电连接器组件制造技术

连接器组件包括引入部组件和插头组件。引入部组件有第一电接触构件。插头组件有第二电接触构件。插头组件是可移动到使得第一电接触构件和第二电接触构件彼此接合的与引入部组件的插入接合位置和使得插头组件从引入部组件缩回的缩回位置的。连接器组件包括用于将插头组件保持在引入部组件中的主动锁紧装置。第二锁定装置在激活主动锁紧装置之前暂时地将插头组件保持在引入部组件中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电连接器组件相关申请的交叉引用本申请要求于2012年10月19日提交的第61/716,240号美国临时申请的权益，该申请的公开内容通过引用并入本文。专利技术背景本专利技术一般涉及充电线。充电线用于电动交通工具或混合动力交通工具，比如，例如，由远程电源充电的插电式混合动力交通工具。电源通常被置和安装在住宅车库内或可以是充电站的一部分以提供用于给电动交通工具或混合动力交通工具的电池组充电的电力。充电线通常是柔性电缆，在其一端上具有交通工具连接器并且在另一端上有插头。交通工具连接器与交通工具引入部配合以提供充电线和交通工具之间的电气连通。交通工具引入部处于与电池组合交通工具的电池组和其它电气部件的电气连通中。插头与电源的插座配合以提供充电线和电源之间的电气连通。专利技术概述本专利技术涉及连接器，并且特别是，涉及交通工具连接器组件。该连接器组件包括具有第一电接触构件的引入部组件。插头组件具有第二电接触构件。插头组件可移动到使得第一电接触构件和第二电接触构件彼此接合的与引入部组件的插入接合位置和使得插头组件从引入部组件缩回的缩回位置。连接器组件包括用于将插头组件保持在引入部组件中的主动锁紧装置。第二锁紧装置在主动锁紧装置激活之前暂时地将插头组件保持在引入部组件中。当按照附图阅读时，从优选的实施方案的以下详细描述中，本专利技术的各个方面对于本领域的技术人员将变得明显。附图简述图1是可以包含本专利技术的连接器组件中的一个的充电线组件的示意图。图2是交通工具连接器组件的透视图。图3是交通工具引入部组件的前视图，其中主动锁紧装置未被驱动。图4是图3的交通工具引入部组件的前视图，其中主动锁定装置被驱动。图5是图3的交通工具引入部组件的被动锁紧装置的局部横截面示意性视图。图6是交通工具引入部组件的第二实施方案的前视图，其中主动锁紧装置定位在交通工具引入部组件的侧部上。图7是插头组件的透视图。图8是具有远程地定位在密封隔间内的主动锁紧装置的交通工具引入部组件的第三实施方案的透视图。图9是具有远程地定位在密封隔间内的主动锁紧装置的交通工具引入部组件的第四实施方案的透视图。图10是第二锁紧装置的第二实施方案的侧视图。图11是图10的第二锁紧装置的截面图。优选实施方案的详细说明在图1中示出通常以10表示的充电线组件。充电线组件10可以用于由远程电源12充电的电动交通工具或混合动力的交通工具(例如，插电式混合动力)。例如，电源12可以被安装和安置在住宅车库内或可以是充电站的一部分以提供用于给电动交通工具或混合动力交通工具的电池组充电的电力。在交通工具内的电池组可以接收和存储来自外部电源12的电能。充电线组件10包括通常以14表示的充电线。充电线14是柔性电缆，在其在一端上具有交通工具连接器16并且在另一端上具有插头18。交通工具连接器16与交通工具引入部20配合以提供充电线14和交通工具之间的电气连通。交通工具引入部20处于与交通工具的电池组和交通工具的其它电气部件的电气连通中。插头18与电源12的插座22配合以提供充电线14和电源12之间的电气连通。充电线14还可以包括在充电线14的端部之间的电缆控制盒24。控制盒24可以容纳用于控制和调节经过充电线14的电流或电压的各个方面的各种电气部件。例如，控制盒24可以包括诸如接地故障保护和监测、充电器电路中断装置以及指示灯的特征部。在图2中示出通常以40表示的交通工具连接器组件(插头组件)。连接器组件40是可以用作在图1中所示出的充电线组件10中的交通工具连接器16的连接器的例子。连接器组件40包括界定手柄部分44和连接器部分46的壳体42。电线(如充电线14)从手柄部分44的端部延伸。连接器部分46包括多个电接触管或连接端口50。在图2示出的实施方案中，连接器部分包括7个端口50。应该理解的是，连接器组件40可具有任何适合的数量的端口50。每个端口50包括在其中的电气端子，该电气端子连接到交通工具引入部的对应的导体引脚并与其接合。端子可连接到分别地在电线14内延伸的电线(未示出)。端子和引脚的选择性接合提供它们之间的电气连通。端子可以是提供与对应的配合引脚的可移除连接的任何适合的装置。连接器部分46包括界定环壁62的从交通工具连接器组件40的端部延伸的管状部分60。端口50设置在该管状部分60的内部内。壁62具有带有平部分66的圆拱形形状，使得连接器部分46可以在相对于交通工具引入部的适合的方向上安装，该交通工具引入部具有与环壁62对应的形状。