移动式空气净化单元和分配系统技术方案

本发明专利技术涉及移动式空气净化单元和分配系统。一种公共交通车辆包括安装在车架上且包括车顶和限定乘客区域长度的乘客区域的车厢、空气净化单元，所述空气净化单元包括安装在车顶上的空气净化器壳体、设置在所述空气净化器壳体内的空气净化器、位于所述空气净化装置上游的进口和位于所述空气净化装置下游的出口、以及设置在车厢内且大体上沿着乘客区域长度进行延伸的管道系统。所述空气净化单元工作运行从而通过所述进口吸入空气，空气流经空气净化装置，然后从所述出口排出净化空气流，所述管道系统与所述出口流体连通，且所述管道系统工作运行以接收从出口流出的净化空气流并将所述净化空气流沿着乘客区域长度大体上均匀地引导至车厢。

【技术实现步骤摘要】
移动式空气净化单元和分配系统本申请是申请人热之王公司向中国国家知识产权局提交的申请号为201010241583.9、申请日为2010年07月29日、名称为“移动式空气净化单元和分配系统”的专利技术专利申请的分案申请，通过引用将其全部内容结合到本申请之中。
本专利技术涉及客运车辆内的空气净化单元和分配系统。
技术介绍
对于公共交通车辆的空气管理和分配而言，客运车辆在行驶过程中对人体健康和环境质量的保护是尤为重要的设计考虑因素。考虑到上述因素，目前绝大部分公共汽车和轨道车辆上的供暖、通风和空调(HVAC)单元中都包括微粒空气过滤器。然而，由于HVAC单元内空间限制的原因，这些微粒空气过滤器的尺寸必然比较小，从而导致效率一般比较低。
技术实现思路
典型的HVAC单元具有紧凑的设计，从而不允许结合实施新过滤技术，例如先进的空气净化技术。有很大把握可以预计：如果在目前可利用的空间中，空气净化技术将无法确保实现充分的(最优的，高效率，高质量的)空气净化。同时，由于成本、客户不愿意以及其它原因也不希望对所述单元的布局进行改进。本专利技术在某些结构上，通过在空气体积、温度、湿度、质量、清洁度和其它参数等方面提供均匀的空气分布，从而解决了现有技术中存在的一些问题。本专利技术还能够例如利用各种空气净化技术使其在所希望的工作效率条件下工作，而无需改变公共汽车和轨道车辆上的HVAC单元的尺寸和形状。这些技术(例如空气净化、清洁、消毒等)可包括诸如：过滤空气中微粒或气体物质(例如活性炭等)、空气离子化、静电沉降、紫外线照射、光催化氧化、各种利用臭氧或羟基进行氧化的技术、镀银等。在一个实施例中，本专利技术提供一种公共交通车辆，包括：车架、车厢、空气净化单元和管道系统。所述车厢安装在车架上且包括车顶和限定乘客区域长度的乘客区域。所述空气净化单元包括安装在车顶上的空气净化器壳体、设置在所述壳体内的空气净化装置、位于空气净化装置上游的进口和位于空气净化装置下游的出口。所述空气净化单元工作运行从而通过所述进口吸入空气，空气流经空气净化装置，然后从所述出口排出净化空气流。所述管道系统设置在车厢内且大体上沿着乘客区域长度进行延伸，且与所述出口流体连通，且所述管道系统工作运行以接收从出口流出的净化空气流并将所述净化空气流沿着乘客区域长度大体上均匀地引导至车厢。在另一个实施例中，本专利技术提供了一种包括了车架的公共交通车辆。车厢安装在车架上且包括车顶、限定乘客区域长度的乘客区域、过道和设置在一部分乘客区域的相对侧上的车窗。空气净化单元包括安装在车顶上的空气净化器壳体、包括先进空气净化介质且设置在所述空气净化器壳体内的空气净化装置、位于所述空气净化装置上游的进口和位于所述空气净化装置下游的出口。所述空气净化单元工作运行从而通过所述进口吸入空气，空气流经空气净化装置，然后从所述出口排出净化空气流。空气调节单元独立于空气净化单元进行工作且包括与空气净化器壳体分离且安装在车顶上的空调器壳体、设置在空调器壳体内的空气调节装置、位于所述空气调节装置上游的进口和位于所述空气调节装置下游的出口。所述空气调节单元工作运行从而通过所述进口吸入空气，空气流经空气调节装置，然后从所述出口排出空调空气流。