一种机液一体式强夯机及其传动系统技术方案

本申请公开了一种机液一体式强夯机的传动系统，包括发动机、行星齿轮减速器、卷扬装置、主泵、卷扬制动油缸和卷扬离合油缸；行星齿轮减速器具有转向齿轮组、行星减速机构和第一离合器，转向齿轮组与行星齿轮减速器的输入轴连接，输入轴与发动机驱动连接，第一离合器连接转向齿轮组的输出轴和行星减速机构；卷扬装置与行星减速机构的输出端连接。本传动系统采用行星齿轮减速器，通过转向齿轮组使结构更紧凑，行星齿轮减速器较现有减速箱具有结构紧凑、尺寸小的优点，占用空间小；同时，第一离合器可以实现发动机与行星减速机构的离合，减少了行星减速机构不必要的磨损，提高了使用寿命。本申请还提供了一种包含该传动系统的机液一体式强夯机。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及工程机械
，特别涉及一种机液一体式强夯机的传动系统。还涉及一种包含该传动系统的机液一体式强穷机。
技术介绍
近年来，我国基础建设设施施工市场开始加速增长，强夯施工技术在工程建设与环境保护协调方面已发展应用于垃圾填埋场、沙漠地基、围海造地、软土加固，机场跑道硬化等处理。这些项目合理有效地应用了强夯施工技术，从而大大缩短了施工工期，节省了工程投资，取得了良好的经济和社会效益。强夯机是强夯施工技术中所使用的重要工程机械，是一种通过起重机械频繁提升、下放重锤，利用重锤高落差产生的高冲击能夯实地基的机器。强夯机的提升装置通常采用液压传动、机械传动或机液一体式传动，其中，液压传动通过液压泵、液压马达传输，具有调节性能好，布置方便等优点，但是传动效率较机械传动仍有不足，随着使用时间的延长，效率降低比较快。纯机械传动由于结构比较复杂，体积大等缺点，目前应用比较少。机液一体式传动，即机械与液压传动相结合，兼具机械传动和液压传动的优点，目前在市场上应用较多。现有的一种机液一体式强夯机的传动系统将动力由柴油机经过高弹联轴器传递给液力偶合器，再经过弹性销联轴器传递给分动箱，分动箱为减速箱，减速箱进行动力分配，一部分动力通过弹性联轴器传递给液压系统主泵，用于控制强夯机行走、回转和先导系统；另一部分动力通过减速箱内部齿轮减速后传递给提升大齿轮，提升大齿轮带动主卷扬，用于重物的提升和下放。但是机液一体式强夯机的分动箱为齿轮箱，外形尺寸大，不便于平台布置，且传动链都在一条线上，导致平台横向尺寸较长，结构不紧凑。并且发动机与齿轮箱在任何动作下都一直保持传动连接，尽管不需要减速箱进行动力传递，加快了齿轮箱的齿轮的磨损，降低了使用寿命。另外，减速箱与主卷扬通过开式齿轮外啮合传动，安装精度要求高，润滑条件受到限制，不便于防尘保护。综上所述，如何解决机液一体式强夯机的传动系统的结构不紧凑，尺寸大，占用空间大，不易布置，且使用寿命低的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种机液一体式强夯机的传动系统，以减小其尺寸，紧凑结构，减小空间占用，便于布置，减少不必要的齿轮磨损，提高使用寿命。本专利技术的另一个目的在于提供一种包含该传动系统的机液一体式强夯机，紧凑结构，减小空间占用，便于布置，提高使用寿命。为达到上述目的，本专利技术提供以下技术方案:一种机液一体式强穷机的传动系统，包括:发动机；行星齿轮减速器，具有转向齿轮组、行星减速机构和第一离合器，所述转向齿轮组与所述行星齿轮减速器的输入轴连接，所述输入轴与所述发动机驱动连接，所述第一离合器连接所述转向齿轮组的输出轴和所述行星减速机构；卷扬装置，与所述行星减速机构的输出端连接；主泵，与所述行星齿轮减速器的输入轴连接，并设置在液压系统中；卷扬制动油缸，设置在液压系统中，用于制动所述卷扬装置；卷扬离合油缸，设置在液压系统中，用于离合所述卷扬装置和所述行星减速机构的输出端。优选地，在上述的传动系统中，所述转向齿轮组包括:第一锥齿轮，固定在所述行星齿轮减速器的输入轴上；第二锥齿轮，与所述第一锥齿轮啮合，且固定在所述转向齿轮组的输出轴上。