本实用新型专利技术公开了一种集成事故配压阀的冲击式水轮机调速器液压装置，包括若干喷针控制单元和若干折向器控制单元，还包括事故配压阀单元，喷针开关阀的两个控制口分别与第一液动换向阀、第二液动换向阀的输入端连接，第一液动换向阀、第二液动换向阀的输出端分别与液控单向阀的两个输入端连接，液控单向阀的两个输出端与双单向节流阀的两个输入端连接。折向器控制单元中，折向器开关阀的控制腔与液动换向阀的控制腔连接，液动换向阀的输出端为折向器接力器投入或复归控制口。本实用新型专利技术由多喷针多折向器液压系统组成，提高了产品的一致性和可靠性，通过使用事故电磁阀，使事故液动换向阀动作切换油路，喷针及折向器快速关闭，便于实现事故停机。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于水力发电领域，尤其涉及一种集成事故配压阀的冲击式水轮机调速器液压装置。
技术介绍
集成事故配压阀的冲击式水轮机调速器液压装置主要适用于高水头小流量的水电站，这样的机组引水管道很长，水流惯性时间常数较大，容易引起机组甩负荷时转速和水压过高，造成调节品质差。为避免这些不利因素，集成事故配压阀的冲击式水轮机调速器液压装置除了有正常调节流量的喷针外，还设有快速切断水流量的折向器机构，以便相应地减少水轮机动力矩和转速上升值。正常调节流量的喷针也可以缓慢调节喷针开度，防止管道中水压上升过高。近十年来高水头资源在国内得到很大发展，对于多喷针多折向器集成事故配压阀的冲击式水轮机调速器液压装置调速器来说，由于控制喷针的接力器较多，使得调速机构相应变得十分庞大和复杂，不便于生产、安装和维护，控制精度也难以提高。目前应用于水电站的水轮机大都存在以下不足:(1)机械液压系统采用平面布置，体积庞大，不便于生产、安装和维护；(2)设备投资多；(3)可靠性、利用率和可维修性有待提高。
技术实现思路
本技术针对现有水轮机体积庞大，可靠性、利用率和可维修性较低的问题，提供一种集成事故配压阀的冲击式水轮机调速器液压装置，由多喷针多折向器液压系统组成，实现了标准化生产，提高了产品的一致性和可靠性，便于批量生产，有利于提高产品质量，减少库存，也便于检修维护。同时，通过使用事故电磁阀，使事故液动换向阀动作切换油路，喷针及折向器快速关闭，便于实现事故停机。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种集成事故配压阀的冲击式水轮机调速器液压装置，包括若干喷针控制单元和与若干折向器控制单元，还包括事故配压阀单元，喷针控制单元包括喷针开关阀、喷针阀组和喷针集成块，喷针阀组包括第一液动换向阀、第二液动换向阀、液控单向阀、双单向节流阀，喷针开关阀的两个控制口分别与第一液动换向阀、第二液动换向阀的输入端连接，第一液动换向阀、第二液动换向阀的输出端分别与液控单向阀的两个输入端连接，液控单向阀的两个输出端与双单向节流阀的两个输入端连接，双单向节流阀为整定喷针接力器的开关速度的输出元件；折向器控制单元包括折向器开关阀、液动换向阀、折向器集成块，折向器开关阀的控制腔与液动换向阀的控制腔连接，液动换向阀的输出端为折向器接力器投入或复归控制口 ；事故配压阀单元包括一个事故电磁阀和一个事故液动换向阀，事故电磁阀的进油口与压力油连接，回油口通回油，出油口与事故液动换向阀的控制油口连接，事故液动换向阀的第一进油口、第二进油口分别与紧急停机电磁阀的出油口及压力油相联。按上述技术方案，所述喷针开关阀、第一液动换向阀和第二液动换向阀、液控单向阀、双单向节流阀分别固定在喷针集成块的四个侧面上，通过喷针集成块中相应的油道将各阀相应的油口连通，喷针集成块的上、下面分别设置对应的连接口 ；多个喷针控制单元叠放，通过喷针集成块的上、下面的连接口与相邻喷针控制单元的油口连通，通过上盖板、底板将多个喷针控制单元固定。按上述技术方案，所述折向器开关阀、液动换向阀分别固定在折向器集成块的两个侧面上，通过折向器集成块中相应的油道将各阀相应的油口连通，折向器集成块的上、下面分别设置对应的连接口 ；多个折向器控制单元叠放，通过折向器集成块的上、下面的连接口与相邻折向器控制单元的油口连通，通过盖板、下底板将多个折向器控制单元固定。本技术具有以下有益效果:(1)喷针控制单元和折向器控制单元借用标准液压件，实现了标准化设计，便于批量生产，有利于提高产品质量，减少库存，也便于检修维护；(2)采用叠加式结构设计，可以方便地由各控制单元组合成多喷针多折向器控制的冲击式调速器控制系统；(3)本实用型新高度集成，节约布置空间，与油压装置的组合方便，也便于电站的现场布置；(4)通过使用事故电磁阀，使事故液动换向阀动作切换油路，喷针及折向器快速关闭，便于实现事故停机。