一种活动式车门尺寸匹配检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种活动式车门尺寸匹配检测装置，包括支撑架、X向滑轨、Y向滑轨和Z向滑轨，X向滑轨上、Y向滑轨上和Z向滑轨上均活动连接有滑板，支撑架上固定有底板平面，X向滑轨固定在底板平面上，X向滑轨上方设有滑轨连接板，Y向滑轨固定在滑轨连接板上，Y向滑轨上方设有滑轨盖板，滑轨盖板上固定有用于固定Z向滑轨的两根Z向滑轨固定支柱，Z向滑轨由两根平行轨道组成，两根平行轨道通过Z向滑轨连接杆连接，Z向滑轨的滑板上连接有两根随滑轨运动立柱，两根随滑轨运动立柱之间连接有横梁，用于挂接后侧门的挂钩杆通过挂钩连接杆连接在横梁上。该装置为一个整体性检测装置，可以随时测量后侧门与框及前门的整体匹配性，测量效率高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种活动式车门尺寸匹配检测装置。
技术介绍
汽车车门在白车身上装配时，对于后侧门是滑移门的车型，前侧门一般用铰链螺栓在车身车间一次固定，而后侧门则是先用简易工艺挂钩挂在白车身上，到了总装车间，再把简易工艺挂钩拆除，然后用总装件导轨及锁扣等安装后侧门。在这个过程中，滑移门在车身车间没有进行与门框周边间隙、段差的匹配检测，往往到总装车间装调的时候，发现匹配不合问题再纠正为时已晚。现有检测装置是:对后侧门总成单独上检具测量，对白车身后侧门框通过三坐标进行测量，然后再通过数据分析单件的尺寸偏差。传统技术方案的检测装置，使用时门与框单独测量，根据测得的数据，分析判断是否存在匹配的尺寸偏差，或者根据总装车间反馈的后侧门装配时的问题，反查测量数据的对应情况，然后再对偏差点进行纠正。传统技术的缺点是:三坐标测量频次不高，测量效率低，而且根据两组不同方式测量所得的数据，很难判定匹配上的问题。
技术实现思路
本技术提出一种活动式车门尺寸匹配检测装置，该装置为一个整体性检测装置，可以随时测量后侧门与框及前门的整体匹配性，测量效率高，弥补了现有技术中的不足之处。本技术的技术方案是这样实现的:一种活动式车门尺寸匹配检测装置，包括支撑架、X向滑轨、Y向滑轨和Z向滑轨，所述X向滑轨上、所述Y向滑轨上和所述Z向滑轨上均活动连接有滑板，所述支撑架上固定有底板平面，所述X向滑轨固定在所述底板平面上，所述X向滑轨上方设有滑轨连接板，所述Y向滑轨固定在所述滑轨连接板上，所述Y向滑轨上方设有滑轨盖板，所述滑轨盖板上固定有用于固定所述Z向滑轨的两根Z向滑轨固定支柱，所述Z向滑轨由两根平行轨道组成，所述两根平行轨道通过Z向滑轨连接杆连接，所述Z向滑轨的滑板上连接有两根随滑轨运动立柱，所述两根随滑轨运动立柱之间连接有横梁，用于挂接后侧门的挂钩杆通过挂钩连接杆连接在所述横梁上。所述X向滑轨上设有X向滑轨锁紧装置，所述Y向滑轨上设有Y向滑轨锁紧装置，所述Z向滑轨上设有Z向滑轨锁紧装置。所述两根Z向滑轨固定支柱之间连接有支柱连接杆，所述支柱连接杆上连接有吸附磁铁。所述支柱连接杆上连接有两个所述吸附磁铁。本技术的有益效果为:本技术操作简单、使用方便，可以随时测量后侧门与框及前门的整体匹配性，测量效率高。本技术组件采购容易，机械加工快捷，可以快速成型，应用于汽车滑移门的整体匹配性测量。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例所述的活动式车门尺寸匹配检测装置的主视图；图2为本技术实施例所述的活动式车门尺寸匹配检测装置侧视图。图中:1、支撑架；2、X向滑轨；3、Y向滑轨；4、Ζ向滑轨；5、底板平面；6、滑轨连接板；7、滑轨盖板；8、Z向滑轨固定支柱；9、Z向滑轨连接杆；10、随滑轨运动立柱；11、横梁；12、挂钩杆；13、挂钩连接杆；14、X向滑轨锁紧装置；15、Y向滑轨锁紧装置；16、Z向滑轨锁紧装置；17、支柱连接杆；18、吸附磁铁；19、后侧门。