一种汽车用冷藏盒及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用冷藏盒。所述汽车用冷藏盒包括内壳和外壳，所述内壳界定出一个容纳腔，所述外壳设置在所述内壳的外部，并与所述内壳共同界定出一个内腔；所述汽车用冷藏盒还包括进水管和排水管，所述进水管的第一端与车辆空调系统的冷凝水排水口连通，所述进水管的第二端与所述内腔连通，所述排水管的第一端与所述内腔连通，所述排水管的第二端延伸至车外。所述汽车包括如上所述的汽车用冷藏盒。采用本实用新型专利技术的汽车用冷藏盒及汽车，利用车辆空调制冷系统所废弃的冷凝水实现冷藏的效果，绿色环保，在冷藏过程中不会产生额外的油耗，不仅节约了能源，同时还实现了废弃冷凝水的重新利用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车冷藏盒
，尤其涉及一种汽车用冷藏盒及包括该冷藏盒的汽车。
技术介绍
随着生活水平的提高，人们对汽车使用的舒适性及多功能性的要求越来越高，同时也更加关注汽车能耗及油耗表现。目前，现有的汽车大都不配备冷藏盒功能。虽然市场上少数高档车配备了冷藏盒，但是基本上是基于半导体制冷原理，存在一定电功耗，从而提高了使用过程中的油耗。因此，有必要设计一种节能的汽车冷藏盒，使冷藏盒的使用不增加汽车的油耗。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种不增加汽车的油耗的节能的汽车冷藏盒，旨在克服现有技术的不足。本技术所提供的汽车用冷藏盒包括内壳和外壳，所述内壳界定出一个容纳腔，所述外壳设置在所述内壳的外部，并与所述内壳共同界定出一个内腔；所述汽车用冷藏盒还包括进水管和排水管，所述进水管的第一端与车辆空调系统的冷凝水排水口连通，所述进水管的第二端与所述内腔连通，所述排水管的第一端与所述内腔连通，所述排水管的第二端延伸至车外。优选地，所述进水管的第二端连接在所述外壳的侧壁，所述排水管的第一端连接在所述外壳的底部。优选地，所述进水管与所述外壳的连接处设置有微型水泵，所述微型水泵的进水口与所述进水管连通，所述微型水泵的出水口与所述内腔连通。优选地，所述微型水泵的电源输入端与车辆的空调启动按键联动。优选地，所述排水管上设置有排水阀。优选地，所述排水阀设置在所述排水管的第一端。优选地，所述进水管和所述排水管均为橡胶软管。优选地，所述内壳是铝制壳。本技术所提供的汽车包括如上所述的任意一种汽车用冷藏盒。采用本技术的汽车用冷藏盒及汽车，通过进水管将车辆空调制冷系统所废弃的冷凝水导入由内壳和外壳所形成的内腔中，依靠内壳的热传导作用使内壳的内壁维持在低温状态，同时利用热辐射作用使容纳腔维持在一个较低的储藏温度上，对放置在容纳腔中的物品起到冷藏的作用。同时，利用排水阀对内腔中的冷凝水的水位进行控制调节，使多余的冷凝水最终通过排水管排至车外。本技术所实现的冷藏作用，利用的是车辆空调制冷系统所废弃的冷凝水，绿色环保，在冷藏过程中不会产生额外的油耗，不仅节约了能源，同时还实现了废弃的冷凝水的重新利用。【附图说明】下面将通过附图详细描述本技术中优选实施例，将有助于理解本技术的目的和优点，其中:图1是本技术的汽车用冷藏盒的优选实施例的结构图。【具体实施方式】下面结合实施例对本技术进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。本技术所提供的汽车用冷藏盒可以在不增加整车额外能耗的条件下实现整车配备冷藏盒功能。图1是本技术的汽车用冷藏盒的优选实施例的结构图。如图1所示，所述汽车用冷藏盒包括内壳40和外壳30，所述内壳40界定出一个容纳腔80，所述容纳腔80用于放置需要冷藏的物品。所述外壳30设置在所述内壳40的外部，并与所述内壳40共同界定出一个内腔70。优选地，所述外壳30的形状可以根据所述内壳40的外壁进行设计，使所述内腔70形成等厚的空间。例如:所述内壳40和所述外壳30的形状可以设置成如图1中所示的U字型，二者共同界定出一个U字型的所述内腔70。所述汽车用冷藏盒还包括进水管10和排水管60，所述进水管10的第一端(图1中的右端)与车辆空调系统的冷凝水排水口(图1中未示出)连通，所述进水管10的第二端(图1中的左端)与所述内腔70连通。