自行车座包紧急降落器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自行车座包紧急降落器，属自行车安全辅助装置技术领域。其特殊之处在于降落器由升降齿条、齿轮、齿轴、限位离合片、弹簧、提拉销和手拉闸组成。将原座包调节杆设置升降齿条，在三角架后斜杆相应位置装齿轮箱，手控拉杆连接手闸和提拉箱。遇到较紧急情况，拉动手控闸限位齿与齿轮离开使座包快速下降，骑行者双脚可平稳着地，增强了摩擦系数，提高刹车效果，又保持了人车的重心、平稳，减少车倒人伤及交通事故。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种自行车座包紧急降落器，属自行车安全辅助装置
目前公知的自行车在行驶中遇到较紧急或危险的情况，都是依靠紧急刹车制动降速，但是由于自行车座包离地有一定距离，骑行者双脚往往无法稳定落地。紧急刹车时，往往使骑行者无法控制人、车重心和稳定，车倒人伤的事故时有发生。本技术的目的在于提供一种自行车在行驶中遇到较紧急或危险的情况下，在紧急刹车的同时，拉动手控闸，自行车座包可迅速降低，使骑行者双脚可有效着地，增强磨擦系数，提高刹车效率，保持人车平衡，减少车倒人伤及交通事故的自行车座包紧急降落器。本技术的第一种技术解决方案是一种自行车座包紧急降落器，其特征在于由手控闸和降落机构组成。降落机构由升降齿杆(10)、定向销(11)、升降齿杆顶簧(14)、齿轮(12)、齿轴(13)、限位离合片(18)、提拉销(16)、提拉弹簧(15)、箱体(17)组成。手控闸的伸缩杆(9)与降落机构的提拉销(16)连接，箱体(17)用定向销(11)固装在三角架后支架上，箱体(17)内的相应位置装有点轴(13)，其上套装有齿轮(12)，齿轮(12)的一侧越过三角架后支架上相应开的孔位与升降齿杆(10)相啮合，箱体(17)下部装有限位簧片(18)的一端，限位簧片(18)的另一端上装在提拉销(16)的一端，提拉弹簧(15)，套置在提拉销(16)上。本技术的第二种技术解决方案是一种自行车座包紧急降落器，其特征在于由手控闸和降落机构组成。降落机构由升降齿杆(22)、定向销(26)、升降齿杆顶簧(27)、离合杆(23)偏心轴(24)、限位离合片(25)、离合弹簧(28)、箱体(29)组成。手控闸的伸缩杆(9)与降落机构的离合杆(23)连接，箱体(29)用定向销(26)固装在三角架后支架上，箱体(29)内的相应位置装有偏心轴(24)、限位离合片(25)两端分别用离合弹簧(28)挂于销轴上，限位离合片(25)上的离合齿(30)越过三角架后支架相应开的孔位，与升降齿杆(23)相啮合，升降齿杆(23)套置在三角架后支架内。本技术第一种和第二种技术解决方案中的升降齿杆(10、22)上外侧面加工有齿条(19、34)，与其对应的外侧加工有定向槽(20、35)。本技术第一技术解决方案中的限位离合片(18)为半圆状，其下端销固于箱体(17)上，其中部的离合齿(21)，其上端套装在装有提拉销弹簧(15)的提拉销(16)上。本技术第二技术解决方案中的限位离合片(25)为弧状，其二端部加工有与偏心轴(24)相对应的圆弧，其中部有离合齿(30)，二端外侧前部有离合弹簧挂耳(31)、离合弹簧(28)一端挂于其上，另一端挂于轴(32)上，沿箱体盖(33)中心线两侧开有偏心轴孔，装有偏心轴(24)，离合杆(23)装于偏心轴(24)的上端。本技术将自行车三角架上横杆，稍下移一段，将原左、右刹车手控闸做些改动使左手闸控制前、后轮刹车，使右手闸控制降落器，把原座包升降调节杆改为升降齿杆，在三角架后杆的相应位置设置降落器箱体，用拉杆连接箱体与手控闸。当自行车在行驶中，遇到较紧急或危险情况时，在扳动自行车刹车手闸的同时也扳动降落器手控闸，手控闸使拉杆带动提拉销或偏心轴运动使限位离合片的离合齿脱位，在人的自重下，座包可迅速下降，使骑行者的双脚可有效着地，增强了磨擦系数，提高刹车效率，使人、车重心平衡，减少车倒人伤及交通事故。