车用气罐双级减压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开的是车用气罐双级减压装置，可安装在车用气罐或气瓶的加气口，将气罐或气瓶中的天然气输出供用气设备使用。本减压装置包括一级减压阀，一级减压阀和二级减压阀结构相同，将一级减压阀和二级减压阀串联在一起，一级减压阀的进气口通过进口短节与气罐的加气口连接，二级减压阀的出气口通过出口短节与用气设备通过软管连接。本装置实现了车用天然气的外输利用。本实用新型专利技术具有双级减压功能，外输天然气经过二个减压阀的减压再被输送出来。在不改变原有气罐或气瓶加气口结构的情况下，使燃气汽车在为用户提供出行快捷的同时，为用户带来更多的功能和方便，具有很好的使用效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于天然气罐或气瓶出气量的调节装置，特别是车用气罐双级减压装置，可安装在车用气罐或气瓶的加气口，将气罐或气瓶中的天然气输出供用气设备使用。
技术介绍
由于天然气价格较低，汽车油改气已被广大的家庭汽车用户所接受。汽车用户已享受到汽车带来的方便快捷，特别是年轻的汽车用户，利用假期外出旅行、渡假已成为日常安排。怎样让现有的燃气汽车为用户带来更大的方便，比如将气罐或气瓶中的天然气输送出来，为用户照明、野炊、烧烤等，而安装在家用天然气管线中的减压阀不能直接被燃气汽车所利用，怎样为广大燃气汽车用户增加一项功能，是广大燃气汽车用户希望解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供车用气罐双级减压装置，将气罐或气瓶中的天然气通过本装置输送出来，供用户所用，为燃气汽车用户增加一项功能。本技术是这样实现的：车用气罐双级减压装置包括一级减压阀，一级减压阀和二级减压阀结构相同，将一级减压阀和二级减压阀串联在一起，一级减压阀的进气口通过进口短节与气罐的加气口连接，二级减压阀的出气口通过出口短节与用气设备通过软管连接。本技术的有益效果是：本装置实现了车用天然气的外输利用。本技术具有双级减压功能，外输天然气经过二个减压阀的减压再被输送出来。为了确保安全可靠，同时也为了观察方便，本技术还在一级减压阀中安装了低压表和高压表。在保证安全的同时，也为用户随时掌握气压状况提供了方便。本技术结构简单，在不改变原有气罐或气瓶加气口结构的情况下，使燃气汽车在为用户提供出行快捷的同时，为用户带来更多的功能和方便，具有很好的使用效果。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术一级减压阀的结构示意图。图3是本技术一级减压阀的横剖面图。具体实施方式以下结合附图详述本技术，并非限制本技术的保护范围。参见图1和图2，车用气罐双级减压装置，包括一级减压阀。一级减压阀设有调压室3、低压室4和高压室7，在调压室3中设有调压杆1和调压弹簧2，调压弹簧2安装在调压杆1与弹簧座8之间。弹簧座8从低压室4的上盖板中穿入调压室3与调压弹簧2固定在一起。高压室7中装有活门弹簧和活门推杆6，活门弹簧安装在活门推杆6的下方，活门推杆6的上部杆体从高压室7的上部腔体中穿出与调压弹簧2接触。其进气量可通过调压杆1、调压弹簧2、弹簧座8和活门推杆6进行调节。一级减压阀和二级减压阀结构相同，将一级减压阀和二级减压阀串联在一起，一级减压阀的进气口通过进口短节5与气罐的加气口连接，二级减压阀的出气口通过出口短节9与用气设备通过软管连接。一级减压阀的低压室4的腔体上设有低压表接口与低压表连接；一级减压阀的高压室7的腔体上设有高压表接口与高压表连接。进口短节5一端设有连接螺纹与高压室7连接，另一端安装丝堵，在连接螺纹后部的管体上设有限位台和进气孔。进口短节5的管体能够插入车用气罐或气瓶加气口中，管体上进气孔的两侧设有密封圈，密封在气罐或气瓶加气口的两端。从天然气罐或气瓶输出的天然气经进气短节5进入高压室7，其进气量可被高压表所观察，由高压室7的活门进入低压室4的天然气可由低压表所观察，用户可通过一级减压阀的调压杆1调节。进入二级减压阀的天然气还可被二级减压阀的调压杆所调节。如果不装设高压表和低压表，用户则要尽量减小两个减压阀调压杆1的开启量，以保证安全。一级减压阀的低压室4的腔体上还设有泄压口10，该泄压口10中装有丝堵。当进入低压室4中的气体过多时，打开该泄压口10，将气体放掉，当然也可以通过灶具的连接软管放掉过多的气体。以下以燃气灶具为例，说明本装置的使用方法和注意事项：1、使用前应确定本装置完好无损，并检查进口短节5进气孔处的密封圈是否完好，有无灰尘及污物，并及时清除。2、把进口短节5装到车用气罐加气阀的加气口处，将出口短节9与燃气灶具的连接软管连接好，拧紧进口短节5管体后端的丝堵以及燃气灶具连接软管的卡紧螺母。3、打开车用气罐的加气阀前，应先关闭一级减压阀的调压杆1。4、打开本装置时要站在侧面，并通过一级减压阀上的高压表观察气罐内的压力。5、应缓慢转动一级减压阀的调压杆1，使其开启，调至低压表指示的工作压力0.5兆帕。如果进入一级减压阀内的气体太多，应关闭车用气罐的加气阀后，通过泄压口10放出本装置中一部分气体后重新调节。6、用户按用气量自小而大调节二级减压阀的调压杆，以免发生事故。7、使用结束后，先关闭车用气罐的加气阀，然后打开燃气灶具上的连接软管或通过泄压口10把本装置内的气体全部排除。8、应妥善保存本装置，避免撞击震动，不要存放在露天或有腐蚀性介质的地方。本文档来自技高网...

【技术保护点】
车用气罐双级减压装置，包括一级减压阀，其特征是，一级减压阀和二级减压阀结构相同，将一级减压阀和二级减压阀串联在一起，一级减压阀的进气口通过进口短节与气罐的加气口连接，二级减压阀的出气口通过出口短节与用气设备通过软管连接。

【技术特征摘要】
1.车用气罐双级减压装置，包括一级减压阀，其特征是，一级减压阀和二级减压阀结构相同，将一级减压阀和二级减压阀串联在一起，一级减压阀的进气口通过进口短节与气罐的加气口连接，二级减压阀的出气口通过出口短节与用气设备通过软管连接。
2.根据权利要求1所述的车用气罐双级减压装置，其特征是，所述一级减压阀的低压室的腔体上设有低压表接口与低压表连接；一级减压阀的高压室的腔体上设有高压表接口与高压表连接。
3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷峰，贠利东，王春尧，吴江，张吉，姚磊，
申请(专利权)人：谷峰，
类型：新型
国别省市：山东;37