本实用新型专利技术涉及车用零部件加工技术领域，具体是涉及一种轻量化轴壳。包括圆形安装筒以及置于圆形安装筒上部用于安装板簧的轴壳本体，该轴壳本体顶部具有限位块，两个限位块之间为轴壳板簧槽，该轴壳板簧槽的两端具有向下倾斜的斜台。本实用新型专利技术的轻量化轴壳，对板簧槽的结构进行改进，增加了板簧槽两端的倒角状斜台，由于板簧槽两边端面与板簧不接触，将板簧的反作用力向轴壳板簧槽的中间部位转移分散，避免应力集中。轴壳采用抗拉强度900MPa，屈服强度650MPa的ADI材料，这种材料的综合力学性能优良，实现轻量化。在提高了轴壳整体强度的前提下，对板簧槽两端受力减小的部位适当对称镂空，进一步实现轻量化，降低成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车用零部件加工
，具体是涉及一种轻量化轴壳。
技术介绍
轴壳作为重型卡车底盘零件的重要结构件，必须具有很高的安全性和可靠性，材料普遍选用ZG310-570或者QT500-7。其工作条件恶劣，需承受重且变化较大的动载荷。普通铸钢和球铁只有靠增加构件的截面积来满足使用要求，但这就增加了汽车的底盘重量。所以在轻量化趋势和满足使用要求两方面存在矛盾，同时成本控制也成为难点。轴壳开裂漏油情况一直未能得到解决。请参阅图1，轴壳3在工作过程中与板簧I通过骑马螺栓2连接，板簧卡在轴壳板簧槽内。轴壳因为板簧的震动而相对于平衡轴的轴做摆动，主要受板簧垂直冲击力和前后扭转力，板簧槽两端由于离轴壳中心最远，故所受的扭转力矩最大。通过CAE分析得知，普通轴壳在转弯时局部应力集中在板簧槽两端，并大于ZG310-570和QT500-7的屈服强度，长期服役于此工况下轴壳开裂漏油。
技术实现思路
针对现有技术中存在的技术问题，本技术的目的在于提供一种避免应力集中、提高轴壳整体强度的轻量化轴壳。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案为:一种轻量化轴壳，包括圆形安装筒以及置于圆形安装筒上部用于安装板簧的轴壳本体，该轴壳本体顶部具有限位块，两个限位块之间为轴壳板簧槽，该轴壳板簧槽的两端具有向下倾斜的斜台。该轻量化轴壳中，所述轴壳本体的两侧向其内部凹陷形成第一镂空部。该轻量化轴壳中，所述轴壳本体上置于两个斜台之间的轴壳板簧槽向下凹陷形成第二镂空部，该第二镂空部沿圆形安装筒的外壁贯穿轴壳本体。该轻量化轴壳中，所述圆形安装筒和轴壳本体是由等温淬火球墨铸铁材料一体铸造成型。本技术的轻量化轴壳，其有益效果表现在:I)、对板簧槽的结构进行改进，增加了板簧槽两端的倒角状斜台，由于板簧槽两边端面(斜台)与板簧不接触，将板簧的反作用力向轴壳板簧槽的中间部位转移分散，避免应力集中。2)、轴壳采用抗拉强度900MPa，屈服强度650MPa的ADI材料(等温淬火球墨铸铁)，这种材料的综合力学性能优良，抗拉强度和屈服强度都比球铁和铸钢高，材料本身比重比铸钢小，实现轻量化。3)、在提高了轴壳整体强度的前提下，对板簧槽两端受力减小的部位适当对称镂空，进一步实现轻量化，并能降低成本。【附图说明】图1为现有技术中轴壳与板簧之间的安装结构示意图。图2为本技术轻量化轴壳的立体图。图3为本技术轻量化轴壳的主视图。图4为本技术轻量化轴壳的俯视图。图5为本技术轻量化轴壳的侧视图。【具体实施方式】为进一步描述本技术，下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明。图2-5所示的一种轻量化轴壳，包括圆形安装筒10以及置于圆形安装筒10上部用于安装板簧的轴壳本体11，该轴壳本体11顶部具有限位块12，两个限位块12之间为轴壳板簧槽13，该轴壳板簧槽13的两端具有向下倾斜的斜台16。轴壳本体11的两侧向其内部凹陷形成第一镂空部15，轴壳本体11上置于两个斜台16之间的轴壳板簧槽13向下凹陷形成第二镂空部14，该第二镂空部14沿圆形安装筒10的外壁贯穿轴壳本体11。圆形安装筒10和轴壳本体11是由等温淬火球墨铸铁材料一体铸造成型。以上内容仅仅是对本技术的构思所作的举例和说明，所属本
的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离技术的构思或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种轻量化轴壳，包括圆形安装筒(10)以及置于圆形安装筒(10)上部用于安装板簧的轴壳本体(11)，该轴壳本体(11)顶部具有限位块(12)，两个限位块(12)之间为轴壳板簧槽(13)，其特征在于:该轴壳板簧槽(13)的两端具有向下倾斜的斜台(16)。2.根据权利要求1所述的轻量化轴壳，其特征在于:所述轴壳本体(11)的两侧向其内部凹陷形成第一镂空部(15)。3.根据权利要求1所述的轻量化轴壳，其特征在于:所述轴壳本体(11)上置于两个斜台(16)之间的轴壳板簧槽(13)向下凹陷形成第二镂空部(14)，该第二镂空部(14)沿圆形安装筒(10)的外壁贯穿轴壳本体(11)。4.根据权利要求1所述的轻量化轴壳，其特征在于:所述圆形安装筒(10)和轴壳本体(11)是由等温淬火球墨铸铁材料一体铸造成型。【专利摘要】本技术涉及车用零部件加工
，具体是涉及一种轻量化轴壳。包括圆形安装筒以及置于圆形安装筒上部用于安装板簧的轴壳本体，该轴壳本体顶部具有限位块，两个限位块之间为轴壳板簧槽，该轴壳板簧槽的两端具有向下倾斜的斜台。本技术的轻量化轴壳，对板簧槽的结构进行改进，增加了板簧槽两端的倒角状斜台，由于板簧槽两边端面与板簧不接触，将板簧的反作用力向轴壳板簧槽的中间部位转移分散，避免应力集中。轴壳采用抗拉强度900MPa，屈服强度650MPa的ADI材料，这种材料的综合力学性能优良，实现轻量化。在提高了轴壳整体强度的前提下，对板簧槽两端受力减小的部位适当对称镂空，进一步实现轻量化，降低成本。【IPC分类】B60B35-16【公开号】CN204506354【申请号】CN201520168082【专利技术人】李婷婷, 刘言言, 王昕 , 于洪涛, 张军鸿 【申请人】安徽安凯金达机械制造有限公司【公开日】2015年7月29日【申请日】2015年3月23日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轻量化轴壳，包括圆形安装筒(10)以及置于圆形安装筒(10)上部用于安装板簧的轴壳本体(11)，该轴壳本体(11)顶部具有限位块(12)，两个限位块(12)之间为轴壳板簧槽(13)，其特征在于：该轴壳板簧槽(13)的两端具有向下倾斜的斜台(16)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李婷婷，刘言言，王昕，于洪涛，张军鸿，
申请(专利权)人：安徽安凯金达机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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