以下结合附图及实施例进一步详细说明附图说明图1 Ⅰ型自行车座包紧急降落器位置示意图；图2 Ⅰ、Ⅱ型自行车座包紧急降落器手控闸示意图；图3 Ⅰ型自行车座包紧急降落机构剖视图；图4 Ⅱ型自行车座包紧急降落器位置示意图；图5 Ⅱ型自行车座包紧急降落机构局剖示意图；图6 Ⅱ型降落机构主视全剖及俯视半剖图实施例一参看图1、图2、图3，将原自行车的前(右)手闸改为自行车座包紧急降落器的手控闸，由手闸杆(1)、提拉杠杆(2)、连杆(4)、调正杆(5)、杠片(6)、螺钉(7)、拉杆(8)、伸缩杆(9)所组成；将原自行车前刹提拉杠杆，加设在后刹提拉杠杆(3)上，使自行车前刹移于后刹手闸，自行车前、后刹车改为同步控制；把原自行车座包调节杆改为有齿条(19)和定位槽(20)的升降齿杆(10)，升降齿杆(10)的下部置升降齿杆弹簧(14)，在后三角架杆上开设螺孔，旋置定位销(11)，将装有齿轮(12)、齿轴(13)、限位离合片(18)、提拉销(16)、提拉销弹簧(15)的箱体(17)，设置于三角架后杆的相应部位。使齿轮(12)与齿条(19)啮合。当自行车行驶中遇到较紧急情况或危险时，一手扳动左手闸刹车，一手扳动右手闸启动座包紧急降落器手闸(1)。手闸(1)带动拉杆(4)使提拉销(16)向外运动，从而带动限位离合片(18)中间离合齿(35)与齿条(19)脱开。在骑行者的重力下，升降齿杆(10)迅速下降，使骑行者双脚可有效着地，保持人、车平衡，增加刹车效果。实施例二参看图2、图4、图5、图6实施例二的左、右手闸及升降齿杆(22)、升降齿杆顶簧(27)、定位销(26)等的结构，安装均和实施例(一)相同。只是各自的升降机构、箱体有所差异。实施例二的限位离合片(25)的离合，是靠离合杠杆(23)使偏心轴(24)转动，从而带动限位离合片(25)的离合齿(30)离合，整个箱体(29)为圆柱状。用螺栓固在三角架后杆(37)的相应开口位置。当自行车行驶中遇到较紧急或危险情况时，一手扳动左手闸刹车，一手扳动右手闸启动座包紧急降落器手闸(1)。手闸(1)带动拉杆(4)使提拉销(16)向外运动，从而带动限位离合片(18)中间离合齿(35)与齿条(19)脱开。在骑行者的重力下，升降齿杆(10)迅速下降，使骑行者双脚可有效着地，保持人、车平衡，增加刹车效果。据实施例一和实施例二测定，在自行车行驶速度10公里／小时时，刹车同时配合利用座包紧急降落器，双脚着地后0.8cm距离车完全停住，每小时20公里车速时，1.1cm距离完全停住。而仅用刹车，不用座包紧急降落器，在同样车速下，完全停住则距离为90cm和2.2m，因此，座包紧急降落器能有效地增加行车安全。权利要求1.一种自行车座包紧急降落器，其特征在于由手控闸和降落机构组成。降落机构由升降齿杆(10)、定向销(11)、升降齿杆顶簧(14)、齿轮(12)、齿轴(13)、限位离合片(18)、提位销(16)、提位弹簧(15)、箱体(17)组成。手控闸的伸缩杆(9)与降落机构的提拉销(16)连接，箱体(17)用定向销(11)固装在三角架后支架上，箱体(17)内的相应位置装有齿轴(13)，其上套装有齿轮(12)，齿轮(12)的一侧越过三角架后支架上相应开的孔位与升降齿杆(10)相啮合，箱体(17)下部装有限位簧片(18)的一端，限位簧片(18)的另一端上装在提拉销(10)的一端，提拉弹簧(15)套置在提拉销(16)上。2.一种自行车座包紧急降落器，其特征在于由手控闸和降落机构组成。降落机构由升降齿杆(22)、定向销(26)、升降齿杆顶簧(27)离合杆(23)、偏心轴(24)、限位离合片(25)、离合弹簧(28)、箱体(29)组成。手控闸的伸缩杆(9)与降落机构的离合杆(23)连接，箱体(29)用定向销(26本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车座包紧急降落器，其特征在于：由手控闸和降落机构组成。降落机构由升降齿杆（１０）、定向销（１１）、升降齿杆顶簧（１４）、齿轮（１２）、齿轴（１３）、限位离合片（１８）、提位销（１６）、提位弹簧（１５）、箱体（１７）组成。手控闸的伸缩杆（９）与降落机构的提拉销（１６）连接，箱体（１７）用定向销（１１）固装在三角架后支架上，箱体（１７）内的相应位置装有齿轴（１３），其上套装有齿轮（１２），齿轮（１２）的一侧越过三角架后支架上相应开的孔位与升降齿杆（１０）相啮合，箱体（１７）下部装有限位簧片（１８）的一端，限位簧片（１８）的另一端上装在提拉销（１０）的一端，提拉弹簧（１５）套置在提拉销（１６）上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱日凡，
申请(专利权)人：朱日凡，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]