用于蓄电池的连接极、蓄电池的极杆和蓄电池制造技术

本发明专利技术涉及一种用于蓄电池(10)的连接极(2)。连接极(2)具有内部中空区域(27)，该内部中空区域被设计用于插入或供入蓄电池(10)的极杆(5)。连接极(2)在内部中空区域(27)中具有多个在内壁(25，26)上的肋(3)，所述肋在连接极(2)的纵向方向上延伸。一个、多个或全部肋(3)与连接极(2)一起由连接极(2)的材料形成为一体件。此外，本发明专利技术涉及一种蓄电池的极杆和一种蓄电池。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利说明】用于蓄电池的连接极、蓄电池的极杆和蓄电池本专利技术涉及一种按照权利要求1所述的用于蓄电池的连接极。此外，本专利技术涉及一种按照权利要求8所述的蓄电池的极杆和一种按照权利要求11所述的蓄电池。一般地，本专利技术涉及可再充电的电化学蓄电池的领域，尤其是用于机动车的蓄电池。蓄电池的连接极用于在蓄电池与应该由蓄电池供电的电气装置之间建立接通。当蓄电池例如设计成用于机动车的起动器电池时，在起动器电池的两个连接极上连接相应的极端子。这种连接极具有内部中空区域，该内部中空区域被设计为用于插入或供入蓄电池的极杆。极杆例如可以连接至蓄电池内的板组的电极板。在制造蓄电池时，首先将板组与相关联的极杆一起被插入到外壳的一部分中。然后，设置有连接极的盖子部分被放置到蓄电池的外壳部分的顶部上。然后将相应的极杆插入或供入连接极的内部中空区域中。此时，在极杆插入连接极的内部中空区域中时，可能产生摩擦增大和卡住，尤其是当极杆稍微倾斜或者不是正好对准连接极时。由此给蓄电池的加工造成困难。这种连接极例如由DE102010022584A1已知。为了减小在连接极和极杆之间的摩擦，EP1453124B1公开了设置一在周向方向上完全包围极杆的滑动元件。DE102010033645A1建议出在常规制造的连接极的内部的内周上布置多个条形的相互间隔开的滑动元件，这些滑动元件可以由盖子部分的塑料材料制造。本专利技术的目的是提供一种用于蓄电池的连接极，该连接极可以改进蓄电池的制造，尤其是在盖子部分安放到外壳部分上的情况下，它是针对前述解决方案的成本有利的并且在生产技术上容易实施的替代方案。此外，提供一种极杆，该极杆能够改进蓄电池的制造，尤其是在盖子部分安放到外壳部分上的情况下。此外，提供一种在制造方面改进的蓄电池，它能够使盖子部分更好地安放到外壳部分上。这个目的按照权利要求1通过一种用于蓄电池的连接极来实现，其中，连接极具有内部中空区域，该内部中空区域被设计用于插入或供入蓄电池的极杆，其中，连接极在内部中空区域中具有多个在其内壁上的肋，这些肋在连接极的纵向方向上延伸，其中，一个、多个或全部肋与连接极一体地由所述连接极的材料形成。按照本专利技术，由此连接极在内部中空区域中包括多个在其内壁上的肋，这些肋在连接极的纵向方向上延伸，其中全部或一些肋与连接极一体地由连接极形成。如果连接极由铅制造，那么肋例如可以构造成铅滑动肋。由此，因此提供一种替代前述现有技术方案的在制造技术上可简单实施的并且成本有利的替代方案。连接极可以在它制造的同时与肋一起制造，使得在用盖子部分的材料包覆成型连接极时该连接极已经完成与肋结合在一起而不必再进行任何后续加工。以这种方式制造的盖子部分然后可以容易地安放到具有从其中突出的极杆的蓄电池的下外壳部分的顶部上，而不发生任何扭曲或者卡住。相反，极杆能够容易地沿着肋滑动并且以对中的方式插入或者必要时供入连接极的内部中空区域。连接极可以具有内部中空区域，该内部中空区域在连接极的纵向方向上完全连续地构造成或仅仅部分地连续地构造成。在完全连续的内部中空区域的情况下，连接极设计成像套筒一样，例如以连接套的形式。在连接极的内壁上形成的肋至少在周向上相互相间隔开，由此形成空隙。这使得极杆容易地以低摩擦滑入连接极的内部中空区域中。另一个优点是，由于肋之间的自由空间，因此还有足够的空间用于在实际中尤其是在炎热的国家中产生的腐蚀产物。这些腐蚀产物不会干扰蓄电池的继续运行，因为它们可以沉积在自由空间中。关于它的形状，连接极例如可以按照DE102010022584A1设计。具体地，连接极可以包括适于附接极端子的纵向连接部段。极端子然后在连接部段中被固定到连接极的外部。此外，连接极可以包括一个附接部段，该附接部段适于将连接极附接在蓄电池的外壳部分中，例如在盖子部分中。