【附图说明】下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中:图1是本技术实施例集成事故配压阀的冲击式水轮机调速器液压装置的原理图；图2是本技术实施例集成事故配压阀的冲击式水轮机调速器液压装置的结构示意图；图3是本技术实施例集成事故配压阀的冲击式水轮机调速器液压装置中折向器集成块的示意图；图4是喷针阀组的局部示意图；图5是喷针集成块的俯视图；图6是图2中喷针集成块的右视图；图7是图2中喷针集成块的左视图；图8是图2中喷针集成块的与第一液动换向阀连接面的示意图；图9是图2中喷针集成块的仰视图；图10是图5的D-D剖视图；图11是图折向器集成块的俯视图；图12是图3中折向器集成块的右视图；图13是图3中折向器集成块的仰视图；图14是折向器集成块与折向器开关阀连接面的示意图；图15是图11的E-E剖视图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术实施例中提供一种集成事故配压阀的冲击式水轮机调速器液压装置，包括若干喷针控制单元和若干折向器控制单元，还包括事故配压阀单元，喷针控制单元包括喷针开关阀、喷针阀组和喷针集成块，喷针阀组包括第一液动换向阀、第二液动换向阀、液控单向阀、双单向节流阀，喷针开关阀的两个控制口分别与第一液动换向阀、第二液动换向阀的输入端连接，第一液动换向阀、第二液动换向阀的输出端分别与液控单向阀的两个输入端连接，液控单向阀的两个输出端与双单向节流阀的两个输入端连接，双单向节流阀为整定喷针接力器的开关速度的输出元件；折向器控制单元包括折向器开关阀、液动换向阀、折向器集成块，折向器开关阀的控制腔与液动换向阀的控制腔连接，液动换向阀的输出端为折向器接力器投入或复归控制口 ；事故配压阀单元包括一个事故电磁阀和一个事故液动换向阀，事故电磁阀的进油口与压力油连接，回油口通回油，出油口与事故液动换向阀的控制油口连接，事故液动换向阀的第一进油口、第二进油口分别与紧急停机电磁阀的出油口及压力油相联。其中，喷针开关阀、第一液动换向阀和第二液动换向阀、液控单向阀、双单向节流阀分别固定在喷针集成块的四个侧面上，通过喷针集成块中相应的油道将各阀相应的油口连通，喷针集成块的上、下面分别设置对应的连接口 ；多个喷针控制单元叠放，通过喷针集成块的上、下面的连接口与相邻喷针控制单元的油口连通，通过上盖板、底板将多个喷针控制单元固定。进一步地，折向器开关阀、液动换向阀分别固定在折向器集成块的两个侧面上，通过折向器集成块中相应的油道将各阀相应的油口连通，折向器集成块的上、下面分别设置对应的连接口 ；多个折向器控制单元叠放，通过折向器集成块的上、下面的连接口与相邻折向器控制单元的油口连通，通过盖板、下底板将多个折向器控制单元固定。本技术的技术方案，电气部分核心采用PLC控制，喷针和折向器分开控制，每个喷针分别采用单元控制方式并进行实时调节，喷针控制系统采用数字阀实现闭环控制，保证系统运行工况的调节性能和调节品质，折向器也采用单元控制，取消与喷针的机械协联，而采用电气协联，转速正常调节时，折向器不参与调节，随喷针进行协联，当转速过高或大波动，喷针和折向器不本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种集成事故配压阀的冲击式水轮机调速器液压装置，其特征在于，包括若干喷针控制单元和若干折向器控制单元，还包括事故配压阀单元，喷针控制单元包括喷针开关阀、喷针阀组和喷针集成块，喷针阀组包括第一液动换向阀、第二液动换向阀、液控单向阀、双单向节流阀，喷针开关阀的两个控制口分别与第一液动换向阀、第二液动换向阀的输入端连接，第一液动换向阀、第二液动换向阀的输出端分别与液控单向阀的两个输入端连接，液控单向阀的两个输出端与双单向节流阀的两个输入端连接，双单向节流阀为整定喷针接力器的开关速度的输出元件；折向器控制单元包括折向器开关阀、液动换向阀、折向器集成块，折向器开关阀的控制腔与液动换向阀的控制腔连接，液动换向阀的输出端为折向器接力器投入或复归控制口；事故配压阀单元包括一个事故电磁阀和一个事故液动换向阀，事故电磁阀的进油口与压力油连接，回油口通回油，出油口与事故液动换向阀的控制油口连接，事故液动换向阀的第一进油口、第二进油口分别与紧急停机电磁阀的出油口及压力油相联。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王华军，徐建文，丁伟，张强，吕在生，肖鹏，史倩，
申请(专利权)人：武汉四创自动控制技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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