可遮雨防晒的摩托车挡风罩制造技术

一种可遮雨防晒的摩托车挡风罩，包括一挡风罩本体，以及锁定在其内侧底端，用以将其定位在摩托车上的一对支撑杆，该挡风罩本体周缘处可附加一挡雨件，该挡雨件可由半软材质制成，其前侧缘形成与挡风罩周缘接合的弧形体，该弧形体向内形成一斜面，并于斜面前缘中央设一定位孔，可与挡风罩本体上方中央所设的定位梢嵌套，借此，挡雨件可沿挡风罩本体周缘弯曲成型，并与其接合形成一流线形体。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种安装在摩托车驾驶者前方的透明挡风罩，尤指一种可遮雨防晒的摩托车挡风罩。附图说明图1为习用的安装于摩托车把手上的挡风罩的使用状态图，装设挡风罩1的主要目的，是防止迎面吹来的风沙直接吹袭在驾驶者身上，因此其具有一定防风作用，习用的挡风罩1在实际使用时仍存在如下缺点1、一般习用挡风罩1安装后的高度，约在驾驶者头部上方，这样，当风力较强或行驶速度较快时，根据流体力学原理，当风撞击挡风罩1后，会沿着其弧形罩面而形成风切力，因此在挡风罩1上方内侧，位于风切力的尾端会产生一股旋风W及噪音，常令驾驶者感到不舒服。2、习用挡风罩1的上方并无遮蔽物，所以几乎没有遮蔽雨或阳光的功效，当外出遇雨时，驾驶者常因穿戴雨衣不方便，而撑伞又不安全的原因，常常被细雨所淋湿。虽然，目前已有厂商开发出一种摩托车用遮雨棚，这种安装在摩托车上的棚架虽可遮蔽风寸及阳光，但是其体积太大，行车时反而增加风阻，且重心不稳易于倾倒；再者，该棚架是用硬材质制成，当摩托车摔倒时容易伤及驾驶员，因此，就摩托车讲求轻便的特性而言，该遮雨棚并非有实用价值。3、习用挡风罩1是选用透明板体安装在摩托车上，其虽可阻挡风沙，若板体面过大时，又会增加行车的风阻，会使把手产生左右摇晃而不易控制，故会影响行车安全。4、习用挡风罩1是利用支撑架直接锁定在摩托车把手上，因此需要工具才能将其拆卸，因而无法随时随地，因时制宜的将其拆卸或组装，当风和日丽驾驶摩托车外出，挡风罩1似乎是一种累赘，因拆卸及组装的不便，使其无法依需求获得最佳使用效果。5、此外，习用摩托车把手上所装设的照后镜，因其面积小，视野有限，且其凸伸在把手上方，亦形成一种累赘，于是目前很多驾驶者皆将照后镜拔除，然而没有照后镜，对行车安全又会构成威胁。本创作人鉴于习用摩托车挡风罩所存在的上述诸多缺点，经研究改良和多次试验后，终于完成本技术的研制。本技术的主要目的，在于提供一种可遮雨防晒的摩托车挡风罩，其可随时随地依需求在挡风罩上方附加一挡雨部件，以达到遮雨防晒的目的，并使风压顺着挡雨件的流线形曲面而被排除，以降低风切力及噪音。本技术的再一目的，在于提供一种可遮雨防晒的摩托车挡风罩，可减少风阻及引擎声，从而降低噪音及增加行车安全。本技术的又一目的，在于提供一种可遮雨防晒的摩托车挡风罩，其于挡风罩上方设有塑胶照后镜，以使其具有更宽广的后视范围，更确保行车安全。本技术的另一目的，在于提供一种可遮雨防晒的摩托车挡风罩，以便勿须使用工具即可随时随地自摩托车上拆卸，使用非常方便。为此，本技术采取如下技术方案一种可遮雨防晒的摩托车挡风罩，设有一挡风罩本体，以及锁定在挡风罩内侧底端，用以将挡风罩本体定位在摩托车把手上的一对支撑杆，其特征在于所述的挡风罩本体周缘附加一挡雨件，该挡雨件前侧缘形成可与挡风罩周缘接合的弧形体，以使挡雨件可沿着挡风罩本体周缘弯曲成型，并与其接合而形成一流线形体。本技术的详细结构及功效结合实施例与附图进一步说明如下图1为习用挡风罩的使用示意图。图2为本技术分解结构立体示意图。图3为本技术的挡雨件展开俯视图。图4为图3中所示4-4断面示意图。图5为本技术的挡雨件成型示意图。图6为图5中所示6-6断面示意图。图7为本技术实施例示意图。图8为图5中所示6-6断面示意图。图9为本技术的另一可行实施例示意图。图10为本技术的又一可行实施例示意图。图11为图10中所示11-11断面示意图。