壁包括穿过其形成的多个窗或孔70。在图2所示的实施方案中，沿着环壁62有四个孔彼此周向地间隔。在图3中示出通常以80表示的交通工具插座组件或交通工具引入部组件。引入部组件80是可以用作在图1中示出的充电线组件10中的交通工具引入部20的引入部的例子。引入部组件80适合于安装在交通工具上，并且优选地安装在充电线组件10的使用者容易接入的位置处。引入部组件80包括具有连接器部分84的壳体82。连接器部分84包括用于与连接器组件40的端口50的端子配合的多个导体或引脚88。例如，引脚88中的每个处在与交通工具的各种电气部件的电气连通中，比如，例如以提供从电源对交通工具电池组进行充电。连接器部分84包括用于接纳连接器组件40的环壁62的凹槽92。该凹槽92优选地具有与环壁62对应的形状。引入部组件80优选地具有通常以100表示的至少一个主动锁紧装置。主动锁紧装置100安装在孔70中的一个的位置。在图3和图4示出的实施方案中，主动锁紧装置100与邻近平部分66的较高的孔70相关联。主动锁紧装置100包括在如图3中所示的缩回位置和如图4所示的伸长位置之间是可移动的可缩回臂102。在缩回位置，臂102从凹槽92内缩回，使得连接器组件40可自由地插入引入部组件80和从引入部组件80移除。在伸长的位置，臂102设置在凹槽92内并且被插在孔70内，从而阻止在环壁62已经插入凹槽92后连接器组件40从引入部组件80移除。主动锁紧装置100可以保持该锁紧位置直到被控制以将臂102移入其缩回位置中。主动锁紧设备100可以包括控制臂102的运动的任何适合的机械装置或促动器101。例如，主动锁紧装置100的促动器101可以是螺线管驱动的或可以是机动的。各种传感器可以并入连接器组件40、引入部组件80中或电连接到引脚88以确定连接器组件40何时插入到引入部组件80中。因为主动锁紧装置100检测并且然后将臂102从缩回位置移动到伸长位置可能花费片刻时间，因此具有用于在激发主动锁紧装置100之前暂时地将连接器组件40保持在引入部组件80中的第二锁紧装置是期望的。在图3和图4所示出的实施方案中，引入部组件80包括通常以110表示的、位于凹槽92的相对侧上的一对第二锁紧装置。第二锁紧装置110有助于防止在主动锁紧装置100进入其锁紧位置的操作(例如，臂102被移动到其伸长位置)期间连接器组件40被不经意地从引入部组件80拔出。如果充电线14安装在将电线14卷起并且给予来自引入部组件80的对连接器组件40的拉力的缩回装置上(未示出)，这也是特别有帮助的。优选的是，第二锁紧装置110被动地激活，使得使用者只需要将连接器组件40插入引入部组件80中来激活第二锁紧装置。通过在远离引入部组件80的方向上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连接器组件，其包括：引入部组件，其具有第一电接触构件；以及插头组件，其具有第二电接触构件，其中，所述插头组件可移动到与所述引入部组件的插入接合位置，使得所述第一电接触构件和所述第二电接触构件彼此接合，并且所述插头组件可移动到内缩位置，使得所述插头组件从所述引入部组件缩回；主动锁紧装置，其用于将所述插头组件保持在所述引入部组件中；以及第二锁紧装置，其用于在激活所述主动锁紧装置之前暂时地将所述插头组件保持在所述引入部组件中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.10.19 US 61/716,2401.一种组件，其包括：引入部组件，其具有第一电接触构件；连接器组件，其具有第二电接触构件，其中，所述连接器组件是相对于所述引入部组件在插入位置和移除位置之间可移动的，在所述插入位置中，所述第一电接触构件和所述第二电接触构件彼此接合，在所述移除位置中，所述第一电接触构件和所述第二电接触构件彼此没有接合；主动锁紧装置，其用于将所述连接器组件保持在所述插入位置中；以及第二锁紧装置，其用于在所述主动锁紧装置将所述连接器组件保持在所述插入位置中之前暂时地将所述连接器组件保持在所述插入位置中。2.根据权利要求1所述的组件，其中，所述主动锁紧装置包括可缩回的臂，所述可缩回的臂相对于所述引入部组件在缩回位置和在形成在所述连接器组件的壳体中的孔内的伸长位置之间可移动地安装，从而将所述连接器组件保持在所述引入部组件中。3.根据权利要求2所述的组件，其中，所述主动锁紧装置包括使销在所述缩回位置和所述伸长位置之间移动的促动器。4.根据权利要求3所述的组件，其中，所述促动器包括电螺线管。5.根据权利要求3所述的组件，其中，所述促动器远离所...

【专利技术属性】
技术研发人员：布兰特利·奈特，保罗·卡斯特拉尼，斯洛博丹·帕夫诺维奇，胡安·洛佩兹，
申请(专利权)人：李尔公司，
类型：发明
国别省市：美国;US