管道系统设置在车厢内且包括与所述空气净化单元的出口流体连通的净化空气管道和与所述空气调节单元的出口连通的空调空气管道。净化空气管道和空调空气管道都大体上沿着乘客区域长度进行延伸，所述净化空气管道将净化空气流沿着乘客区域长度大体上均匀地引导至乘客区域，所述空调空气管道将空调空气流引向过道和车窗。结合附图考虑以下对本专利技术的详细描述，本专利技术的其它方面将会变得更加清楚。附图说明图1是一公共汽车的侧视图。图2是图1所示的公共汽车内部的示意图。图3是图1所示的公共汽车内部的顶视示意图。图4是图1所示的公共汽车的侧视示意图。图5是图1所示的公共汽车的空气调节单元和空气净化单元的示意图。图6是根据本专利技术另一实施例的公共汽车的侧视示意图。图7是图6所示的公共汽车的空气调节单元和空气净化单元的示意图。图8是根据本专利技术另一实施例的公共汽车的侧视示意图。图9是图8所示的公共汽车的空气调节单元和空气净化单元的示意图。图10是图8所示的公共汽车的空气调节单元和空气净化单元的示意图。具体实施方式在详细解释说明本专利技术的具体实施例之前，首先要说明本专利技术的详细结构和各部件的布置不局限于在下面文字描述和附图解释的应用。本专利技术可具有其它的实施方式并且可以采用各种不同方式实施和实现。同时要说明本专利技术接下来为了描述目的而采用的用语和措词不能局限地理解。所使用的“包括”、“包含”、“具有”以及类似的变型都指包含其后面所列的项同时还应包括其它项。除非特别指定或限制，用语“安装”、“连接”、“支撑”以及类似变型广泛使用并且包含直接或间接地安装、连接、支撑、结合。另外，“连接”和“结合”也不局限于物理或机械连接或结合。图1示出了呈公共汽车10形式的公共交通客运车辆。公共汽车10包括车架14，在发动机室18中由车架14支撑的发动机(未示出)，支撑公共汽车10在路面上行驶的前轮22和后轮26，安装在车架14上的车厢30，空气调节单元34，空气净化单元38，和管道系统42(参见图2、4)。车厢30具有前部46、后部50、右侧部54(从图1可见)和左侧部58和车顶60。左侧部和右侧部54、58包括车窗66。在其它实施例中，车辆可为其它的客运车辆比如火车客运车辆。如图1-3所示，图示车厢30限定出一种典型的公共汽车内部，该内部具有过道62、乘坐区70(见图3)和靠近车厢30的前部46的残疾/站立区74(见图3)。过道62从车厢30的前部46延伸至车厢30的后部50从而使得乘客76可在车厢30的前部46与后部50之间走动。车窗66被设置在公共汽车10的侧面，从而使得乘客76可从乘坐区70和残疾/站立区74向公共汽车10的外部观看。图2最佳地示出所述的乘坐区70布置了两排座椅78。每一座椅78乘坐两名乘客76。这两排座椅靠近车厢30的两侧54、58并紧临车窗66布置从而使得过道62位于两排之间。预期在其它的实施例中，根据需要，公共汽车内部10可具有不同的布置。例如，座椅78可以是单独的座椅或者可以不设置在残疾/站立区74。在其它实施例中，座椅78可从车厢30的前部46到后部50排列成列。座椅78的特定布置不局限于本专利技术，可以按需求进行布置。参见图3，过道62和车窗66共同限定出第一区域82，所述第一区域82在整个车厢30长度上延伸。在图示实施例中，第一区域82位于两个乘坐区70之间以及两个乘坐区外侧。乘坐区70和残疾/站立区74限定出乘客区域86和乘客区域长度L，在公共汽车10的行驶过程中，乘客76位于该区域。乘客76在公共汽车10上度过的大部分时间将处在乘客区域中。因而，大部分空气将被乘客区域86内的乘客76消耗。在其它实施例中，公共汽车10的布置以及第一区域82和乘客区域86可根据需求有不同的布置形式。在图示实施例中，第一区域82与每一乘客区域86侧面邻接。参考图4和图5，空气调节单元34具有独立的空调器壳体90且在图示实施例中该壳体安装在公共汽车10的车顶60上。