优选地，在上述的传动系统中，所述行星减速机构为二级行星齿轮组，包括:第一中心齿轮，其转轴与所述第一离合器连接；第一行星齿轮，与所述第一中心齿轮嗤合；活动行星架，可绕所述第一中心齿轮转动，且支撑所述第一行星齿轮；内齿圈，可绕所述第一中心齿轮转动，具有第一内齿圈和第二内齿圈，所述第一内齿圈与所述第一行星齿轮啮合，所述内齿圈的输出端与所述卷扬装置连接；第二中心齿轮，与所述活动行星架的转轴固定连接；第二行星齿轮，与所述第二中心齿轮和所述第二内齿圈啮合；固定行星架，支撑连接所述第二行星齿轮。优选地，在上述的传动系统中，所述行星齿轮减速器还包括制动器，所述制动器和所述第一中心齿轮的转轴连接，用于制动所述行星减速机构。优选地，在上述的传动系统中，所述行星齿轮减速器还包括:第一齿轮，固定在所述转向齿轮组的输出轴上；第三行星齿轮，与所述第一齿轮啮合；第二离合器，固定在所述第三行星齿轮的转轴上，并与所述活动行星架离合连接。优选地，在上述的传动系统中，所述第一离合器和所述第二离合器均为液压驱动直A婴闻口荷O优选地，在上述的传动系统中，还包括液力变矩器，所述液力变矩器连接所述发动机和所述行星齿轮减速器的输入轴。优选地，在上述的传动系统中，还包括主阀，所述主阀设置在液压系统中，并与所述主泵连接，用于控制变幅系统、行走系统、回转系统和先导系统。本专利技术还提供了一种机液一体式强夯机，包括传动系统、行走系统、变幅系统、回转系统和先导系统，所述传动系统为以上任一项所述的传动系统。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是:本专利技术提供的机液一体式强夯机的传动系统采用了行星齿轮减速器，行星齿轮减速器具有转向齿轮组、行星减速机构和第一离合器，转向齿轮组与行星齿轮减速器的输入轴连接，该输入轴与发动机驱动连接，第一离合器连接转向齿轮组的输出轴和行星减速机构，卷扬装置与行星减速机构的输出端连接；主泵与行星减速器的输入轴连接，并设置在液压系统中。通过转向齿轮组将发动机的动力分成两路，一路通过第一离合器、行星减速机构与卷扬装置连接，驱动卷扬装置，另一路与主泵连接，通过液压系统对卷扬装置进行液压控制。通过行星齿轮减速器替代现有的减速箱，由于行星齿轮减速器的结构较减速箱具有结构紧凑，尺寸小的优点，因此，占用空间小，并且行星齿轮减速器采用转向齿轮组，使结构布置更加紧凑；同时，行星齿轮减速器中的第一离合器可以实现发动机的动力与行星减速机构的离合，从而当不需要进行卷扬操作时，第一离合器断开发动机和行星减速机构的连接，发动机空转，减少了行星减速机构不必要的磨损，提高了使用寿命。本专利技术提供的机液一体式强夯机由于采用了本申请中的传动系统，因此具有该传动系统的优点，使机液一体式强夯机的结构紧凑，尺寸小，占用空间小，使用寿命得到提高。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的一种机液一体式强夯机的连接示意图；图2为本专利技术实施例提供的机液一体式强夯机的一种传动系统的连接简图；图3为本专利技术实施例提供的机液一体式强夯机的第二种传动系统的连接简图；图4为本专利技术实施例提供的机液一体式强夯机的第三种传动系统的连接简图；[00当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机液一体式强夯机的传动系统，其特征在于，包括：发动机(1)；行星齿轮减速器(3)，具有转向齿轮组、行星减速机构和第一离合器(C1)，所述转向齿轮组与所述行星齿轮减速器(3)的输入轴连接，所述输入轴与所述发动机(1)驱动连接，所述第一离合器(C1)连接所述转向齿轮组的输出轴和所述行星减速机构；卷扬装置(4)，与所述行星减速机构的输出端连接；主泵(5)，与所述行星齿轮减速器(3)的输入轴连接，并设置在液压系统中；卷扬制动油缸(6)，设置在液压系统中，用于制动所述卷扬装置(4)；卷扬离合油缸(7)，设置在液压系统中，用于离合所述卷扬装置(4)和所述行星减速机构的输出端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵锟，周辉，刘红君，刘冲，
申请(专利权)人：北京南车时代机车车辆机械有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11