首先，请参阅图2-6所示，本技术包括有一挡风罩本体2，以及锁定在挡风罩镜本体2内侧底端的一对支撑杆3，上述挡风罩本体2周缘可附加一挡雨件4，该挡雨件4可由半软材质制成，其前侧缘形成可与挡风罩本体2周缘接合的弧形体41，且该弧形体41向内设一接合斜面42，并于斜面42前缘中央设有一定位孔43，该挡风罩本体2上方中央设有一定位梢21，因此，当挡雨件4的定位孔43套在定位梢21后，可确保挡雨件4的左右呈平衡状态而不会偏斜，并便于安装及确保牢固。请再配合图3-6所示，本技术的挡雨件4由半软材质例如塑化材料制成，因此其本身具有可弯曲的特性，而图3、4所示，显示了挡雨件4呈展开状的俯视图及前视图。其为片状体，在不使用时可将其收卷置于摩托车的置物箱内。此外，该档雨件4弧形体41的斜面42上，切割有数条锐角形的间隙44，如图5、6所示，当挡雨件4两侧被弯曲时，则形成一拱桥形体，而不会使挡雨件4扭曲变形，具有使其外表呈现圆滑顺畅的作用，如果将表面涂腊可使其更滑顺，不易被钩扯，以确保行车安全。此外，如图2所示，该挡风罩本体2的周缘，可设有黏扣带22，而挡风件4在弧形体41的斜面42上亦相对设有黏扣带421，首先将挡雨件4中央的定位孔43对准挡风罩本体2的定位梢21并使其置入，就可确定挡雨件4的位置处于正中间。然后，将挡雨件4弧形体41的斜面42沿着挡风罩本体2的周缘压合，这样该挡雨件4即可顺利被弯曲成型，并与其接合而形成一向上倾斜的流线形体。上述挡雨件4两侧还设有细目滤网45，其可使空气流通，但其仍可防止雨水穿过，或是如图11所示，在挡雨件4两侧形成由高往下并向外倾斜的通孔45′。此外，挡风罩本体2中间设有一通孔23，在该通孔23内套设有一滤网5，该滤网5周边设有硬质框体51，且框体51可嵌套定位在通孔23的周缘，又，框体51的内缘处，可借助一阻隔板52将其塞住，阻隔板52的周缘设有一可供手指扳动的缺口521。本技术的支撑杆3为非圆形体(例如六角形)，其插置在一锁定于摩托车把手上的套管6内，该套管6与支撑杆3呈相对应的非圆形管体，并于侧边设有一可用手转动的定位调整钮61，套管6亦可装设于摩托车体前挡板的适当位置。另，如图9所示，挡风罩本体2内侧面上端处，可贴设一薄片状塑胶镜片7。请再参阅图10所示，上述的挡雨件4亦可将其弧形体41两侧增长，形成延伸体411，此为本技术又一可行实施例。本技术借助上述结构特征，可获得如下的功效，1、如图8所示，挡雨件4接合在挡风罩本体2周缘后，在驾驶者头部上方形成一遮蔽物可遮挡烈日及雨水，而当风吹在挡风罩本体2时，风压W顺势而上，并经挡雨件4顶部，沿滑顺的流线通过而被排除，这样，可降低风切力的冲击声及噪音，再者，当雨水R迎面而来时，即被挡雨件4挡住并往后抛出，因此，除强风大雨外，该挡雨件4具有防止雨水R淋到头部的作用。2、如图8所示，挡风罩本体2中间所设的滤网5，可使风压W渗透，但可防止雨水穿透，由于这一构件，当遇到强风时，正面的风压经滤网5而得到平衡，因此具有降低风阻的功效。当然，该滤网5可嵌套一阻隔板52，而将滤网5塞住，因此驾驶者可依需求将阻隔板52取下或塞住，从而达到因时制宜的功效。3、再者，上述的挡雨件4两侧所设的细目滤网45或倾斜通孔45′，亦具有平衡侧向风压作用，以达到减少风阻及引擎噪音的功效。4、此外，挡雨件4除了上述利用黏扣带421定位在挡风罩本体2的上周缘外，亦可利用其中间的定位孔43嵌入挡风罩本体2的定位梢21而位于中心位置后，可进一步利用一夹持构件8，如图7所示，将弯曲部与挡风罩本体2的弧形体41的两端部46夹持一体，亦可达到迅速组合挡雨件4的目的。而无论其使用何种方式将挡雨件4定位在本体2上，其接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可遮雨防晒的摩托车挡风罩，设有一挡风罩本体，以及锁定在挡风罩内侧底端，用以将挡风罩本体定位在摩托车把手上的一对支撑杆，其特征在于：所述的挡风罩本体周缘附加一挡雨件，该挡雨件前侧缘形成可与挡风罩周缘接合的弧形体，以使挡雨件可沿着挡风罩 本体周缘弯曲成型，并与其接合而形成一流线形体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄智渊，
申请(专利权)人：黄智渊，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]