参考图5，空气调节单元34包括进口91、可包括压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器和空本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公共交通车辆，包括：车架；安装在车架上的车厢，所述车厢包括车顶和限定乘客区域长度的乘客区域；空气净化单元，所述空气净化单元包括安装在车顶上的空气净化器壳体、设置在所述空气净化器壳体内的空气净化装置、位于所述空气净化装置上游的进口和位于所述空气净化装置下游的出口，所述空气净化单元工作运行从而通过所述进口吸入空气，空气流经空气净化装置，然后从所述出口排出净化空气流；设置在车厢内且大体上沿着乘客区域长度进行延伸的管道系统，所述管道系统与所述出口流体连通，且所述管道系统工作运行以接收从出口流出的净化空气流并将所述净化空气流沿着乘客区域长度大体上均匀地引导至车厢；以及空气调节单元，所述空气调节单元包括与空气净化器壳体分离的空调器壳体、设置在所述空调器壳体内的空气调节装置、位于所述空气调节装置上游的进口和位于所述空气调节装置下游的出口，所述空气调节单元工作运行从而通过所述进口吸入空气，空气流经空气调节装置，然后从所述出口排出空调空气流，其中，所述空气调节装置的所述出口与所述管道系统连通从而将空调空气流沿着乘客区域长度大体上均匀地引导至车厢。

【技术特征摘要】
2009.07.30 US 12/512,4551.一种公共交通车辆，包括：车架；安装在车架上的车厢，所述车厢包括车顶和限定乘客区域长度的乘客区域；空气净化单元，所述空气净化单元包括安装在车顶上的空气净化器壳体、设置在所述空气净化器壳体内的空气净化装置、位于所述空气净化装置上游的进口和位于所述空气净化装置下游的出口，所述空气净化单元工作运行从而通过所述进口吸入空气，空气流经空气净化装置，然后从所述出口排出净化空气流；设置在车厢内且大体上沿着乘客区域长度进行延伸的管道系统，所述管道系统与所述出口流体连通，且所述管道系统工作运行以接收从出口流出的净化空气流并将所述净化空气流沿着乘客区域长度大体上均匀地引导至车厢；以及空气调节单元，所述空气调节单元包括与空气净化器壳体分离的空调器壳体、设置在所述空调器壳体内的空气调节装置、位于所述空气调节装置上游的进口和位于所述空气调节装置下游的出口，所述空气调节单元工作运行从而通过所述进口吸入空气，空气流经空气调节装置，然后从所述出口排出空调空气流，其中，所述空气调节装置的所述出口与所述管道系统连通从而将空调空气流沿着乘客区域长度大体上均匀地引导至车厢；其中所述空调空气流与所述净化空气流在所述管道系统内进行混合。2.如权利要求1所述的公共交通车辆，其中所述空气净化装置包括先进的空气净化介质。3.如权利要求1所述的公共交通车辆，其中所述管道系统将净化空气流直接引导至乘客区域。4.如权利要求1所述的公共交通车辆，其中所述空气调节单元安装在车顶上。5.如权利要求1所述的公共交通车辆，所述空气调节单元独立于所述空气净化单元进行工作。6.如权利要求1所述的公共交通车辆，其中所述空调空气流和所述净化空气流通过所述管道系统分开进行输送并且在乘客区域中的管道系统外部进行混合。7.如权利要求1所述的公共交通车辆，其中所述管道系统包括净化空气管道和空调空气管道，所述净化空气管道和所述空调空气管道大体上沿着乘客区域长度进行延伸，所述空调空气管道输送空调空气与净化空气管道输送净化空气是分开的。8.如权利要求7所述的公共交通车辆，其中所述净化空气管道设置在所述空调空气管道内，并且在空调空气管道的内部排出净化空气流。9.如权利要求7所述的公共交通车辆，其中所述车厢包括过道和车窗，所述车窗设置在一部分乘客区域的相对侧上，并且所述净化空气管道将净化空气流引导至乘客区域且所述空...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·切尔马克，A·里斯卡，M·科尔达，M·科佩卡，M·黑加尔，
申请(专利权)人：热之王公司，
类型：发明
国别省市：美国;US