一种带安全装置的汽车蓄电池应急救援连接线制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车蓄电池应急救援连接线技术领域，具体涉及一种带安全装置的汽车蓄电池应急救援连接线，包括安全装置和连接线，所述安全装置的壳体表面依次设置第一指示灯、第二指示灯、第三指示灯和强起按钮；所述连接线两端设置分别设置正极接线端子、负极接线端子和正极接线夹、负极接线夹；所述安全装置内部设置PCB电路板和控制电路，所述控制电路安装在所述PCB电路板上；所述PCB电路板的两端设置螺栓，所述螺栓电连接一端电连接所述控制电路，另一端电连接所述连接线。本发明专利技术接线安全性强，便于使用。

Emergency connection line for automobile accumulator battery with safety device

The invention relates to a car battery emergency rescue cable car battery technology, emergency rescue and particularly relates to a safety device with a connecting line, including safety devices and connecting wires, shell surface of the safety device are arranged in the first lights, second lights, third lights and strong play button; the both ends of the connecting line set set positive connecting terminal and negative terminals and a positive electrode and a negative electrode connecting wire clamp clamp; the safety device is arranged inside the PCB circuit board and control circuit, the control circuit is installed on the PCB circuit board; both ends of the PCB circuit board is arranged in the bolt, the bolt end is electrically connected with the electric connection the control circuit, the other end is electrically connected with the connecting line. The invention has strong wiring safety and is easy to use.

【技术实现步骤摘要】
一种带安全装置的汽车蓄电池应急救援连接线
本专利技术涉及汽车蓄电池应急救援连接线
，具体涉及一种带安全装置的汽车蓄电池应急救援连接线。
技术介绍
汽车蓄电池亏电后，汽车无法起动，可借用另一台蓄电池的电，来起动车辆。使用连接线两头一夹，轻松起动亏电的车辆，但是如果正负极夹错，会损坏汽车上的电子部件并可能引发火灾或造成人身伤害。本专利技术提供了一种带安全装置的汽车蓄电池应急救援连接线，使用简单安全，更加方便。
技术实现思路
解决的技术问题针对现有技术所存在的上述缺点，本专利技术提供了一种带安全装置的汽车蓄电池应急救援连接线，能够有效地克服现有技术所存在的安全保护性能差的问题。技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种带安全装置的汽车蓄电池应急救援连接线，包括安全装置和连接线，所述安全装置的壳体表面依次设置第一指示灯、第二指示灯、第三指示灯和强起按钮；所述连接线两端设置分别设置正极接线端子、负极接线端子和正极接线夹、负极接线夹；所述安全装置内部设置PCB电路板和控制电路，所述控制电路安装在所述PCB电路板上；所述PCB电路板的两端通过螺栓一端连接控制电路，另一端连接所述连接线；所述控制电路包括：第一通路：包括依次按照极性对应电性串联的第一电瓶、所述第一指示灯和第一检测继电器KM的线圈；第二通路：包括依次按照极性对应电性串联的第二电瓶、所述第三指示灯和第二检测继电器KM的线圈；第三通路：包括相互并联的两个二极管以及与所述二极管串联的主继电器KM的触点开关、所述第一检测继电器KM的触点开关和所述第二检测继电器KM的触点开关，所述主继电器KM的线圈两端并联所述第二指示灯和保护电阻R；第四通路：包括依次电性串联的强起按钮、温度保护开关和保护电阻R；所述第一通路、所述第二通路、所述第三通路相互并联，所述第四通路并联所述主继电器KM的触点开关两端。更进一步地，所述第一指示灯、所述第二指示灯、所述第三指示灯均为发光二极管。更进一步地，所述第一指示灯和所述第三指示灯颜色相同且与所述第二指示灯颜色相异。更进一步地，所述螺栓设置在所述安全装置的壳体内部，所述安全装置的壳体左右侧面设置与所述螺栓位置相对应的穿线孔。更进一步地，所述PCB电路板两端的所述螺栓的数量均为2，同侧的所述螺栓电连接与所述控制电路极性相符的所述正极接线端子和所述负极接线端子。更进一步地，所述正极接线夹电连接所述第一电瓶或所述第二电瓶的正极，所述负极接线夹所述电连接所述第一电瓶或所述第二电瓶的负极，所述第一电瓶为救援车辆蓄电池，所述第二电瓶为被救援车辆蓄电池。有益效果采用本专利技术提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：1、增加了安全性强的安全装置，大大提高了救援接电的安全性。2、指示灯指示明确，接线操作简单快捷，便于使用。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的外观结构示意图；图2为本专利技术的安全装置的内部结构及与连接线的接线示意图；图3为本专利技术的连接线的结构示意图；图4为本专利技术的控制电路的电路原理图；图中的标号分别代表：安全装置1；连接线2；第一指示灯3；第二指示灯4；第三指示灯5；强起按钮6；正极接线端子7；、负极接线端子8；正极接线夹9；负极接线夹10；PCB电路板11；螺栓12。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面结合实施例对本专利技术作进一步的描述。实施例本实施例的一种带安全装置的汽车蓄电池应急救援连接线，包括安全装置1和连接线2，安全装置1的壳体表面依次设置第一指示灯3、第二指示灯4、第三指示灯5和强起按钮6；连接线2两端设置分别设置正极接线端子7、负极接线端子8和正极接线夹9、负极接线夹10；安全装置1内部设置PCB电路板11和控制电路，控制电路安装在PCB电路板11上；PCB电路板11的两端设置螺栓12，螺栓12电连接一端电连接控制电路、另一端电连接连接线2；控制电路包括：第一通路：包括依次按照极性对应电性串联的第一电瓶、第一指示灯3和第一检测继电器KM1的线圈；第二通路：包括依次按照极性对应电性串联的第二电瓶、第三指示灯5和第二检测继电器KM2的线圈；第三通路：包括相互并联的两个二极管以及与二极管串联的主继电器KM的触点开关、第一检测继电器KM1的触点开关和第二检测继电器KM2的触点开关，主继电器KM的线圈两端并联第二指示灯4和保护电阻R1；第四通路：包括依次电性串联的强起按钮6、温度保护开关和保护电阻R3；第一通路、第二通路、第三通路相互并联，第四通路并联主继电器KM的触点开关两端；第一指示灯3、第二指示灯4、第三指示灯5均为发光二极管；第一指示灯3和第三指示灯5颜色相同且与第二指示灯4颜色相异；螺栓12设置在安全装置1的壳体内部，安全装置1的壳体左右侧面设置与螺栓12位置相对应的穿线孔；PCB电路板11两端的螺栓12的数量均为2，同侧的螺栓12电连接与控制电路极性相符的正极接线端子7和负极接线端子8；正极接线夹9电连接第一电瓶或第二电瓶的正极，负极接线夹10电连接第一电瓶或第二电瓶的负极，第一电瓶为救援车辆蓄电池，第二电瓶为被救援车辆蓄电池。使用时，先将连接线2的正极接线端子7、负极接线端子8安装在安全装置1的两端，再将安全装置1一端连接线2的正极接线夹9、负极接线夹10分别连接救援车辆蓄电池即第一电瓶的正极和负极，安全装置1另一端连接线2的正极接线夹9、负极接线夹10分别连接被救援车辆蓄电池即第二电瓶的正极和负极。第一指示灯3亮起说明第一通路连接正确，第一检测继电器KM1的线圈通电产生磁性吸附第一检测继电器KM1的触点开关导通，第一指示灯3亮；第三指示灯5亮起说明第一通路连接正确，第二检测继电器KM2的线圈通电产生磁性吸附第二检测继电器KM2的触点开关导通，第三指示灯5亮。当第一检测继电器KM1的触点开关和第二检测继电器KM2的触点开关均导通时，主继电器KM的线圈通电产生磁性吸附主继电器KM的触点开关导通，第二指示灯4亮。此时可起动救援车辆，为被救援车充电5分钟，然后起动被救援车辆。若是中间第二指示灯4未亮，按下安全装置1上的强起按钮6，此时如果第二指示灯4亮起，可起动救援车辆，为被救援车充电5分钟，然后起动被救援车。以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本专利技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带安全装置的汽车蓄电池应急救援连接线，包括安全装置(1)和连接线(2)，其特征在于：所述安全装置(1)的壳体表面依次设置第一指示灯(3)、第二指示灯(4)、第三指示灯(5)和强起按钮(6)；所述连接线(2)两端设置分别设置正极接线端子(7)、负极接线端子(8)和正极接线夹(9)、负极接线夹(10)；所述安全装置(1)内部设置PCB电路板(11)和控制电路，所述控制电路安装在所述PCB电路板(11)上；所述PCB电路板(11)的两端通过螺栓(12)一端连接控制电路，另一端连接所述连接线(2)；所述控制电路包括：第一通路：包括依次按照极性对应电性串联的第一电瓶、所述第一指示灯(3)和第一检测继电器KM1的线圈；第二通路：包括依次按照极性对应电性串联的第二电瓶、所述第三指示灯(5)和第二检测继电器KM2的线圈；第三通路：包括相互并联的两个二极管以及与所述二极管串联的主继电器KM的触点开关、所述第一检测继电器KM1的触点开关和所述第二检测继电器KM2的触点开关，所述主继电器KM的线圈两端并联所述第二指示灯(4)和保护电阻R1；第四通路：包括依次电性串联的强起按钮(6)、温度保护开关和保护电阻R3；所述第一通路、所述第二通路、所述第三通路相互并联，所述第四通路并联所述主继电器KM的触点开关两端。...

