立杆34以及上横杆41、 下横杆42及支杆43，上横杆41的一端枢设在立杆34的上支点341处，另 一端与支杆43相枢接，下横杆42的一端枢设在立杆34的下支点342处， 而中段则与支杆43相枢接，下横杆42上架设有座垫420，支杆43的下端 设有与车架底盘10卡合件14相配合的卡合杆430，支杆43上端设有后握 杆431，靠垫44枢设于立杆34上，同时靠垫44的背侧可以贴靠在后握杆 431上，借此提供支撑作用。当本专利技术折叠式电动代步车不使用时可以加以收折，其收折方式首先 如图3所示，通过本专利技术的四连杆机构40设计，可将支杆43下端的卡合 杆430与车架底盘10上的卡合件12分开，然后将座垫420前端向上抬起， 四连杆机构40就会如同一标准的四连杆机构般收折，同时靠垫44也会受 到后握杆431的推抵而向前偏转。接下来如图3至图8所示，将后车架30的立杆34向前倾，后车架30 即会依枢轴16向前偏转，当后车架30的立管34向前偏转至图6所示的位 置时，车架底盘10下方的支撑块15触及地面，当后车架30的立管34继续向前偏转至图7所示位置时，即达到四连杆机构40收折完成的位置。 在四连杆机构40收折完成后，即可利用把手杆20上的枢接装置200来收折把手杆20，使把手24收折至图8所示贴近于支杆43的位置，如此即可将本专利技术縮减至最小体积，从而利于携带或收藏。图8中可以见到在本专利技术收折完成时，车架底盘10是由支撑块15来支撑，此时后轮31是呈腾空的状态，此设计主要是要让作为驱动轮的后轮31不与地面接触，避免在移动时因后轮31的转动而反向带动驱动马达32转动，造成驱动马达32内部构件的损坏。如图9、图IO、图11所示，当本专利技术收折完成后欲搬移时，可以将本专利技术收折完成的电动代步车竖立，并让防倾轮350着地，让后轮31腾空以避免磨损，如此即可让人拉着支杆43的后握杆431拖行，此设计可满足人性化要求。图中所示及以上说明仅为本专利技术的基本实施例，本专利技术可以通过多种 方式进行修改或变化，诸如四连杆机构的等效取代，或是各个部分构件 的形状的修改或变化，均在本专利技术的保护范围之内。权利要求1、一种折叠式电动代步车，包括车架底盘，车架底盘前端连接有竖管，竖管处枢设组装有把手杆，把手杆下端组装有前轮、上端设有把手，把手杆中段设有可收折的枢接装置，车架底盘后端设有车后架，车后架上设有后轮以及用以提供后轮动力的驱动马达及电池，其特征在于所述后车架上设置有可收折的四连杆机构，由四连杆机构构成座椅，四连杆机构呈两侧对称设置，四连杆机构包括车后架上设置的立杆以及上横杆、下横杆及支杆，立杆上设有上支点及下支点，上横杆的一端枢设在立杆的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种折叠式电动代步车，包括车架底盘，车架底盘前端连接有竖管，竖管处枢设组装有把手杆，把手杆下端组装有前轮、上端设有把手，把手杆中段设有可收折的枢接装置，车架底盘后端设有车后架，车后架上设有后轮以及用以提供后轮动力的驱动马达及电池，其特征在于： 所述后车架上设置有可收折的四连杆机构，由四连杆机构构成座椅，四连杆机构呈两侧对称设置，四连杆机构包括车后架上设置的立杆以及上横杆、下横杆及支杆，立杆上设有上支点及下支点，上横杆的一端枢设在立杆的上支点处，另一端与支杆相枢接，下横杆的一端枢设在立杆的下支点处，中段与支杆相枢接，下横杆上设有座垫，车架底盘上方设有卡合件，支杆的下端设有与车架底盘卡合件相配合的卡合杆。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：伍必翔，
申请(专利权)人：必翔实业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]
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