一种安全、节能的防扎低迟滞轮胎。该轮胎主要由内圈，曲梁支撑物和橡胶外胎构成。其中，内圈处于轮胎最内侧，呈圆形，起到连接轮辋和曲梁支撑物的作用；曲梁支撑物是由若干相同形状、采用低弹性迟滞材料的曲梁构件，以轮轴为中心，旋转对称布置于内圈和橡胶外胎之间构成，能够在起到支撑作用的同时，代替充气式轮胎的橡胶侧壁来传递动力，尽可能地减小了弹性迟滞带来的能量和动力损失；而橡胶外胎紧缚于曲梁支撑物外侧，能够起到缓冲减震和减少曲梁磨损的作用，并且在必要时可以裹覆轮胎整体或局部，以期隔离尘污。该防扎低迟滞轮胎能够解决传统充气式轮胎易扎、易爆、高弹性迟滞等问题，有效提高车辆行驶的安全性和节能性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种轮胎，特别是涉及一种弹性迟滞较低的防扎轮胎。
技术介绍
传统充气轮胎具有良好的缓冲减震性能和较低的滚动阻力，是目前广为采用的轮胎结构，但是其爆胎隐患一直影响着车辆的安全性和经济性，现有的充气式安全轮胎的发展解决了爆胎现象对车辆安全性的影响，但并未解决爆胎后需要更换轮胎这一经济性问题。此外，充气轮胎中采用了弹性迟滞较大的橡胶材料会导致动力传递的极大损失，从而使轮胎在使用中存在发热量大和滚动阻力大等问题，进而导致了很多不必要的油、电消耗。其中，在硬路面上，传统轮胎的滚动阻力中80%到95%源于橡胶材料的弹性迟滞。因此，对于空气阻力可以忽略的中低车速或路面条件恶劣等情况而言，采用低弹性迟滞的金属或工程塑料等材质来支撑并传递动力无疑将极大地提高车辆的安全性与经济性。
技术实现思路
本专利技术所解决的主要问题是设计一种采用金属或工程塑料等低弹性迟滞材料，来代替易扎、易爆、且高弹性迟滞的橡胶材料的安全节能轮胎。它能够有效减少轮胎动力传递过程中的迟滞能量损失，提高能源的利用率，并且更加安全的行驶于各种复杂路面。该轮胎主要由内圈，曲梁支撑物和橡胶外胎构成。内圈处于轮胎最内侧，呈圆形，起到连接轮辋和曲梁支撑物的作用。曲梁支撑物由若干形状、材质相同的曲梁构件组成，这些曲梁构件以轮轴为中心，旋转对称布置于内圈和橡胶外胎之间，在起到支撑作用的同时，也代替了充气式轮胎的侧壁来传递动力，尽可能避免了弹性迟滞带来的能量和动力损失；橡胶外胎紧缚于曲梁支撑物外侧，能够起到缓冲减震和减少金属磨损的作用。该专利技术的有益效果是:该轮胎不易扎胎、不会爆胎，有利于提高车辆的安全性和经济性；该轮胎依靠低弹性迟滞的曲梁支撑物来支撑车毂和动力传递，极大减少了弹性迟滞带来的动力损失，有利于提高车辆行驶的经济性。【附图说明】图1防扎低迟滞轮胎结构示意图图中，I为内圈，2为曲梁支撑物，3为橡胶外胎。【具体实施方式】如图1所示，防扎低迟滞轮胎由内圈(1)，曲梁支撑物(2)和橡胶外胎⑶构成。曲梁支撑物可采用固定连接、或焊接、或黏接等方式布置于内圈(I)与橡胶外胎(3)之间，还可与内圈(I)是一个整体，以起到支撑和传递动力的作用。内圈(I)大体呈圆形，起到连接轮辋和曲梁支撑物(2)的作用，并根据连接方式的需要进行外形设计，如钻孔、添加附耳等。曲梁支撑物(2)由若干相同形状的曲梁构件组成，这些曲梁构件以轮胎中心为中心，呈旋转对称布置于内圈(I)与橡胶外胎(3)之间，根据所选的构件材质、所受负载和周向动力传递要求设计曲梁构件的外形尺寸，以期达到合乎要求的径向弹性和周向刚度。橡胶外胎(3)紧缚于曲梁支撑物(2)外侧，并与曲梁支撑物(2)外侧进行连接、焊接或黏接，起到缓冲减震、减少曲梁磨损和传递动力的作用，并且在必要时可以裹覆轮胎整体或局部，以期隔离尘污。【主权项】1.防扎低迟滞轮胎，由内圈(I)，曲梁支撑物(2)和橡胶外胎(3)构成，其特征为:若干曲梁支撑物(2)布置于内圈(I)与橡胶外胎(3)之间，既起到支撑作用，又能够传递轮胎外沿的周向力。2.根据权利要求1所述的内圈(I)，其特征为:所述的内圈(I)大体呈圆形，起到连接轮辋和若干曲梁支撑物(2)的作用，并根据连接方式的需要进行外形设计，如钻孔、添加附耳等。3.根据权利要求1所述的曲梁支撑物(2)，其特征为:所述的曲梁支撑物(2)由若干相同形状和材质的曲梁组成，以轮胎中心为中心，呈旋转对称布置于内圈⑴与橡胶外胎(3)之间，既具有满足负载需求的径向弹性，又具有满足周向动力传递要求的刚度。4.根据权利要求1所述的橡胶外胎(3)，其特征为:所述的橡胶外胎(3)紧缚于曲梁支撑物(2)外侧，且与曲梁支撑物(2)外侧进行连接、焊接或黏接，起到缓冲减震、减少曲梁支撑物磨损和在曲梁支撑物(2)外侧与路面之间传递动力的作用，并且在必要时可以裹覆轮胎整体或局部，以期隔离尘污。【专利摘要】一种安全、节能的防扎低迟滞轮胎。该轮胎主要由内圈，曲梁支撑物和橡胶外胎构成。其中，内圈处于轮胎最内侧，呈圆形，起到连接轮辋和曲梁支撑物的作用；曲梁支撑物是由若干相同形状、采用低弹性迟滞材料的曲梁构件，以轮轴为中心，旋转对称布置于内圈和橡胶外胎之间构成，能够在起到支撑作用的同时，代替充气式轮胎的橡胶侧壁来传递动力，尽可能地减小了弹性迟滞带来的能量和动力损失；而橡胶外胎紧缚于曲梁支撑物外侧，能够起到缓冲减震和减少曲梁磨损的作用，并且在必要时可以裹覆轮胎整体或局部，以期隔离尘污。该防扎低迟滞轮胎能够解决传统充气式轮胎易扎、易爆、高弹性迟滞等问题，有效提高车辆行驶的安全性和节能性。【IPC分类】B60C17-00【公开号】CN104786748【申请号】CN201510222743【专利技术人】郭劭琰, 闫为丰, 齐峰 【申请人】郭劭琰, 闫为丰, 齐峰【公开日】2015年7月22日【申请日】2015年5月5日本文档来自技高网...
【技术保护点】
防扎低迟滞轮胎，由内圈(1)，曲梁支撑物(2)和橡胶外胎(3)构成，其特征为：若干曲梁支撑物(2)布置于内圈(1)与橡胶外胎(3)之间，既起到支撑作用，又能够传递轮胎外沿的周向力。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭劭琰，闫为丰，齐峰，
申请(专利权)人：郭劭琰，闫为丰，齐峰，
类型：发明
国别省市：河北;13
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