防盗盖车铃制造技术

本实用新型专利技术所提供的、有四种不同原理的防盗盖车铃、其特征是车铃内腔设计有特殊结构：１、止动式，是用一止动片插入顶盖母套与底盖螺杆上所开的槽缝之中，使其螺旋副不能相对转动的结构；２、涨珠式，是依靠旋进的螺杆使底盖轴套上的三个滚珠涨开卡住顶盖珠套而卸不下的结构；３、螺栓杆式，是将顶盖轴套串装在螺栓杆上，铃盖只可空转的结构；４、夹头式，是用底盖上颈细头大的圆柱头，插入内径大、端口小的顶盖夹体中，使其相互勾挂而卸不开的结构。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于自行车领域。众所周知，当前自行车配带的车铃本身，都不具备防盗盖功能，铃盖经常丢失。本技术设计，是以解决铃盖丢失问题为目的。已往铃盖经常丢失是由于，不需使用工具而用手就能轻易地从自行车上拧下来的缘故。为此，有人采用约1×10平方毫米断面的扁钢制成卡箍，加在车铃外面，以防止铃盖被盗。这是一种弥补性的“外防”措施，虽不失为一防盗方法，但由于卡箍一方面会影响车铃外观；另一方面一旦变形，触压在铃盖边缘，在敲击时会约束铃盖振动，影响车铃音响效果。本技术的构思，是将防盗盖结构设置在车铃内腔的心轴上。是一种“内防”措施，它具有防盗可靠性强、而且音响和外观不受防盗措施的影响。如果想要将本技术车铃的铃盖取下，必须首先用改锥把整个车铃从车把上拆卸下来，然后再用相应工具解体车铃“内部的防盗盖结构，才能取下铃盖(其中夹头式防盗盖车铃只能一次组装后不能再拆解)，因而具有较可靠的防盗性，此其一；其二，本技术车铃顶盖只有在中心部位与防盗结构件相连结，其接触面积小，所以顶盖边缘作为主要音响振动区域的振动受到的干涉就很少。经对直径为70毫米、厚1毫米的铃盖实物试验，当顶盖中心部位被直径为25毫米钢质物体紧固约束时，车铃音响跟以往一样，不受影响；只有在直径为35毫米时才略显示出差别。而本技术车铃顶盖中心部位与防盗结构件相连结直径一般为12毫米，最大不超过18毫米，所以本技术与已往车铃相比音响相当；其三，由于本技术防盗盖结构设在内腔，外观自然就不受影响。以下结合附图对本技术具体实施方式作进一步详细的描述附图说明图1为止动式防盗盖原理用于甩锤型车铃结构图图2为止动式防盗盖原理用于弹性锤型车铃结构图图3为涨珠式防盗盖原理用于甩锤型车铃结构图图4为涨珠式防盗盖原理用于弹性锤型车铃结构图图5为螺栓杆式防盗盖原理用于甩锤型车铃结构图图6为螺栓杆式防盗盖原理用于弹性锤型车铃结构图图7为夹头式防盗盖原理用于甩锤型车铃结构图图8为夹头式防盗盖原理用于单盖弹性锤型车铃结构图图9为夹头式防盗盖原理用于双盖弹性锤型车铃结构图本技术车铃，共研究设计了都属“内防”措施但在原理上各不相同的四种防盗盖结构。止动式防盗盖车铃该式防盗盖车铃结构原理，是在处于车铃轴心上带有内螺纹的顶盖母套2与底盖螺杆3上，均各自沿轴线开有一槽缝。当然仅这槽缝的存在并不影响这一螺旋付可以随意地旋合或卸开。但如果将其旋合到工作需要位置，并把槽缝对齐插入止动片1，则螺旋付就不能再被拧卸开。这是该防盗方法设计的基本结构原理。在螺旋付旋合到应达到的适当位置并使槽缝对齐，事实上这时顶盖已将螺旋付遮挡在车铃内部，止动片已无法进入铃内。那么止动片是怎样插入螺旋付的槽缝中的呢？为解决这一问题，可预先把车铃内应该组装的敲击件在底盖螺杆3上先装好，再取顶盖母套2，把弹簧5放入其凹坑内，并把止动片1放人槽缝之中，然后用圆柱顶杆4穿过底盖螺杆3上轴心孔，用其推压顶盖母套2中的止动片1，并把弹簧5压缩，使止动片1达到顶盖母套2槽缝的顶端(见图1中的局部剖视图)。这样止动片1与底盖螺杆3间不相接触，所以这时就能把顶盖母套2旋合在底盖螺杆3上。当两者旋合到工作需要的恰当位置并使两个槽缝对齐，即可退出圆柱顶杆4，借助弹簧5的反弹力把止动片1推入底盖螺杆3与顶盖母套2共同旋合部分的槽中。这样止动片1就可阻碍螺旋付的相对转动，其效果也就是铃盖不会被拧卸下来，见图1。如果要想卸下铃盖，可采用与装配时相反的程序，即用圆柱顶杆4从底盖螺杆3孔中插入，压缩弹簧5，使止动片1上移到顶盖母套2的顶端，这时反旋铃盖即可被卸下。