【技术特征摘要】
1.一种带安全装置的汽车蓄电池应急救援连接线，包括安全装置(1)和连接线(2)，其特征在于：所述安全装置(1)的壳体表面依次设置第一指示灯(3)、第二指示灯(4)、第三指示灯(5)和强起按钮(6)；所述连接线(2)两端设置分别设置正极接线端子(7)、负极接线端子(8)和正极接线夹(9)、负极接线夹(10)；所述安全装置(1)内部设置PCB电路板(11)和控制电路，所述控制电路安装在所述PCB电路板(11)上；所述PCB电路板(11)的两端通过螺栓(12)一端连接控制电路，另一端连接所述连接线(2)；所述控制电路包括：第一通路：包括依次按照极性对应电性串联的第一电瓶、所述第一指示灯(3)和第一检测继电器KM1的线圈；第二通路：包括依次按照极性对应电性串联的第二电瓶、所述第三指示灯(5)和第二检测继电器KM2的线圈；第三通路：包括相互并联的两个二极管以及与所述二极管串联的主继电器KM的触点开关、所述第一检测继电器KM1的触点开关和所述第二检测继电器KM2的触点开关，所述主继电器KM的线圈两端并联所述第二指示灯(4)和保护电阻R1；第四通路：包括依次电性串联的强起按钮(6)、温度保护开关和保护电阻R3；所述第一通路、所述第二通路、所述第三通路相互并...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔曙光，李秀梅，王旭，
申请(专利权)人：青州泰联电气有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37