摩托车链条自动供油器制造技术

一种摩托车链条自动供油器，其特征是在车上高于链条的位置装有储油器，储油器经导油软管、油阀接到链条，油阀的封口为圆锥面并在上面放置钢球。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术属于摩托车的配件，特别是摩托车链条的供油器。技术背景传统的摩托车链条的注油器采用的是油壶或油枪，它需要由人工一边运行链条，一边加油，操作既费时又费力，还常常将手或衣裤弄得很脏，并还会有许多润滑油滴在地上白白浪费。由于前述的种种不便，许多摩托车手往往不愿定时加油，从而增加了链条与链轮间的摩擦，浪费了能源，加速了机械的磨损；更为严重的是，链条因此容易被拉长或出轨，若出轨时很容易造成交通事故。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种摩托车链条自动供油器，其结构简单，注油时省时省力，可减小链条与链轮间的摩擦，节省能源，延长使用寿命，减少交通事故。解决本技术的技术问题所采用的方案是在摩托车的高于链条的位置装有储油器，储油器经过导油软管、油阀接到链条处，油阀的封口为圆锥面并在上面放置钢球。当摩托车行驶时，由于振动、摆动，油阀中的钢球会产生一定的上下跳动，离开油阀的封口，在重力作用下，储油器中的润滑油可缓缓地流出，对链条进行均匀的润滑，同时由于润滑油具有一定的粘度，以及封口的圆锥面与钢球的限制，只有适量的油流出，保证了润滑，又避免了浪费；当停止时，钢球在重力作用下，可完全封堵住油阀封口的圆锥面，无润滑油漏出。附图说明图1为本技术实施方案之一的结构示意图；图2为本技术实施方案之二的结构示意图。图中各标号依次表示储油盒1、软管2、油阀3、链条4、封口5、钢球6、挂环7、固定盒8、挂环9、轮架10、保险杆11、注油口12、出油口13、链轮14。具体实施方式参见图1、2，储油器的安装高度高于链条4，即润滑油面高于链条4，其出油口13用导油软管2连接到油阀3的入口，在用软管2接到链条4处。油阀3为一上小下大的封闭壳体，其下端的封口5为圆锥面，壳体的内腔放置钢球6，在静止状态钢球6与封口5的圆锥面紧密地贴合，将油的通道堵住，仅在摩托车运行时才会随振动间断有油流出。本供油器的油阀3的壳体上端有一圆形挂环7，悬挂于油阀的固定盒8对应的挂环9上，固定盒8又装于轮架10上。运动时，轮架10的颠簸较大，足以使钢球6脱离与封口5的圆锥面的结合，从而提供出合适的润滑油。油阀3采用悬挂的方式，可以使摩托车在倾斜停放时也保持在垂直状态，从而使钢球6总是与封口5的圆锥面相接触，避免了静止时漏油。根据试验的情况，油阀封口5端面的锥度宜在5°～12°之间，出口直径小于3～4mm，钢球直径为8～12mm，这时的润滑效果及节省用油达到较好的匹配。为了降低成本，节省空间，储油器可采用如图1所示的互相连通的空心管保险杆11，将注油口12设在保险杆11的顶部，而出油口12则设在底部；也可以根据摩托车的具体空间位置情况，采用图2所示的矩形储油盒1。权利要求1.一种摩托车链条自动供油器，其特征是在车上高于链条的位置装有储油器，储油器经导油软管、油阀接到链条，油阀的封口为圆锥面并在上面放置钢球。2.按权利要求1所述的摩托车链条自动供油器，其特征是油阀的壳体上端有一圆形挂环，挂于固定盒对应的挂环上，固定盒装于轮架上。3.按权利要求2所述的摩托车链条自动供油器，其特征是油阀封口端面的锥度为5°～12°，出口直径小于3～4mm，钢球直径为8～12mm。4.按权利要求3所述的摩托车链条自动供油器，其特征是储油器采用互相连通的空心管保险杆，注油口设在保险杆顶部，出油口设在底部。专利摘要摩托车链条自动供油器。本技术属于摩托车的配件，特别是摩托车链条的供油器。本装置是在摩托车的高于链条的位置装有储油器，储油器经导油软管、油阀接到链条，油阀的封口为圆锥面并在上面放置钢球。本技术结构简单，注油时省时省力，可减小链条与链轮间的摩擦，节省能源，延长使用寿命，减少交通事故。文档编号B62J31/00GK2647722SQ0324996公开日2004年10月13日 申请日期2003年8月15日 优先权日2003年8月15日专利技术者张春虎 申请人:张春虎本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：张春虎，
申请(专利权)人：张春虎，
类型：实用新型
国别省市：