通过该附接部段，连接极例如可以结合到蓄电池的外壳部分的材料中，例如在外壳部分的制造过程中的注射成型工艺中。按照一个有利的设计，附接部段具有迷宫，例如形式为一个或多个布置在连接极的外壁上并且从连接极的外壁突出的周向延伸凸起，所述凸起例如可以通过底切结构构造成。极杆以及连接极通常由铅制成。通过肋可以显著减小否则在两个铅制部件接触时产生的相当高的摩擦。与穿过极杆的整个周向延伸的仅一个滑动元件，本专利技术提出多个例如在连接极的内周上相互相间隔开的条形肋。这允许减小肋和极杆之间的接触面和由此进一步减小破坏性摩擦。此外，条形相间隔肋可以更简单和更便宜地制造。在肋之间设置的间隙还在肋之间形成自由空间。这也可以改善在制造蓄电池时的生产工艺。肋的条形构造具有另一个优点，即，可以进一步改善可能倾斜的极杆对准。有利地，肋由此在极杆的插入方向上延伸。总之，本专利技术允许在将盖子部分安放到外壳部分的顶部上时在很大程度上使破坏性摩擦最小化和避免在极杆的区域中的卡住。其结果是，可以防止在安放盖子部分时对极杆的可能不希望的向下按压。连接极尤其可以通过冷变形制造。也可以通过浇铸工艺制造。有利的是，在此情况下无瑕疵地和无缩孔地制造肋。也有利的是，肋制造成具有尽可能最光滑的表面，以提供良好的滑动效果或滑动面。有利地，肋在连接极的内周上如此接近地布置和具有这样的厚度，S卩，使得极杆的上端部不能够在两个肋之间接触连接极的内壁。这由此确保极杆沿着肋滑动地对准并且能够插入到连接极的上部区域中而不被阻碍。然后连接极可以与极杆焊接起来。下面描述的本专利技术的有利的实施例原则上可以利用全部的肋或者只用一部分肋来实现，例如一个、多个或全部肋。因此，为了简洁起见，原则上只说“肋”。如此做也意味着所引用的实施例可以利用仅一个、多个或全部肋来实现。按照本专利技术的一个有利的实施例，连接极具有附接部段，该附接部段适于将连接极附接在蓄电池的外壳部分中，并且一个、多个或全部肋布置在附接部段的内壁上。相应地，附接部段包括连接极的内部中空区域的至少一个部分。具体地，一个、多个或全部肋可以在连接极的在连接部段的远侧的下端部处或靠近该下端部布置在附接部段的内壁上。这具有以下优点，即，肋可以相对快速地接触极杆并且在从极杆插入到内部中空区域中的开始就对极杆进行导向。按照本专利技术的一个有利的实施例，附接部段包括迷宫部段，在迷宫部段中连接极在外周上具有至少一个周向凸起，其中，迷宫部段被设计用于通过外壳材料形成迷宫，和一个、多个或全部肋布置在迷宫部段的内壁上。按照本专利技术的一个有利的实施例，肋在连接极的纵向方向上基本上在附接部段上或者至少基本上在迷宫部段上延伸。由此实现用于极杆的长的导向距离，从而保证极杆简单并且可靠地插入连接极中。按照本专利技术的一个有利的实施例，肋在连接极的纵向方向上至少一直延伸到连接极的指向蓄电池内部的一个端部，也就是说，一直延伸到远离连接极的被设置用于连接极端子的连接部段指向的端部。这在盖子部分在蓄电池的外壳部分上的安放过程开始时就已经保证对极杆的可靠的、低摩擦的导向和对准。按照本专利技术的一个有利的实施例，肋从连接极的内侧突出，由此在肋的区域中在连接极的内侧和极杆之间形成间隙。肋在此情况下有利地起着隔离件的作用，由此在极杆和连接极之间可以不发生直接接触并且由此不产生不希望的摩擦。极杆由此在任何位置上都不直接地贴靠连接极的内侧，而是相反地通过肋在所有侧上与其隔开并且被对中。肋可以从连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于蓄电池(10)的连接极(2)，其中，连接极(2)具有内部中空区域(27)，该内部中空区域被设计用于插入或供入蓄电池(10)的极杆(5)，其特征在于，连接极(2)在内部中空区域(27)中具有多个在其内壁(25，26)上肋(3)，这些肋在连接极(2)的纵向方向上延伸，其中，一个、多个或全部肋(3)与连接极(2)一体地由连接极(2)的材料形成，并且从连接极的内侧突出，使得这些肋在极杆和连接极的内表面之间形成间隙。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：彼得·施特罗伊尔，安妮劳雷·勒杜，
申请(专利权)人：江森自控汽车电池有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE