【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于支承架，尤其是一种车床加工整根电杆钢模跑轮中间支承架。
技术介绍
电杆钢模最长12米，第隔2米有一组跑轮，在工作中跑轮磨损后圆度达不到要求，就需要上车床加工，以往是拆开分段加工再组装成型，拆开、组装工作量大，而且重新组装有误差，质量很难达到工艺要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述存在的问题，提供一种结构简单、操作方便、工作效率高的车床加工整根电杆钢模跑轮中间支承架。为达到上述的目的所采取的技术解决方案如下：1、一种车床加工整根电杆钢模跑轮中间支承架，包括车床、钢模、支承架、跑轮、尾座，其特征在于，所述的钢模穿过跑轮后，放置车床与尾座固定，钢模中间安装两个支承架，所述的支承架上均布设有三个托轮与调整顶杆，支承架上的三个调整顶杆用以调整三个托轮紧靠调芯体的外圆，托轮相对于调芯体转动和支撑钢模的中间部分重量，所述的调芯体由二个半圆弧组成的圆柱环，并用螺栓固定，调芯体设有二列共16个调整螺杆顶置钢模外壁上，并相互调整至钢模外壁间距离，用以调整调芯体的外圆同钢模的同心度。2、如技术方案1所述的车床加工整根电杆钢模跑轮中间支承架，其中，所述的支承架固定于车床的滑轨上，以实现钢模加工转动时可靠支承钢模中间的重力而达到钢模的平稳转动。本专利技术具有结构简单，操作方便，工作效率高等优点。附图说明：图1为本专利技术的整体结构主视图，图2为本专利技术的支承架结构主视图，图3为本专利技术的支承架结构左视图，图4为本专利技术的支架结构主视图，图...
【技术保护点】
一种车床加工整根电杆钢模跑轮中间支承架，包括车床、钢模、支承架、跑轮、尾座，其特征在于，所述的钢模（2）穿过跑轮（5）后，放置车床（1）与尾座（6），钢模（2）中间安装两个支承架（3），所述的支承架（3）上均布设有三个托轮（9）与调整顶杆（10），支承架（3）上的三个调整顶杆（10）用以调整三个托轮（9）紧靠调芯体（7）的外圆，托轮（9）相对于调芯体（7）转动和支撑钢模（2）的中间部分重量，所述的调芯体（7）由二个半圆弧组成的圆柱环，并用螺栓（11）固定，调芯体（7）设有二列共16个调整螺杆（8）顶置钢模（2）外壁上，并相互调整至钢模（2）外壁间距离，用以调整调芯体（7）的外圆同钢模（2）的同心度。
【技术特征摘要】
1.一种车床加工整根电杆钢模跑轮中间支承架，包括车床、钢模、支承架、跑轮、尾座，其特征在于，所述的钢模（2）穿过跑轮（5）后，放置车床（1）与尾座（6），钢模（2）中间安装两个支承架（3），所述的支承架（3）上均布设有三个托轮（9）与调整顶杆（10），支承架（3）上的三个调整顶杆（10）用以调整三个托轮（9）紧靠调芯体（7）的外圆，托轮（9）相对于调芯体（7）转动和支撑钢模（2）的中间部分重量，所述的调芯...
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