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-2所示，本技术实施例所述的活动式车门尺寸匹配检测装置，包括支撑架l、x向滑轨2、γ向滑轨3和Z向滑轨4，所述X向滑轨2上、所述Y向滑轨3上和所述Z向滑轨4上均活动连接有滑板，支撑架I用于支撑整个装置，可调节高低及水平，所述支撑架I上固定有底板平面5，所述X向滑轨2固定在所述底板平面5上，所述X向滑轨2上方设有滑轨连接板6，所述Y向滑轨3固定在所述滑轨连接板6上，所述Y向滑轨3上方设有滑轨盖板7，所述滑轨盖板7上固定有用于固定所述Z向滑轨4的两根Z向滑轨固定支柱8，所述Z向滑轨4由两根平行轨道组成，所述两根平行轨道通过Z向滑轨连接杆9连接，所述Z向滑轨4的滑板上连接有两根随滑轨运动立柱10，所述两根随滑轨运动立柱10之间连接有横梁11，用于挂接后侧门19的挂钩杆12通过挂钩连接杆13连接在所述横梁11上；所述X向滑轨2上设有X向滑轨锁紧装置14，所述Y向滑轨3上设有Y向滑轨锁紧装置15，所述Z向滑轨4上设有Z向滑轨锁紧装置16 ;所述两根Z向滑轨固定支柱8之间连接有支柱连接杆17，所述支柱连接杆17上连接有两个吸附磁铁18。本装置主要是两部分:滑移部分和定位部分；滑移部分包括X向滑轨、Y向滑轨和Z向滑轨，及三个滑轨所在的平面；定位部分用于门的定位，可以实现X、Υ、ζ三个方向的调节，包括随滑轨运动立柱、横梁上的挂钩杆和支柱连接杆上的吸附磁铁。使用前，把检测装置固定在某一位置，白车身放在地面输送小车上，安装调整好前侧门。根据白车身在地面输送小车上的位置，调节检测装置支撑架的高度，然后把后侧门的门窗框的上边缘挂在挂钩杆上，下端通过吸附磁铁吸附，移动白车身位置，使后侧门进入门框，调节X、Y、Z三个方向，使后侧门处于整车安装位置，检测后侧门与周边匹配数据。该检测装置已经应用在实体车的检测中，在车身车间的生产质量管理中发挥了显著的作用，之前没有这个检测装置，车身车间工程师总是忙于到总装车间分析问题，花大量时间去查三坐标数据，分析后侧门与门框周边的匹配情况，如今，有了这个整体性检测装置，随时可以检测几台车看看匹配状态，若有偏差，立即纠正，避免了批量不合车身到总装后进行大量返修的工作，节约了大量返修成本及人工成本。本技术的创新点:1、本检测装置为车门整体匹配性测量装置。2、支撑架用于支撑整个装置，可调节高低及水平。3、滑移部分的滑轨在X、Y、Z三个方向可移动，方便门调整到目标位置。4、定位部分可以对门进行定位使其不会任意摆动。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种活动式车门尺寸匹配检测装置，其特征在于，包括支撑架、X向滑轨、Y向滑轨和Z向滑轨，所述X向滑轨上、所述Y向滑轨上和所述Z向滑轨上均活动连接有滑板，所述支撑架上固定有底板平面，所述X向滑轨固定在所述底板平面上，所述X向滑轨上方设有滑轨连接板，所述Y向滑轨固定在所述滑轨连接板上，所述Y向滑轨上方设有滑轨盖板，所述滑轨盖板上固定有用于固定所述Z向滑轨的两根Z向滑轨固定支柱，所述Z向滑轨由两根平行轨道组成，所述两根平行轨道通过Z向滑轨连接杆连接，所述Z向滑轨的滑板上连接有两根随滑轨运动立柱，所述两根随滑轨运动立柱之间连接有横梁，用于挂接后侧门的挂钩杆通过挂钩连接杆连接在所述横梁上。2.根据权利要求1所述的活动式车门尺寸匹配检测装置，其特征在于:所述X向滑轨上设有X向滑轨锁紧装置，所述Y向滑轨上设有Y向滑轨锁紧装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种活动式车门尺寸匹配检测装置，其特征在于，包括支撑架、X向滑轨、Y向滑轨和Z向滑轨，所述X向滑轨上、所述Y向滑轨上和所述Z向滑轨上均活动连接有滑板，所述支撑架上固定有底板平面，所述X向滑轨固定在所述底板平面上，所述X向滑轨上方设有滑轨连接板，所述Y向滑轨固定在所述滑轨连接板上，所述Y向滑轨上方设有滑轨盖板，所述滑轨盖板上固定有用于固定所述Z向滑轨的两根Z向滑轨固定支柱，所述Z向滑轨由两根平行轨道组成，所述两根平行轨道通过Z向滑轨连接杆连接，所述Z向滑轨的滑板上连接有两根随滑轨运动立柱，所述两根随滑轨运动立柱之间连接有横梁，用于挂接后侧门的挂钩杆通过挂钩连接杆连接在所述横梁上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨胜统，卫强，罗竟涛，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45