这种防盗方法的结构，既可用于甩锤式铃，也可用于弹性锤式铃均可。图1和图2分别是在两种铃式上的具体结构。涨珠式防盗盖车铃该式防盗盖车铃，在结构原理上是用从底盖轴套6的轴心孔旋入的螺杆7使套上的三个滚珠8向外涨开，由于顶盖珠套9内腔直径大而外口直径小，所以它被涨开的滚珠8所卡住，这样它只可空转，却不能够被卸下，从而防止了铃盖被盗。如果想要把铃盖拆卸下来，可用螺丝刀反向旋转退出螺杆7，滚珠8即可缩入底盖轴套6内，铃盖就可取下。该种方法可用于甩锤与弹性锤两种铃式，其结构图分别见图3和图4。螺栓杆式防盗盖车铃该式防盗盖车铃，在结构原理上是将顶盖轴套10串装在螺栓杆11上后，并用弹簧卡子15固定住，才可以在顶盖轴套10上面凹坑内压装工厂牌号标志，使其顶盖轴套10与螺栓杆11组成为一个可以转动的组件。然后再用该组件将有关敲击件一起用螺母12从下面紧固于底盖座13上，并用销钉14插入螺栓杆11上的孔中防松。这样的铃盖无论如何转动，都不能被卸下，达到了防盗目的。该方法亦可用于甩锤与弹性锤两种铃式，见图5和图6。夹头式防盗盖车铃该式防盗盖车铃的结构原理，是用固定于底盖中心的颈细顶端大的圆柱头16压迫插入开有二、三或四个槽缝的具有弹性的顶盖夹体17上，由于顶盖夹体17内腔直径大而端部口径小，所以两者互相勾挂，这样与顶盖夹体17连结在一起的铃盖只可以被转动，但却无法卸下。这种结构的缺点是只能一次装配后便不能再卸下。若有失灵或损坏，不能拆开修理。这种防盗方法可用于甩锤、单铃盖的和双铃盖的弹性锤三种式样。见图7、图8和图9。以上四种防盗盖方法九个式样的车铃，由于基本型式和结构与当前市场销售的车铃大致相同，所以原有部分零件加工与过去没有什么差别，至于因采用防盗盖结构而新增的零件，亦均可用常规的加工——切削或冲压等方法实现，勿需特殊加工方法。普通机械制造厂均可生产，自行车厂接产最为合适。权利要求1.一种防盗盖车铃，包括铃盖、铃座、扳把、敲击机构，其特征在于它还有防盗结构设置于车铃内腔心轴上；其型式有止动式、涨珠式、螺栓杆式和夹头式四种。2.根据权利要求1所述的防盗盖车铃，其特征在于止动式防盗盖车铃，利用从底盖螺杆(3)轴心孔插入的圆柱顶杆(4)，顶压予先放置于顶盖螺母(2)槽缝中的止动片(1)及其凹坑中的弹簧(5)，使止动片与底盖螺杆保持不相接触状态，然后旋转铃盖，使顶盖螺母与底盖螺杆这对螺旋付旋拧到工作需要位置，抽出圆柱顶杆，依靠弹簧反弹力，使止动片进入该螺旋付旋合部分的重叠槽缝中，以阻止其相对转动，防止铃盖被拧卸下。3.根据权利要求1所述的防盗盖车铃，其特征在于涨珠式防盗盖车铃，依靠从底盖轴套中心孔中旋人的螺杆，使其上部三个孔眼内放置的滚珠向外张开，从而卡住顶盖套，形成铃盖只可转动，但不能被拧卸下来。4.根据权利要求1所述的防盗盖车铃，其特征在于螺栓杆式防盗盖车铃，顶盖轴套是一串装在螺栓杆上，并用弹簧卡子定位，使在其上可以转动的组件，然后将该组件与有关敲击件一起用螺母从下面紧固于底盖座上，并用销钉销住，形成铃盖只可转动却不能被卸下。5.根据权利要求1所述的防盗盖车铃，其特征在于夹头式防盗盖车铃，用固定在底盖中心的颈细端部大的圆柱头，插入沿径向开有槽缝的有弹性地顶盖夹体中，由于顶盖夹体内腔直径大而外部口径小，两者互相钩挂，使铃盖无法被卸开。专利摘要本技术所提供的、有四种不同原理的防盗盖车铃、其特征是车铃内腔设计有特殊结构1、止动式，是用一止动片插入顶盖母套与底盖螺杆上所开的槽缝之中，使其螺旋副不能相对转动的结构；2、涨珠式，是依靠旋进的螺杆使底盖轴套上的三个滚珠涨开卡住顶盖本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防盗盖车铃，包括铃盖、铃座、扳把、敲击机构，其特征在于：它还有防盗结构设置于车铃内腔心轴上；其型式有止动式、涨珠式、螺栓杆式和夹头式四种。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李恒春，
申请(专利权)人：李恒春，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]