所述进水管10用于将车辆空调系统所废气的冷凝水导入所述内腔70中，利用低温的冷凝水来降低所述容纳腔80的温度，实现对容纳腔80中的物品的冷藏。所述排水管60的第一端(图1中的上端)与所述内腔70连通，所述排水管60的第二端(图1中的下端)延伸至车外。所述排水管60用于排出所述内腔70中的冷凝水。优选地，所述进水管10和所述排水管60均为橡胶软管，因为橡胶软管在材料可靠性及柔性走向上存在优势，从而方便所述排水管60和所述进水管10在车内进行布置。所述内壳40可以是各种导热性能良好的金属壳，优选为铝制壳，因为铝制壳的质量较轻，同时导热性较好，在保证良好的导热性能的同时可以减轻整车的重量。所述外壳30可以是通过各种隔热材料制成，例如:玻璃纤维、聚苯乙烯泡沫、聚氨酯发泡材料等。优选地，所述进水管10的第二端连接在所述外壳30的侧壁，所述排水管60的第一端连接在所述外壳30的底部，有利于所述内腔70中的冷凝水的排出。为了使车辆空调系统所废气的冷凝水顺利地进入所述内腔70中，所述进水管10与所述外壳30的连接处可以设置有微型水泵20，所述微型水泵20的进水口与所述进水管10连通，所述微型水泵20的出水口与所述内腔70连通。优选地，所述微型水泵20的电源输入端与车辆的空调启动按键联动，当空调启动按键启动时，会同时打开所述微型水泵20的电源，使所述微型水泵20开始工作，从而为冷凝水提供动力。优选地，所述排水管60上设置有所述排水阀50，所述排水阀50可以设置在所述排水管60的第一端，也可以设置在所述排水管60与所述外壳30的连接处。所述排水阀50用于控制所述内腔70中的冷凝水的水位，使所述内腔70中的冷凝水量处于可控的状态，从而可以调节冷藏的效果。所述排水阀50可以通过各种手动阀门实现，也可以通过本领域技术人员所熟知的各种自动阀门来实现，当所述内腔70中的冷凝水达到预设的量时，所述排水阀50可以自动打开，从而实现水量的控制。本技术还提供一种汽车，所述汽车包括如上所述的任意一种汽车用冷藏盒。采用本技术的汽车用冷藏盒及汽车，通过进水管10将车辆空调制冷系统所废弃的冷凝水导入由内壳40和外壳30所形成的内腔70中，依靠内壳40的热传导作用使内壳40的内壁维持在低温状态，同时利用热辐射作用使容纳腔80维持在一个较低的储藏温度上，对放置在容纳腔80中的物品起到冷藏的作用。同时，利用排水阀50对内腔70中的冷凝水的水位进行控制调节，使多余的冷凝水最终通过排水管60排至车外。本技术所实现的冷藏作用，利用的是车辆空调制冷系统所废弃的冷凝水，绿色环保，在冷藏过程中不会产生额外的油耗，不仅节约了能源，同时还实现了废弃的冷凝水的重新利用。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。【主权项】1.一种汽车用冷藏盒，其特征在于，所述汽车用冷藏盒包括内壳和外壳，所述内壳界定出一个容纳腔，所述外壳设置在所述内壳的外部，并与所述内壳共同界定出一个内腔； 所述汽车用冷藏盒还包括进水管和排水管，所述进水管的第一端与车辆空调系统的冷凝水排水口连通，所述进水管的第二端与所述内腔连通，所述排水管的第一端与所述内腔连通，所述排水管的第二端延伸至车外。2.根据权利要求1所述的汽车用冷藏盒，其特征在于，所述进水管的第二端连接在所述外壳的侧壁，所述排水本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用冷藏盒，其特征在于，所述汽车用冷藏盒包括内壳和外壳，所述内壳界定出一个容纳腔，所述外壳设置在所述内壳的外部，并与所述内壳共同界定出一个内腔；所述汽车用冷藏盒还包括进水管和排水管，所述进水管的第一端与车辆空调系统的冷凝水排水口连通，所述进水管的第二端与所述内腔连通，所述排水管的第一端与所述内腔连通，所述排水管的第二端延伸至车外。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆平，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31